物流人才培養的現狀與對策

摘要隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，被稱為“第三利潤源泉”的現代物流在全世界范圍內廣泛興起。物流要發展，人才是關鍵。本文通過分析我國物流人才培養過程中的現狀及存在的問題，提出了物流人才培養的思路及對策。

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A

The Current Situation and Strategy of Logistics Talent Training

WU Guangming

(College of Economics and Business Administration， Chongqing university， Chongqing 400044)

AbstractWith the process of economic globalization and the fast growing of information technology， the so-called \"the third profit spring\" modern logistics is widely develop throughout the world. The foundation of logistic development is logistic talent. This paper makes a deep analysis of current situation and existing problems on the training process of logistics talent in China then puts the ideas and strategies about logistic talent training.

Key wordslogistic talent; training; strategies

0 引言

隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，被稱為“第三利潤源泉”的現代物流在全世界范圍內廣泛興起。在當前知識經濟背景下，現代物流不再是單純的管理手段，而是促進區域經濟發展的發動機，物流業發展程度已成為衡量一個國家、地區綜合實力和現代化程度的重要標志。

經過幾年的努力，我國物流業已得到了長足的發展，尤其是國務院在2009年出臺《物流業調整和振興規劃》后，我國物流行業贏來了新一輪大發展。然而，物流人才尤其是中高級物流人才供需矛盾十分突出。中國著名物流專家丁俊認為：“物流人才短缺已成為中國物流業發展的瓶頸，若不能迅速地加以統籌解決，那么物流產業發展及成為21世紀中國新的經濟增長點就將成為一句空話。”

1 物流人才培養的現狀及存在的問題

1.1 人才培養數量嚴重不足

2000年，經教育部批準，物流管理專業由北京物資學院從2001年首次開始招生，從此以后招收物流管理專業本科生的高校數逐年增加。根據教育部數據統計，2008年全國申請開設或己經開設物流類專業的學校共308所。我國目前在校就讀物流專業的本專科學生總數不足10萬人，2011年物流畢業本專科生人數也不足3萬人。

清華大學陶經輝副教授選取在衡量產業興衰過程中具有代表性的指標——物流產業增加值描述物流產業的發展狀況， 采用指數曲線外推法進行預測， 并根據產業發展特點對其進行修正. 得出了如下推斷： 中國物流產業在2003 年以前處于產業發展形成期，在2003——2015年間產業將處于成長期。同時，他通過分析美國、日本、韓國、加拿大和新加坡5個國家物流人才需求量和物流產業增加值的關系，得出物流產業發展與物流人才需求的回歸方程為:

Q = 40.575 + 1.051X。通過該模型可預測出我國在2011-2015年物流人才需求。預測結果見表1。

表1中國物流產業人才需求量預測表

通過上表可以看出，我國在物流人才培養方面在數量方面存在巨大的缺口。因此物流專業人才已被列為我國12類緊缺人才之一。

1.2 人才培養質量有待提高

1.2.1 教學活動與社會實際需求脫節，教學計劃與教學內容有待改善

目前，很多高校物流專業的人才培養方案不能適應社會和物流企業對物流人才的要求，在教學過程中片面強調理論教學，忽視理論知識的運用與實踐教學；教學活動的設計與組織強調以教為中心，而不是以學為中心，忽視學生學習的自主性、主動性與創造性的發揮；未能重視職業素質的培養。加之教學內容陳舊，這就造成了培養出來的物流人才不能立刻上崗工作。

1.2.2 實踐性教學活動實施不到位，忽視實踐教學

集中實踐教學環節是培養學生獲得對實際工程問題或現實社會中的問題的分析能力和解決能力的重要環節，著重培養學生的工程實踐能力、分析和綜合能力、合作精神與創新意識，包括軍訓、認識實習、專業實習、畢業實習、社會調查、課程設計、畢業論文等。而集中實踐教學環節和課內實驗與組成實踐教學體系。為了加強物流專業實踐教學，很多院校進行過多種改革和嘗試，但由于經費、實踐場地等原因，實踐教學活動流于形式，沒真正落到實處。

1.2.3 師資不能滿足教學要求

隨著近年來高校的大力擴招，加之物流管理專業是一個較為新興的專業，現從事物流管理教學的老師能力參差不齊。據統計，目前在從事物流人才培養的308所高校中，有三分之一的物流教師是從高校畢業之后直接從事物流教學，根本沒有物流實踐經驗，另外還有三分之一是由相關專業轉過來進行物流教學，他們缺乏系統的物流知識。因此大部分物流教師的實踐水平及所掌握的專業技能都不能滿足物流教學的需要。

2 物流人才培養的思路及對策

2.1 外引內培提高物流人才的總體數量

優秀的物流人才帶來的是先進的物流理念、物流技術和物流運作模式，有助于我們結合我國經濟發展的特點，創新管理模式，不斷推動物流教育的國際化進程。由于我國物流起步較晚，與美國、日本相比在物流領域還有相當大的差距。因此，作為各級政府、行業協會及各類物流企業應積極行動起來，盡快建立吸引高級物流人才的新機制，確保國外高端物流人才為我所用、人盡其才。

目前，在物流人才培養方面主要有三個途徑：學歷教育、培訓認證和崗位學習。由于學歷教育周期長，見效慢，因此要善于利用社會教學資源具有周期短、針對性強、量大的優勢進行物流人才的二次培訓，盡快填補物流人才的空缺。物流人才的培養和培訓應實行學歷證書、培訓證書和職業資格證書相結合。

2.2 提高物流人才的培養質量

2.2.1 加大課程整合，構建合理的教學計劃

物流學是綜合性的交叉學科，它涉及到經濟學、工程技術科學、管理學、社會科學、信息科學等領域，研究范圍極廣，物流管理人才必須應用多學科的成果，綜合地解決問題。因此在物流人才培養方面，必須加大課程整合，構建科學合理的教學計劃。

在專業設置中注重點面結合。既注重使學生掌握單一物流環節的知識和技能，如：運輸、包裝、倉儲、配送、報關報驗、制單結匯等，同時又培養其具有物流系統的規劃設計、優化和運用IT技術的能力。這樣一來，就可以既解決學生們的馬上就業的能力，又兼顧未來作為一個物流中高層管理者系統管理的知識素質和能力。物流專業的學生通過系統學習經濟學、會計學、經濟法、財務管理、國際商務、國際結算、電子商務、國際商法等課程就可獲得一定的商業技能；通過學習供應鏈管理、物流管理法規、物流信息技術、物流信息系統、物流服務成本管理、物流中心設施與規劃、物流方案設計與分析、倉儲與配送管理、運輸與包裝、國際物流管理、商業物流管理、采購與庫存管理、企業物流管理、ERP概論等課程就可獲得一定的物流技能；通過學習市場營銷學、管理學、項目管理、戰略管理、運營管理、運籌學、質量管理等課程就可獲得一定的管理技能。

2.2.2 加大投入，加強實習、培訓基地的建設

高等院校應主動與本地區一些機制健全，管理先進的物流企業聯系，加強合作并建立起學生校外實習培訓基地。同時高等院校還可以建一些具有現代化水平的多媒體教室和仿真物流實驗室，為學生們創造一個模擬的實戰環境，盡可能實現學生與企業的無縫對接。同時積極利用各種機會和寒暑假組織學生深入到著名物流企業現場實習。

2.2.3 加強師資隊伍建設，提高物流教師教學水平

教師是課堂的第一負責人，教師素質的高低直接關系著教學的成敗。教師的素質主要體現在三個方面：師德素質、知識素質和能力素質。從事物流人才培養的高校應通過師德師風建設，樹師德師風標兵來提高師資隊伍的總體師德素質；通過自學、進修、聽名師講座等方式豐富物流教學人員的知識結構；通過公開課、課堂觀摩、支教等方式提高物流教學人員的教學能力、實踐能力、創新能力等。

物流專業的很多課程實踐性強，但現在很多從事物流教學的老師仍采用高中階段“填鴨式” 教學方式，這種教學方式很難激發學生的學習興趣，更別說培養學生的創新應用能力。為解決這些問題，物流教學人員應在教學過程中可嘗試課堂討論、仿真模擬、案例教學、現場參觀等方式來提高學生的興趣，豐富教學課堂，從而提高教學質量。

3 結束語

物流人才培養是一個系統工程，需要政府、高等院校、物流企業、社會的通力協作才能有效完成。為了鍛煉學生們的實際應用能力，應采用“請進來、走出去”的策略，創立了“實踐拉動式”的理論與實踐相結合的教學模式。

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