乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用探討

摘要本文通過(guò)對(duì)公路的乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用的研究，從而實(shí)現(xiàn)了降低養(yǎng)護(hù)成本的目的并解決了公路養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞乳化瀝青稀漿封層技術(shù) 高寒公路 應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Application of Emulsified Bitumen Slurry Seal Layer

Technology in Highway Maintenance

YANG Fan

(Shigatse Branch of Highway Administration Bureau， Xizang Ministry of Transportation， Shigatse， Xizhang 850000;

Changsha Engineering And Technic University， Changsha， Hu'nan 41000)

AbstractBased on highway of emulsified bitumen slurry technology applied and practical research is realized， and reduce maintenance cost objectives and solved the problem of highway maintenance.

Key wordsemulsified bitumen slurry seal layer technology; alpine highway; application

1 稀漿封層的類型、適用范圍及特點(diǎn)

1.1 稀漿封層的類型及選擇

1.1.1 類型

一般按封層的厚度不同分為細(xì)封層（I型）、中封層（II型）、粗封層（III型）和加粗封層（IV型）。①

1.1.2 類型選擇

（1）稀漿細(xì)封層主要應(yīng)用于高等級(jí)的公路下封層以及低等級(jí)公路的表面封層，通過(guò)對(duì)碎石基層的加固起到了穩(wěn)定基層路面的作用，但由于厚度較薄不適用于高寒地帶公路，只可以作為普通公路的磨耗層使用；（2）稀漿中封層基本是應(yīng)用在中等交通流量，由于這種路面狀況較好，一旦出現(xiàn)路面輕微裂縫時(shí)可以采用稀漿中封層的方法對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，從而起到對(duì)這種等級(jí)公路的耐磨度以及抗滑性的改善。（3）稀漿粗封層適用于交通流量普通的高速公路預(yù)防性粗封層以及在舊有公路上進(jìn)行雙層鋪設(shè)。（4）稀漿加粗封層適用于較少交通流量的低等級(jí)鄉(xiāng)村公路，另外在交通流量較大的高速路上也可以用來(lái)替代中修罩面；（5）由于改良型的乳化瀝青稀漿封層擁有較強(qiáng)的吸附力和可彈性，對(duì)于西藏這種晝夜、季節(jié)溫差較大的地區(qū)公路較為適宜。對(duì)于此地區(qū)的公路能夠起到防止水侵襲和形成裂縫的效果，對(duì)于延長(zhǎng)高寒地區(qū)的公路使用壽命具有重要作用。如果高寒地帶的公路對(duì)地面防滑性較高的時(shí)候，需要使用改良型的乳化瀝青。（6）在公路微表方面，要將常規(guī)的稀漿混合料配方進(jìn)行改良，從而達(dá)到快速固化和強(qiáng)化吸附力的性能。

1.2 稀漿封層適用范圍

（1）瀝青高速公路的遇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，其基本類型是以粗粒式的方式進(jìn)行路面澆灌；（2）適用于路面的輕微裂縫、貧油以及路面出現(xiàn)微小斑麻等問(wèn)題的公路；（3）適用于較高等級(jí)公路的下封層和對(duì)原路面的上封層以及路面的修補(bǔ)；（4）半剛性基層路面；（5）低等級(jí)路面面層。

1.3 稀漿封層的特點(diǎn)

稀漿封層的施工不需要加熱設(shè)備，可在10℃以上氣溫下施工，年施工期比傳統(tǒng)瀝青更長(zhǎng)，與傳統(tǒng)熱瀝青薄罩面相比，其技術(shù)特點(diǎn)如下：（1）具有良好的抗滑和防水性能，提高原路面的平整度，與原路面粘附性更強(qiáng)；（2）不斷造價(jià)較低，而且對(duì)于公路壽命的延長(zhǎng)具有重要作用；（3）對(duì)于能源和材料的節(jié)約性；（4）適合冬季施工；（5）能夠有效的改善施工條件并在一定程度上減少了對(duì)環(huán)境的破壞；（6）施工方便，開(kāi)放交通早。稀漿封層可根據(jù)不同等級(jí)路面、不同病害、不同骨料的性質(zhì)，不同氣候條件設(shè)計(jì)不同的稀漿封層系統(tǒng)，并保證最終的使用效果。②

2 稀漿封層施工工藝

2.1 原路面的要求及處理方法

在對(duì)原路面進(jìn)行稀漿封層施工后，按照基本準(zhǔn)則對(duì)施工路面進(jìn)行檢查，在檢查檢測(cè)過(guò)程中可以參照以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行：（1）路面是否擁有必須的強(qiáng)度和穩(wěn)定度；（2）路面平整度要求在3cm以下；（3）在檢測(cè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有裂縫大于6mm必須要加鋪玻璃絲布從而防止裂縫擴(kuò)大；（4）在檢測(cè)過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)有路面波浪、路快推移或出現(xiàn)車轍等現(xiàn)象要及時(shí)進(jìn)行有效處理；（5）對(duì)于路面出現(xiàn)翻漿、沉陷和坑槽等問(wèn)題時(shí)必須要對(duì)原因進(jìn)行徹查并及時(shí)處理。

2.2 材料的選擇和技術(shù)要求

（1）乳化瀝青。乳化瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合國(guó)家《乳化瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。西藏自治區(qū)研制生產(chǎn)的慢裂快凝型普通乳化瀝青和改性乳化瀝青各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求指標(biāo)。 （下轉(zhuǎn)第80頁(yè)）（上接第75頁(yè)）

（2）礦料。①礦料應(yīng)采用碎石、扎制礫石、石屑等。礦料的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。③②石屑或砂的砂當(dāng)量試驗(yàn)不得小于45。

（3）水。稀漿封層對(duì)水的要求較高，必須采取飲用水。具體到粗封層混合料的總含水量要符合15%~19%的要求。

（4）填料。稀漿封層對(duì)于填料的類型要求不是很高，只要干燥、松散的水泥、石灰粉、粉煤灰等都可以作為填料使用。但在具體應(yīng)用時(shí)顆粒必須要＜0.074mm，并且顆粒含量＞80%。

3 加厚型稀漿封層技術(shù)在低等級(jí)公路路面中的試驗(yàn)情況

加厚型乳化瀝青稀漿封層一次攤鋪厚度在1.2-2.OCM之間，其集料級(jí)配和混合料配合比設(shè)計(jì)按乳化瀝青混凝土技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，是傳統(tǒng)乳化瀝青稀漿封層技術(shù)新的發(fā)展方向。加厚型乳化瀝青稀漿封層作為低等級(jí)公路面層使用，無(wú)疑也拓寬了乳化瀝青稀漿封層技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域。

3.1 路面設(shè)計(jì)理論

由于低等級(jí)公路所具有的交通流量較小、過(guò)往車輛類型單一、輕型車較多的特點(diǎn)，所以低等級(jí)公路采取強(qiáng)基薄面設(shè)計(jì)較為經(jīng)濟(jì)和使用。具體到西藏自治區(qū)低等級(jí)公路上，公路面層結(jié)構(gòu)形式主要是路面主要是15CM水泥穩(wěn)定砂礫+3CM熱瀝青混凝土。由于路面設(shè)計(jì)厚度小，其主要作用是確保行車舒適、平穩(wěn)、安全、快速，及防塵、防水、緩沖，道路的承載能力取決于基層和基礎(chǔ)強(qiáng)度，所以其公路面層要選擇加厚型稀漿封層來(lái)進(jìn)行鋪設(shè)，而且對(duì)基層和土基強(qiáng)度要求和3CM熱瀝青混凝土相同。

3.2 加厚型稀漿封層

加厚型稀漿封層是一種新的冷拌冷鋪工藝，加厚型稀漿封層是在施工現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)稀漿封層機(jī)械同時(shí)實(shí)現(xiàn)冷拌冷鋪，它克服了傳統(tǒng)冷拌冷鋪工藝的致命缺陷，具有廣闊的應(yīng)用前景。加厚型稀漿封層實(shí)質(zhì)是乳化瀝青混凝土路面，因而其鋪設(shè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)也要按照乳化瀝青混凝土路面的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

3.3 乳化瀝青混凝土路面的優(yōu)良性能

盡管乳化瀝青混凝土冷鋪路面的早期強(qiáng)度低，但在瀝青性能恢復(fù)后其強(qiáng)度、高低溫性能、防水性、公路運(yùn)行時(shí)間以及抗破壞性等都比熱瀝青路面要好。這主要原因由于乳化瀝青混合料中自由瀝青含量很少，而熱瀝青混合料中自由瀝青含量過(guò)多；另外也是因?yàn)槿榛癁r青混合料常溫拌合，而熱瀝青混合料拌合溫度為150~160℃，易發(fā)生高溫老化。

3.4 加厚型稀漿封層面層結(jié)構(gòu)形式

目前稀漿封層機(jī)械最大攤鋪厚度2CM，考慮基層平整度和面層抗滑性能，確定面層結(jié)構(gòu)為土基+20CM砂礫墊層+15CM水泥穩(wěn)定砂礫或20CM水結(jié)砂礫+1.8CM加厚型稀漿封層+O.7CM型稀漿封層。普通情況下可以使用普通乳化瀝青，而要實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)公路的使用壽命、提高公路的防水性、穩(wěn)定性的要求就要使用改性乳化瀝青進(jìn)行鋪設(shè)。從面層厚度講，2.5CM乳化瀝青混凝土完全可以滿足路面使用要求，而基層和土基強(qiáng)度控制只需執(zhí)行熱瀝青混凝土面層對(duì)應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)即可。

3.5 基層質(zhì)量控制

加厚型稀漿封層目前可用于水泥穩(wěn)定砂礫或水結(jié)砂礫基層，用于其他類型基層的技術(shù)還不成熟。

注釋

①?gòu)垐@.改性乳化瀝青稀漿封層施工技術(shù)分析與應(yīng)用[J].黑龍江交通科技，2010（4）:15.

②郭勝偉，溫志青.淺談乳化瀝青透層試驗(yàn)段的對(duì)比施工[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊)，2010（4）:11-14.

③劉艷，蘇震，黃宏海，李卓，張燁.高滲透乳化瀝青材料的試驗(yàn)研究[J].新型建筑材料，2010（5）:75-77.