智能汽車技術(shù)要帶領(lǐng)中國汽車業(yè)進入變革新時代

在未來10年內(nèi)，智能汽車技術(shù)將進入快速發(fā)展期，特別是依托3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)路況導(dǎo)航、股票交易和社區(qū)交流等互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，中國汽車業(yè)將迎來網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化的新時代。

海內(nèi)外專家指出，汽車智能化成為汽車技術(shù)發(fā)展的革命性趨勢，也是各大汽車企業(yè)未來奪取全球市場的最重要支柱之一。近年來，汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)超過90%的創(chuàng)新均和汽車智能系統(tǒng)相關(guān)，預(yù)計新車的智能化相關(guān)的零部件成本將占總成本的六成以上，目前僅占30%左右。

“在未來10年內(nèi)，智能汽車技術(shù)將進入快速發(fā)展期，特別是依托3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)路況導(dǎo)航、股票交易和社區(qū)交流等互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，中國汽車業(yè)將迎來網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)信息化的新時代?！痹诮眨芍袊畔f(xié)會主辦的“2011中國汽車產(chǎn)業(yè)信息化高峰論壇”上，原機械部部長何光遠對電子和信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用的前景頗為樂觀。這和《汽車觀察》在2011年3月刊封面故事《掘金車聯(lián)網(wǎng)》的觀點不謀而合。

像iPhone一樣“潮”起來

蘋果iPhone的出現(xiàn)改變并引領(lǐng)了一個時代潮流，汽車信息化全面進入2.0時代，將讓人們的用車生活得到前所未有的改變。

web2.0這個詞或者概念，去年火得一塌糊涂。如果要向?qū)＜仪蠼?，得到的答案可能有幾十個。用最容易理解的話說，它能有助于用戶更多參與到數(shù)據(jù)的產(chǎn)生和操作當(dāng)中來。相對于舊的軟件，它更具開發(fā)性，能讓數(shù)據(jù)更輕松實現(xiàn)共享，鼓勵人們創(chuàng)建、協(xié)作、編輯、分類、交換和促進信息，并且易于使用。

這樣理解起汽車信息化2.0時代就更加清晰易懂了。在研究節(jié)能技術(shù)、混合動力、電動技術(shù)的同時，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用正在成為車界的潮流。

同濟大學(xué)MBA導(dǎo)師鄭鑫博士給出了一組數(shù)據(jù)，截至2010年12月，中國網(wǎng)民規(guī)模達到4.57億，較2009年底增加7330萬人；互聯(lián)網(wǎng)普及率攀升至34.3%，較2009年提高5.4個百分點。

“到2011年，全球汽車行業(yè)總體信息化投資規(guī)模可達到342.2億美元，但我國汽車信息化投資占全球比重不到4%。”大眾汽車有限公司VW品牌市場部總監(jiān)辛宇預(yù)測說。盡管如此，2006年～2011年世界汽車信息化投資平均年復(fù)合增長率為4.9%，而我國則達到了8.6%，尤其是在IT服務(wù)領(lǐng)域增長更快，達到16.8%。

像安吉星應(yīng)該說是信息化過程中比較有代表性的產(chǎn)品之一，它是通用汽車研發(fā)的一套汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)。2008年底北美上市的95%的通用汽車產(chǎn)品都安裝了該系統(tǒng)，至今在北美使用安吉星（On—Star）服務(wù)的用戶已經(jīng)超過600萬。

而中國是北美之外首個導(dǎo)入安吉星系統(tǒng)的市場，在2011年上海車展上展出了安吉星手機應(yīng)用，這個應(yīng)用程序適用于包括iPhone、Android、Windows Mobile、Symbian、Blackberry等眾多手機平臺。這套系統(tǒng)可以通過手機對車輛進行遠程控制，車主可以在手機上實時查看車輛狀態(tài)、遙控車門鎖、甚至啟動發(fā)動機。

上海安吉星執(zhí)行副總經(jīng)理李超在《汽車觀察》采訪時透露，該系統(tǒng)于6月底正式推出，用戶可以在自己的手機上直接下載安裝軟件。

2010年是產(chǎn)品運營的第一年，到去年年底安吉星的用戶數(shù)量是17萬，李超介紹，今年的新增用戶目前有40萬，加上去年的用戶，到今年年底激活的用戶數(shù)量在50萬左右，到明年年底預(yù)計會有100萬用戶的規(guī)模?，F(xiàn)在安吉星在上海有一個350坐席的呼叫中心，他們已經(jīng)開始籌建第二個呼叫中心，今年8月份位于廈門的700坐席呼叫中心將開始啟用，全國將達到1千座席的規(guī)模。

目前，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)受到越來越多重視，國家物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給予了很高關(guān)注和支持。許多車企也紛紛聯(lián)手網(wǎng)絡(luò)運營機構(gòu)和電子產(chǎn)品公司推出相應(yīng)的車載系統(tǒng)，OnStar在北美花了十五年的時間，在李超看來，上海安吉星正是站在巨人的肩膀上，把這樣一項完善的服務(wù)終端直接引入國內(nèi)市場。而其他產(chǎn)品比如3G車載信息概念，只是提供一些娛樂和導(dǎo)航服務(wù)，還不能稱之為完整的車載信息技術(shù)，“當(dāng)然他們也在逐步推出安全和整車集成方面的服務(wù)，但是這需要一個過程?！崩畛f。

享受汽車智商

沒有信號燈、沒有堵車，也沒有交通事故，汽車在公路上高速行駛，這樣完美的駕車生活是車聯(lián)網(wǎng)世界的美好預(yù)期。通過應(yīng)用最新的信息科技手段，讓汽車也可以像人腦一樣“思考”。

據(jù)專家研究，采用智能交通技術(shù)提高道路管理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可減少30%以上，并能提高交通工具的使用效率50%以上，甚至可以減少80%。

“把顧客引入信息化過程中，市場動力就永不枯竭?！惫ば挪啃畔⒒七M司調(diào)研員余鯤在高峰論壇中透露，工信部正在籌備啟動“汽車智商”項目，以推動車聯(lián)網(wǎng)項目的發(fā)展。

余鯤將“汽車智商”等同于汽車電子應(yīng)用的水平，汽車智商越高表示產(chǎn)品越受歡迎，它將幫助汽車企業(yè)獲得汽車信息技術(shù)的收益率。目前，他表示，工信部正準(zhǔn)備建立“汽車智商”評測指標(biāo)體系，將其與產(chǎn)品價格掛鉤，通過“汽車智商”的評定來推動汽車電子設(shè)備在車輛中的應(yīng)用，進而推動車聯(lián)網(wǎng)世界的構(gòu)建。

對于安吉星（On-Star）的主要價值在于其車禍后緊急呼救功能和遠程開鎖功能，劉偉堅，德爾福電子與安全事業(yè)部亞太區(qū)工程總監(jiān)，導(dǎo)航和Telematics領(lǐng)域的專家，他把這種思路打得更開，“如果你在家里和辦公室里能做的工作，你是否想讓它在車?yán)锶繉崿F(xiàn)？”

這確實是個不錯的主意。下一種流行趨勢可能將試圖把汽車變得更像是辦公室或家庭的延伸，配備互聯(lián)網(wǎng)連接，提供下載音樂、電子郵件和信息的設(shè)備，并為乘客提供電視和非車載導(dǎo)航系統(tǒng)。

幻想一下，2020年的智慧汽車，汽車的“高智商”將會給我們的駕駛旅程帶來怎樣不可思議的奇妙體驗？