保時捷的中國頭牌

由獨家代理到蕓蕓眾商中的一粟，江湖不再是當年的江湖，極盡低調的捷成集團決意從幕后走到臺前。

5月23日上午，西裝筆挺的畢少樸走入會議室，比預定的時間晚了10分鐘。

這是他在保時捷宣布因選裝車輪中央鎖止裝置缺陷，召回部分中國大陸地區2007～2011款進口911（997）系列轎車一周后，首度接受國內媒體專訪。

“我們擔心它可能會存在一些問題，而并不是說它已經造成了任何的傷害或者事故。”即便已經脫離了保時捷（中國）董事總經理的任職生涯，卻依然享有對其品牌的絕對話語權，這是因為如今的畢少樸又多了兩重新的身份：一是捷成集團的董事；二是負責該集團奢侈品業務的主管。

捷成是誰？2011年保時捷進入中國大陸市場十周年，也不知是一時高興，還是早就胸有成竹，其全球主席兼首席執行官穆倫的一句豪言壯語，讓所有人為之嘩然：“最晚到2012年，保時捷在中國的銷量將首次超過美國，成為全球第一大市場！”穆倫的自信除了源于保時捷在中國汽車市場的迅猛增長外，還應該感謝一個為其帶來大宗訂單的幕后推手——捷成。

人們似乎很容易忽略這樣一個事實，代理商才是奢侈品在華逆差鴻溝的主要制造者和受益者。可近年來，深受渠道代理制之殤的豪華車企開始在中國大肆收權，寓意有什么樣的開始未必會有什么樣的結局。

由獨家代理到蕓蕓眾商中的一粟，江湖不再是當年的江湖，極盡低調的捷成集團決意從幕后走到臺前。《汽車觀察》需要重新審視這家曝光率不高、幾乎沒有任何噱頭可言，但卻讓西方頂級豪華車品牌與中國新富階層之間產生奇妙化學反應的代理商。

與時俱“退”

中國是一塊免疫世界各地豪車衰退的寶地，但前提是，首先要縮短與中國消費者之間的距離。這一點，捷成讓保時捷做到了。

2001年2月15日，捷成首家中國保時捷中心落戶北京。當年保時捷在中國全年僅售出27輛；到2004年售出386輛、2006年售出2305輛；再到2011年前4個月保時捷（中國）累計售出7200輛（已接近2009年全年總銷量的一半），十年時間，平均每年銷量增長40%，捷成為保時捷在中國大陸帶來了非常重要的汽車銷量，也讓那些曾經一度質疑保時捷在華熱度降溫的傳聞不攻自破。

“作為代理商，我們的業務本質決定了我們不是那種會站在大樓上高喊出自己名字和口號的企業，我們的存在就是要幫助客戶的品牌進入中國市場，我們的目的就是要讓自己所代理的品牌出名。”畢少樸十分地道地向《汽車觀察》詮釋了代理商與汽車品牌之間的微妙關系。

據了解，捷成與保時捷在大中華區的最早結緣始于1955年，當時保時捷進入香港，捷成便成為其代理商；直到2001年，保時捷才正式進入中國大陸（保時捷是世界三大頂級跑車品牌最早進入內地的一家），捷成就順其自然地又成為了保時捷在中國大陸的市場開拓伙伴，并在北京建立了第一家保時捷銷售中心；最輝煌的時刻是2007年，作為保時捷大中華區獨家授權的總代理商，捷成幾乎分攤了其在中國大陸百分之百的銷量；截至目前，捷成已在大中華區設有七個保時捷中心，分別來自北京、上海、廣州、深圳、杭州、香港和澳門。

可好景不長，從豪華車巨頭紛紛來尋找熟悉中國市場的經銷商擔當進口車在華總代理，到大規模收權并主動控制渠道建設，“一頭獨大”的總代理商制宣告終結，捷成經歷了一段難熬的日子。

跟捷成有著類似經歷的代理商還很多。比如豹路虎汽車貿易（上海）有限公司的正式掛牌，意味著捷豹路虎在中國市場推行了七年之久的進口總經銷商代理制度的終結；雷諾汽車在華曾擁有三家總進口商，分別是中汽雷日、北汽眾興以及上汽進出口公司，但后來成立的雷諾北京有限公司則代替他們全全擔當起雷諾中國總進口商的職能；大眾進口方面專門負責奧迪進口車市場的奧迪（中國），在被取消多年后也于去年得以恢復；斯柯達品牌依靠代理商逐漸在國內站穩腳跟后，斯柯達（中國）公司也正式成立等等。

據一位長期經營進口車業務的行家向《汽車觀察》介紹，“在市場表現不是很好的時候，跨國品牌一般會采取總代理商制度，這樣一來，總代理商獲得的利潤就會變得非常可觀；但隨著市場的逐漸好轉，豪華車品牌遲早會收回這部分的權利。”

問題在于，長期以來的角色錯位往往會使總代理商與汽車品牌之間的最后“分手”頗為苦澀。記得法拉利在收回代理權時，忿忿不平的代理商上海勵俊公司，在位于明天廣場的法拉利展廳里，打出了“清倉大拍賣法拉利”的橫幅。

雖說據貝恩公司發布的一項針對中國奢侈品市場的調研報告顯示，中國消費者對差異化的服務體驗極度渴望，收回代理權意味著奢侈品品牌有能力控制服務質量。但收權后的總代理商如何自救？成為奢侈品牌渠道策略的關鍵環節。

“三個和尚”有水吃

保時捷于2008年收回香港捷成洋行部分代理權后，并沒有完全拋棄捷成，而是用一種新的資本方式與捷成進一步合作且共擔風險——從單純的代理變為某種程度上的合作經營。

2010年，保時捷在整個大中華區的銷量為1.5萬輛，被取消獨家代理權后的捷成依然售出5100輛，占保時捷總銷量的1/3。另據畢少樸透露給《汽車觀察》的消息是，捷成還打算從今年6月份開始擴建北京金港保時捷中心，明年一季度在上海設立第二個保時捷中心。

合作依然進行，可所發生的一切，其實沒有那么順理成章。拜時代所賜，也不完全是。與其他代理商不太一樣，捷成在汽車領域沒有選擇多品牌，而只做保時捷。“坦白地講，捷成沒有更多的時間和精力去給第二家豪華汽車品牌做代理。但保時捷在變，捷成也會變。”

底特律的淪陷曾經把汽車業界的頭把交椅從通用移到了豐田，而豐田的召回門事件又使大眾實現了史上最完美的超車。在這期間，發生了一樁最富戲劇性的收購案——雄心勃勃的保時捷欲收購產量是自己60倍、銷售額是自己14倍的大眾汽車，卻因巨額債務纏身，反被大眾收購，成為大眾集團旗下繼奧迪、大眾、西亞特、蘭博基尼、大眾商用車、賓利、斯柯達、布加迪、斯堪尼亞之后的第十大汽車品牌。

大眾收購保時捷后，捷成能否在大眾集團旗下除保時捷以外的其他地方尋求合作機會？畢少樸正在認真考慮這種可能性。因為他不得不承認，未來五年捷成集團奢侈品旗下的汽車業務比例會有所下降。“至少這是件好事，意味著捷成所代理的業務會更趨于一種平衡狀態，汽車業務有所下降，表示其他業務的比例會有所上升。”

一方面，為了迎合中國汽車制造業日益增長的需求；另一方面，為了滿足企業自身的利益發展，總部設在香港的捷成集團陸續在中國大陸建立起以生產汽車配件為主的合資工廠。

2007年3月，捷成與全球平衡系統市場的領導者德國美特（Mitec Automotive AG）公司進行合資，成為國內首家也是唯一一家生產平衡器的外資企業，為在華的高檔汽車制造商提供平衡軸配件，預計2011年的產量會由原來的30萬件翻番達到60萬件。

2011年2月15日，捷成與奧地利合作伙伴唯科（TCG Unitech）成立合資公司——捷成唯科汽車系統（大連）有限公司，成為捷成在大連建立的第二家合資工廠，計劃油泵年產量達60萬臺。

捷成一點點從幕后走到臺前，是因為一個再簡單不過的道理：當所代理的品牌出名后，人們不僅會關注品牌背后的故事，還會帶動品牌背后的推手成為若干領域中的佼佼者。

準確地說，捷成所代理的任何一家品牌都要比它自己的名字更響亮。比如與保時捷長達60年的合作，與博世長達50年的合作，與祿來長達30年的合作，與賓得長達20年的合作，以及與大家耳熟能詳的卡西歐、畢加索、麗娃、漢斯等眾多知名品牌的合作，但這并不足以掩蓋其在利潤增長上的突破。

現如今，捷成集團2010年總收入已超過80億元，營業額高達20億歐元，利潤上的成功與該集團旗下多業務經營模式密不可分。

【記者手記】

如果說日本社會第一次為一位外籍經理人傾倒，是從雷諾-日產聯席CEO戈恩開始的，那么在中國，這份榮耀自然要歸屬于畢少樸。

好客的畢少樸送給記者一份見面禮——刻有保時捷LOGO的咖啡杯。《汽車觀察》深知這個小小咖啡杯的不平凡寓意，因為畢少樸的中國之行正是從“九杯咖啡”開始的。從1988年第一次與保時捷品牌的結緣；到1991年正式成為保時捷的一名員工；再到先后擔任保時捷旗下零售集團總經理、保時捷中東地區市場董事總經理、保時捷南非及印度市場總負責人，畢少樸在保時捷的日子算是過得順風順水，直到第一次聽說大中華區正在尋覓一位總經理人選時，好奇與誘惑打破了他原有的平靜。

正式就職保時捷（中國）董事總經理的前一天，一身休閑打扮的畢少樸在離公司不遠處的外灘威斯汀酒店，邀請了他即將領導的八位高管人員一起喝咖啡，成為其在保時捷（中國）團隊面前的第一次亮相。畢少樸對《汽車觀察》回憶著：“當時他們問我能不能來中國工作？因為那里需要有對奢侈品和汽車行業更為熟悉的人去助他們一臂之力。我愿意到中國去，愿意為保時捷效力！”

畢少樸第一次來中國并加盟上海捷成公司擔任總經理時是在2005年，在他的要求下，保時捷參加了上海車展，這是保時捷第一次在中國參加的車展。“我還記得當時里三層外三層圍著很多觀眾，這場面至今都忘不了。”五年前，畢少樸覺得中國人買奢侈品就是為了買品牌，并不看重品牌的歷史淵源，“人人都有，所以自己也要有。”五年后，畢少樸再看中國奢侈品消費市場，已經發生了翻天覆地的變化，“一方面，中國富人的消費能力正快速上升；另一方面，他們對奢侈品的態度也發生了巨大變化，已經逐漸向擁有豐富知識與鑒賞力的層級轉變，他們會在不同的品牌之間做比較，不僅僅是看重這個品牌的知名度，還關注這個品牌所能彰顯的內涵。”

2008年畢少樸晉升為捷成集團董事，全全負責集團旗下奢侈品代理業務。“中國奢侈品消費者與國外相比，最大的不同體現在年齡上。這并不奇怪，因為中國經濟是在比較短的時間里快速發展起來的，中國政府鼓勵年輕人創業，所以會有一批人在比較短的時間先富起來，但隨著中國汽車市場的日趨成熟，這種年齡差距會逐漸縮小。”據《2009中國奢侈品報告》調查顯示，中國奢侈品消費總額已占全球的25%，達到86億美元，并首次超過美國成為僅次于日本的全球第二大奢侈品消費國，目前已有80%的世界知名奢侈品品牌進入中國市場。在畢少樸看來，能在中國這樣一個快速變化和發展的國家里，成為其中的一個觀察者，看著中國人怎么去解決新出現的問題，是一個非常有意思的經歷。

采訪結束后，記者安排畢少樸在位于北京東長安街保時捷店內進行拍照，這時的他正擺出一副標準的模特姿態，左手插入褲袋，右手斜搭在展車上 ，有人稱贊他是經過專業培訓的。畢少樸聽到后幽默地笑了，并不失時機地流露出自己對于中國的感悟：中國人非常團結，每個人都朝著同一個目標在奮斗，以至于中國無論是在貿易、經濟發展還是在吸引外資上，其增長速度都是非常驚人的。