奢華夢工廠

背景導讀

入世十年，中國唯一沒做好準備的就是應對汽車市場的大規模增長。

自2001年加入WTO起，中國政府須將汽車進口關稅每年下調10%，五年內整車進口關稅平均降至25%。十余年前，當奔馳、寶馬、保時捷、沃爾沃等豪華汽車品牌還僅僅是通過香港等地的進口車經銷商試水中國大陸汽車市場時，恐怕誰都難以預料，如今的中國汽車市場已經超越美國成為全球最大汽車市場，并成為眾多國際汽車品牌未來全球戰略的重要支點。

2002年至2005年，中國進口車市場還保持在13萬輛至18萬輛之間；到了2006年，《汽車品牌銷售管理實施辦法》僅開放一年，中國汽車進口量就一躍突破20萬輛，第一次以強勁姿態沖到了全球汽車市場的第二位，讓各路跨國汽車巨頭為之側目；2006年至2008年期間，中國汽車進口量每年年均提高近10萬輛；2010年中國汽車進口量突破80萬輛。

入世后，中國進口車渠道不斷向二、三、四線下沉，豪車進口增長量更是令人咋舌。僅2011年上半年，進口車在國內二、三、四線市場的增速就分別達到42.3%、50.3%、52.8%。溫州，作為一個三線城市，曾是中國市場經濟的一面標桿，職業商人逐漸成了中國經濟崛起的中流砥柱：他們最先致富，擁有絕對資產，同時也促成當地成為中國進口豪車集散地。

人物索引

溫州商人，這些被喻為“中國的猶太人”，經過20多年的進化，正在從紐扣、皮帶等小生意發展到創建海外商城和打造更多更具備更高競爭能力的大型產業中來。

2011年，是中國入世十周年，也是徐誠悅成立溫州天璽進出口貿易有限公司的日子。有意思的是，徐誠悅選擇做進口車業務的初衷竟是嫌買進口車太麻煩了。入世十年里，喜愛賽車運動的徐誠悅先后找代理商購買了3輛越野車和3款超級跑車：保時捷Tubro、奔馳GAMG、悍馬H2T（國內不超過五個買家）、頂配雙色版法拉利458（國內同系最貴法拉利買主）、蘭博基尼蓋拉多LP570-4（已于上海車展現場預訂）、800匹馬力日產GT-R（浙江一帶最快超跑）。

可從經銷商手里買車和自己作為經銷商進口車大有不同，從中能省下很多成本和繁瑣程序。后來經日本一位改裝車師傅介紹，“你可以做進口車業務，大貿、小貿都可以接，還可以購買我們的配件?！币粫r心熱的徐誠悅當即成立了外貿公司。

如今，22歲的徐誠悅現已在江南大學完成大學學業，也已在上海交通大學攻讀中國CEO（總裁）私募股權投融資高級研修班課程，未來還會去德國繼續進修。這位80后溫州商人的創業之旅其實正是中國加入WTO、參與全球市場競爭后的一個縮影。

進口世界超級豪華跑車業務，運籌“高爾夫+賽艇+賽道”高消費產業一條龍，搭建全球不濟十家的頂級汽車入室旅館，打造營銷講解員式車模平臺，一位80后溫州商人正在將所有汽車入世前的“異想天開”付之行動。

剛剛從比利時談完一單大型葡萄酒莊生意后，徐誠悅又匆匆忙忙趕回國內，應邀參加11月18日在北京舉行的2011第七屆最佳商業模式中國峰會。

中國加入WTO十年里，繼濰柴動力、比亞迪汽車分別于2006年和2007年榮獲第二屆與第三屆中國年度最佳商業模式獲獎后，今年的吉利汽車憑借為中國企業解開了一個如何實現以小搏大的難題、三一重工憑借自主研發的世界上起重力矩最大（3600噸級）的履帶起重機以及世界上最長的臂架泵車（86米）等新產品的成功下線，紛紛入圍2011年度最佳商業模式獲獎。席間，一位年輕的小伙子引起了國有大型企業某高層領導的注意。

“你今年多大了？”

“我是89年出生的?！?/p>

“89年的人都能過來參加國家級別的商業峰會，我們這些‘老骨頭’該退休了！”恐怕連身價數百億元的2011中國新晉富豪們都會發出這樣的感慨。

的確，80后企業家坐在那里，給傳統的老一輩創業者帶來不小的壓力和沖擊。面前這位年輕的參會嘉賓就是溫州天璽進出口貿易有限公司董事長、天璽文化傳媒總裁徐誠悅。而他還有另外一個身份——溫州市汽車摩托車運動協會副主席。

怪圈車市財富

十年前，中國進口車數量只有區區5萬輛；十年后，進口車全銷量有望達到100萬輛。在這個大背景下，迎來了溫州市汽車摩托車運動協會領導班換屆。

時任溫州市車迷俱樂部會長看重了徐誠悅對于汽車的狂熱愛好，經推薦介紹后，成功使其入選為該協會副主席。徐誠悅對于這個民間組織的身份十分低調，與溫州被冠以“全國豪車第一城”的稱謂形成強烈反差。

加入WTO后，溫州車市與其他城市車市相比截然不同，形成了一個怪圈。如果說當今中國經濟是“變態”經濟（按照正常的經濟規律，當貨幣升值時物價就會下跌，反之貨幣貶值時物價就會上漲；而在現今中國，一方面人民幣不斷升值，另一方面物價飛漲，屬于畸形經濟的典型）的話，那么溫州車市就是“變態”車市：豪車遍地、4S店蠻橫霸道、消費者寧愿買好牌子的最低檔也不愿買差牌子的最高檔……由于溫州地區有經濟能力的人居多，自然買豪車的人也就越來越多。“僅一個月賓利在溫州就賣出了77輛，有一次去提車，發現勞斯萊斯一天內就賣出了32輛，全部是溫州客戶?！毙煺\悅告訴《汽車觀察》記者，溫州城市雖小，但豪車越來越多，平均每十輛車中就至少有一輛是保時捷這樣的跑車?！叭绻胰刂蒈囀泄湟蝗貋?，上海、北京等地的經銷店一定會打電話給我，因為他們知道我有這樣的消費能力?！?/p>

有專家分析，汽車入世十年期間，歐元、美元兌人民幣匯率持續貶值，尤其歐元近半年貶值幅度高達15.7%，無形中造成進口車大幅降價，特別是歐系進口車價格下跌，成為刺激中國進口車呈現井噴式增長的關鍵推動因素。同時，跨國公司憑借WTO框架條款也對中國汽車市場高度重視，在進口車方面加大投入，各豪華品牌借助新車型或換代車型刺激進口車全面增長，上牌量同比增長高達133.7%。

可不容忽視的是，入世可以帶動中國進口車市場的飛速發展，但始終未能改變中國消費者的陳舊觀念，中國人對于汽車的消費理念與國外大相徑庭?！霸谥袊?，有經濟能力的人都去買奔馳、寶馬，而不會去買大眾、本田；在國外，經濟省油更重要，這也正是豐田能夠穩坐美國汽車銷量頭把交椅的原因?！毙煺\悅對《汽車觀察》表示，中國已經加入WTO十年時間了，不只是市場與國際接軌，觀念也要與國際接軌，“如今中國人已經開始慢慢核算以后的費用（保養費用）了，Lexus那么貴，但還是有那么多人去買，因為他們售后服務做得好?！?/p>

汽車入世十年后的一個顯著變化，除了產業壯大外，汽車文化也跟隨壯大。身兼溫州市汽車摩托車運動協會副主席的徐誠悅很是關心當地汽車文化產業的未來發展。據悉，溫州市截至目前還沒有大型賽道，只有小賽道，尚不能舉辦高級別的越野賽和拉力賽，徐誠悅開始有了做綜合賽道營運的打算。

“未來的規劃是要做成‘高爾夫+賽艇+賽道’相結合的奢華產業一條龍，同時還要在周邊地區搭建汽車旅館?！睋镀囉^察》了解，徐誠悅所說的汽車旅館指的是可以直接開車入室的頂級高檔旅館，這樣的汽車旅館全球還不到十家。

截至《汽車觀察》發稿時止，這個綜合賽道的企劃項目方案已經出爐，目前正在與市政方面進行洽談，如果國家方面能批準通過，兩年內有望實施。但由于溫州地皮太貴難買，“建賽道還不如建房子”的顧慮仍會左右該項目的審批程序。

不管怎樣，運籌“高爾夫+賽艇+賽道”高消費產業一條龍，搭建全球不濟十家的頂級汽車入室旅館，這些在入世前連想都不敢想的異度思維創作正在徐誠悅手中一點點變為現實。

“創二代”涉險海外

中國入世后涌現出了大批從事海外貿易的商業精英，選擇采訪徐誠悅是必要的，因為他

是一個有故事的人。

在溫州市體校的一個普通班級里，曾經誕生出三位明星：一位是世界游泳冠軍呂志武（2011年世界杯短池游泳賽新加坡站男子50米自由泳冠軍得主）；另一位是國際超模何穗（第十二屆中國模特之星大賽冠軍，因擔任拉夫？勞倫品牌2011年秋冬女裝秀開場模特而被世界矚目，現已躋身世界頂級模特50強）；還有一位商業精英，便是徐誠悅。

從商以前，徐誠悅放棄了兩次可以功成名就的機會：一是接手家族產業；二是邁入職業運動員生涯。體校出身的徐誠悅曾經是溫州市市級舉重運動員，“我不想過那種日復一日的枯燥的訓練生活”，最終放棄去省里發展。

位于北京大望路萬達索菲特五星級酒店里，手握價值70萬元奢華VERTU手機的徐誠悅不時接打電話與客戶洽談生意。正如《汽車觀察》看到的那樣，徐誠悅是一個地地道道的感觀“富二代”。

富二代（Rich 2G）一詞最早源于《魯豫有約》欄目，指的是我國改革開放以來，最早一代民營企業家“富一代”

們的子女，他們出生于上世紀80年代、繼承上億家產，其優勢在于“再也不用從最底層開始”。比如萬向集團董事長魯冠球繼承人魯鼎偉；民生銀行和金鷹基金股東頭把交椅劉永好繼承人劉暢；ST宗動第一大股東左宗申繼承人左穎等。

俗話說，富二代腳下是金子做的墊腳石，《福布斯》曾引述美國芝加哥市長戴利的話，中國近年來的新富一族“非常、非常、非常、非?！钡亩啵墙洕l展和社會轉型中一個特殊群體，他們多以飆車、炫富等字眼出現在公眾視野，力帆集團少東家尹喜地就是中國第一輛布加迪威龍（價值2500萬元）的擁有者。

“出生好不代表一輩子好，靠自己努力創造出來的產業才算是真的成就?！辈⒉皇敲恳粋€富二代都會局限于父輩的傳統行業，也有一部分人選擇了自己創業（外界稱其為“創二代”），徐誠悅就是其中一例。

2011年年初，徐誠悅拒絕接手家族運輸產業，轉做起了進出口生意，并自籌資金成立了一家國際貿易公司——溫州天璽進出口貿易有限公司。像所有溫州商人一樣，徐誠悅從最初的鞋業、服裝業小生意做起，而后逐漸向金屬配件、汽車配件、樹脂顆粒等業務拓展。

2011年是中國加入WTO十周年，在這個大背景下，徐誠悅成立的外貿公司有著特殊的意義?！凹尤隬TO 后，大家更喜歡做外貿了，進出口貿易公司可以享受國家的補貼政策，大大提高了我們做外貿的積極性，這對國內企業來說也是一個保障。”據其透露，目前外貿公司進出口業務比為3∶7，一切運轉正常。

可徐誠悅的職業規劃不僅僅是只做進口業務那么簡單，“我不會死盯著進出口貿易不放”，未來會更多投身于科技含量較高的新興行業，比如金融、IT產業、軟件開發、文化傳媒等。

“老一輩創業者對一些異想天開的想法是接受不了的，畢竟他們是做傳統模式起家的；雖然有一些人也想進入新領域，但由于年紀大、思想領域不寬松，想轉型也沒有能力轉，更沒有精力重建新團隊，他們寧愿安分守己、踏踏實實把事情做好；而年輕不怕失敗，敢說敢做?！睂炐愕谝淮髽I家的特質轉變為第二代企業少帥的過程，正是徐誠悅的未來使命。

豪車營銷升級

徐誠悅有一個愿望：希望自己旗下公司經理級以上的工作人員必須人手一輛起價200萬元以上的跑車，“這也證明了我所創建的公司是有成就的”。徐誠悅的這一愿望極有可能會在已低調運營兩年的天璽文化傳媒上實現。

入世可以改善我國的國際貿易環境，有利于擴大開放和對外貿易的發展，同時也將國外汽車營銷中的先進理念通過一批批留學海外的年輕學子帶回國內。徐誠悅的另一個公司——天璽文化傳媒正是借鑒于此。

天璽文化傳媒主推三方面業務，目前已在北京、上海、溫州等地低調運營了一年多：一是文化創意產業，主要指創意產品輸出，輸出公司本身的一些技術框架，比如對日本、歐美原產電影進行前期密集型較強的工作（原稿出圖等）；二是娛樂產業，包括演藝人員和模特；三是打造互聯網平臺，結合現在比較流行的SNS社區等。

由于徐誠悅個人喜歡車，自然也就更多關注國際車模的未來發展趨勢。入世十年時間里，徐誠悅曾多次參加海外國際車展，他發現了一個比較有趣的態勢——新型車模。以往的車模只是追求靚麗、氣質；而國外出現了一種比較新的車模，即講解員式車模，這在國內是沒有的。國內有車型講解員，但她當不了模特，因為不夠靚麗；而車展上的車模又只會靜態展示，不會講解。如何打造二者的結合體，是天璽在做車模時引申出來一個想法，也是汽車入世十年后對于產品營銷模式的另一種全新思考。

“國外已經有很多這樣的案例了，一種是靜態車模，一種是SPEAKER車模，講解員式車模要比普通車模更具知識性、更具深度和內涵?！毙煺\悅向《汽車觀察》描述：在德國，有一個改裝車行的改裝師是位女性，全球知名度很高，傳統上的機械活、體力活都是男的，而在那里有五個女人在調配電腦進行改裝，這種車行給人的感覺就是不一樣的?，F在杭州也出現了女性洗車工，新興事務可以慢慢去嘗試。

試想一下在車展上，當男性車主進車體驗時，女性講解員式車模就可以隨時為參觀者進行汽車產品講解，這種服務是潛移默化的，類似于汽車銷售類模特服務?！澳行凿N售員對于男性消費者沒有太大的吸引力，但如果是靚麗的車模給你講解，男性車主的消費興趣自然就強了，對車企的推廣力度也會跟著提高?！毙煺\悅還對《汽車觀察》強調，這種車模必須非常專業，不是通過普通培訓就能培訓出來的。

據了解，徐誠悅將聘請國際專業超模加盟到天璽文化傳媒，對旗下模特進行專業培訓。“賣商品賣不過淘寶，賣電子產品賣不過京東，賣書賣不過當當……那天璽就選擇‘賣人生’吧?！毙煺\悅口中的“賣人生”聽上去讓人很不舒服，但細了解后，這其實是一個對人才的平臺輸出工程。選擇別人沒有做過的事情去做，而不會只做別人做過的事情，正是徐誠悅的創業宗旨。

采訪接近尾聲，徐誠悅要馬上趕回上海主持公司例會。

“外貿公司一個月的例會，無論在哪個國家都會盡力趕回去參加并積極參與戰略上的指導工作與新產業、新模式的分享。”《汽車觀察》看到了這位80后新時代企業家身上的嚴謹和對工作的責任心。

徐誠悅并不覺得自己的生意做得有多大，所以極近低調。“如果不是百分之百的成功，是不會拿出來亮的，做不好的東西寧愿時間久一點、臥薪嘗膽后再一炮打響?！痹谏虡I模式轉型這個問題上，年輕的徐誠悅有著自己的理念：模式是個人定的，你覺得能夠把團隊和公司做好，那這個模式就是對的。__》溫州城市雖小，但豪車越來越多，平均每十輛車中就至少有一輛是保時捷這樣的跑車