今天,你是否依然開車?

“為了躲避上下班時段的擁堵高峰，每天早上要6點半到公司，晚上9點半才離開，時間都浪費在了路上。”某公司高管的一句牢騷話，在一定程度上反映出絕大多數(shù)有車族面對交通擁堵的無奈。

2011年4月1日起，北京城區(qū)內(nèi)13個重點區(qū)域的白天停車收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整到每小時8元至10元不等，成為治理城市交通擁堵的手段之一。

工業(yè)和信息化部中國企業(yè)品牌研究中心副主任黃琦認(rèn)為，民眾對于城市的親近感和幸福感在下降，不僅僅是因為擁堵，還因為治堵。地方政府為改善交通擁堵狀況，把“罪過”都怪在了汽車身上，相繼出臺了一系列的不讓開、不讓買、不讓停等限制轎車使用的政策，迫使許多有車族變成了“棄車族”。

進入五月份，正是踏青賞綠的好時節(jié)，北京市區(qū)內(nèi)的各公園景點陸續(xù)迎來了大量的觀光客流。《汽車觀察》注意到，由于停車費上調(diào)，人們的出游方式也隨之發(fā)生變化，坐地鐵、乘公交車、打出租車代替了開私家車。

“今后真不能開車出來了，忒貴！”正準(zhǔn)備出門的市民劉偉拿著一摞停車發(fā)票抱怨著：“以前天壇東門的停車費是每小時2元，現(xiàn)在漲到每小時8元，如果連吃帶喝呆上五六個小時，光停車費就要50元，快趕上一個人的門票了。”

同樣面臨煩惱的還有市民吳蕾，家住在北新橋附近，單位在崇文門，“停車費漲價后，我就不開車了。”她給自己算了筆賬：“要是開車上下班，光停車費就要八九十元，一個月下來少說也要兩千多元，每年千余元的健身卡也能省出來了。”

如今油價上漲，停車費也跟著上漲，用車成本驟然上升，許多車主紛紛表示不敢貿(mào)然出行。即便樂觀人士認(rèn)為出行需求是剛性的，消費習(xí)慣不是那么容易就會被改變，“煤氣價格提高了，可我們還是要用煤氣，不一定非要換用電爐；停車費雖然上漲了，該開車還是要開車的。”

但據(jù)《汽車觀察》調(diào)查結(jié)果顯示：停車費上漲后，絕大多數(shù)的有車族改變了他們以往的出車習(xí)慣。其中，年收入在3萬元至20萬元的民眾中，有五至七成的有車族會減少日常的開車出行；年收入在3萬元至10萬元的民眾中，有三至五成的有車族只維持每天上下班出車，另有兩至三成的有車族會改坐地鐵或公交車上下班。

此外，很多被訪者普遍認(rèn)為停車費用占養(yǎng)車支出的比例較高，停車費的調(diào)整對車主用車方式產(chǎn)生的影響不容低估。

4月11日，北京市交通委運輸管理局在其官網(wǎng)上公布了全市的備案停車場情況：停車位總數(shù)為741090個，屬于本次價格調(diào)整區(qū)域類的大約有53萬個，剩余約20萬個屬于居民小區(qū)的路面車位。“拿74萬個停車位對500萬輛汽車保有量，開發(fā)商必然有機可乘，如今一個停車位的最高拍價已經(jīng)漲到每月4000元。”《汽車觀察》記者在出席北亞市信息發(fā)布會時，聽到了中國汽車流通協(xié)會有形汽車市場分會常務(wù)副理事長蘇暉對于收取巨額停車費的不公質(zhì)疑。

利用價格杠桿緩解交通擁堵，短期效果相對而言立竿見影。以北京為例，停車費上調(diào)前，主要干道飽和度高達90%；停車費上調(diào)后，北京市五環(huán)內(nèi)擁堵時間由去年同期的2小時30分下降到了45分鐘，減少了1小時45分；比3月份的1小時05分減少了20分鐘；三環(huán)內(nèi)擁堵時間為2小時45分鐘，去年是5個小時，3月份是3小時20分鐘。

作為研究停車問題的專家，北京工業(yè)大學(xué)教授關(guān)宏志認(rèn)為，政府提高停車收費標(biāo)準(zhǔn)的目的就是為了調(diào)節(jié)私家車的使用時間和頻率，從而提高公共交通的分擔(dān)率。但部分交通管治專家認(rèn)為，這種效果的持續(xù)時間是有限的，按照其他國際城市的經(jīng)驗，經(jīng)過一段時間的適應(yīng)期后，車主對于價格的敏感度會逐漸降低。

當(dāng)城市規(guī)劃沒有做到位、跟不上汽車工業(yè)的快速發(fā)展時，怎樣才能有效合理地維持“緩堵”效果？《汽車觀察》認(rèn)為，造成交通擁堵不能只責(zé)怪車輛增長過快，不能僅從改變車輛的出行結(jié)構(gòu)入手去解決交通擁堵問題，各相關(guān)政府部門還應(yīng)盡快優(yōu)化與提升城市規(guī)劃的整體管理水平。

結(jié)論：停車費上調(diào)后會改變出行習(xí)慣嗎？大多數(shù)被訪者表示會，他們通過避免去停車費較高的區(qū)域場所、避免長時間停車、減少自駕車出行頻次、增加乘坐公共交通工具頻次等方式來改變出行習(xí)慣。