它們,改變世界

MINI、甲殼蟲(chóng)和高爾夫，這些經(jīng)典的小車(chē)曾經(jīng)作為一代典范改變著人們對(duì)汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，從這些小巧靈活的車(chē)型上，透出當(dāng)時(shí)人類(lèi)對(duì)汽車(chē)一種新的追求。別看它們個(gè)子小，對(duì)世界汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展都產(chǎn)生了極大的影響。

有一種時(shí)尚等于MINI

1956年，歐洲的汽油供應(yīng)出現(xiàn)緊張。一位Morris汽車(chē)公司的汽車(chē)設(shè)計(jì)師接到了一個(gè)任務(wù)，設(shè)計(jì)一輛小巧省油的汽車(chē)，沒(méi)有人能想到從此開(kāi)創(chuàng)了一個(gè)神奇的汽車(chē)故事，這就是MINI。Morris公司的創(chuàng)始人Richard Morris最初以維修自行車(chē)為主。1951年Morris與Austin公司加入到了英國(guó)汽車(chē)公司（BMC），1959年，位于長(zhǎng)橋和考利的生產(chǎn)線已經(jīng)做好了新車(chē)投產(chǎn)的準(zhǔn)備，1959年8月26日，世界上第一輛MINI誕生。

到了20世紀(jì)60年代，MINI逐漸從“家庭主婦購(gòu)物車(chē)”形象演變成為“人人須有的時(shí)尚裝飾物”。雖然這款小車(chē)定位于城市出行，但經(jīng)過(guò)英國(guó)賽車(chē)專(zhuān)家John Cooper的重新改裝，1961年10月，BMC推出了動(dòng)力性能大為提升的MINI Cooper。公司還專(zhuān)門(mén)組建了車(chē)隊(duì)參加世界拉力賽，賦有傳奇色彩的Cooper S系列在汽車(chē)?yán)悎?chǎng)上也鼎鼎有名。

堅(jiān)持快樂(lè)的甲殼蟲(chóng)

1933年德國(guó)的波爾舍博士設(shè)計(jì)了一種類(lèi)似甲殼蟲(chóng)外形的汽車(chē)。波爾舍最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲(chóng)外形的長(zhǎng)處，使其成為同類(lèi)車(chē)中之王，“甲殼蟲(chóng)”也成為該車(chē)的代名詞。到了1972年，甲殼蟲(chóng)汽車(chē)就已經(jīng)打破了福特T型車(chē)創(chuàng)造的1500萬(wàn)輛的銷(xiāo)售記錄，達(dá)到了2100萬(wàn)輛的銷(xiāo)售數(shù)字！

在20世紀(jì)60年代，曾經(jīng)有人提出過(guò)這樣的問(wèn)題，甲殼蟲(chóng)為什么不變化一下外型，當(dāng)時(shí)大眾公司的回應(yīng)是：“我們將堅(jiān)持這樣的造型，直到永遠(yuǎn)。”是的，也許甲殼蟲(chóng)一直以來(lái)對(duì)于外形的堅(jiān)持也是其長(zhǎng)盛不衰的一大原因，哪怕當(dāng)墨西哥政府宣布出租車(chē)必須為4門(mén)轎車(chē)時(shí)，一直堅(jiān)持雙門(mén)造型的甲殼蟲(chóng)選擇的是放棄而不是改變，2003年7月，大眾公司用停產(chǎn)墨西哥甲殼蟲(chóng)生產(chǎn)線的方式履行了自己的諾言。

1938年5月位于德國(guó)中部的沃爾夫斯堡工廠開(kāi)工，1939年7月投產(chǎn)。可不到一個(gè)月轎車(chē)生產(chǎn)就停止了，因?yàn)橄Ｌ乩找呀?jīng)決心發(fā)動(dòng)世界大戰(zhàn)，汽車(chē)廠轉(zhuǎn)眼變成了兵工廠。當(dāng)時(shí)只有一小批甲殼蟲(chóng)被生產(chǎn)出來(lái)。二戰(zhàn)后，大眾汽車(chē)廠在英國(guó)占領(lǐng)軍隊(duì)的托管下，生產(chǎn)出的甲殼蟲(chóng)看起來(lái)更像一個(gè)富有生命的卡通形象，從二戰(zhàn)結(jié)束到二十世紀(jì)七十年代這段歐美經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最快的時(shí)期里，可愛(ài)的甲殼蟲(chóng)走到哪里就把快樂(lè)帶到哪里。

依然激情的高爾夫

1974年，大眾公司推出了三款經(jīng)典車(chē)型：帕薩特、尚酷和高爾夫。作為大眾旗下最暢銷(xiāo)車(chē)型，高爾夫在操控性上領(lǐng)先于其他同級(jí)別車(chē)型。當(dāng)時(shí)的歐洲地區(qū)正在面臨石油危機(jī)，大眾汽車(chē)打破后置發(fā)動(dòng)機(jī)的傳統(tǒng)，推出以?xún)蓭票呈皆煨蜑榛鶞?zhǔn)的高爾夫轎車(chē)，采用了前輪驅(qū)動(dòng)、水冷式四汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)、輕量化底盤(pán)設(shè)計(jì)、麥弗遜式懸掛系統(tǒng)以及扭矩梁結(jié)構(gòu)。作為兩廂掀背車(chē)的開(kāi)創(chuàng)者，第一代高爾夫很快風(fēng)行各地。

GTI是高爾夫車(chē)型中的高性能版本，它來(lái)自于1973年半實(shí)驗(yàn)性 質(zhì)推出的一款高性能版本甲殼蟲(chóng)汽車(chē)。雖然當(dāng)時(shí)只是進(jìn)行了一些外觀上的運(yùn)動(dòng)化改進(jìn)，動(dòng)力輸出并未加強(qiáng)，但在市場(chǎng)上獲得了極高的好評(píng)。這就給了大眾的研發(fā)工程師Alfons Lowenberg一個(gè)啟發(fā)，他決定要設(shè)計(jì)出一個(gè)真正的高性能車(chē)款。于是他開(kāi)始著手招集了一群志同道合的同事，悄悄對(duì)尚未上市的EA337進(jìn)行改造，EA337就是第一代高爾夫的內(nèi)部編號(hào)。于是，以尚酷為基礎(chǔ)的第一代Golf GTI誕生了，當(dāng)時(shí)大眾高層并不十分看好這款車(chē)的銷(xiāo)量，但誰(shuí)都沒(méi)有想到，1975年Golf GTI首次亮相法蘭克福車(chē)展之后，第一年就創(chuàng)下了超過(guò)5000輛的銷(xiāo)售佳績(jī)。