全國市場前3季度保“穩”

傳統的“金九”已經過去，從中國汽車工業協會的統計數據看，全國汽車市場正在逐步回暖。在去年高位運行的前提下，市場前三季度依然保持小幅增長，良好的勢頭也讓業界對于全年目標有了新的期待。

產銷連續三月同比增長

中國汽車工業協會最新統計數據顯示，9月，汽車產銷比上月呈現較快增長(分別增長15.00%和19.19%)，與上年同期比，產量基本持平，銷量增速超過5%。月產銷同比已連續三個月出現正增長；從前9個月產銷累計增速看，產量增速比前8個月有所回落，而銷量增速有所提高。

“9月是汽車產銷傳統旺季，今年9月汽車產銷總體表現良好，符合季節性變動規律。”中國汽車工業協會助理秘書長朱一平表示，但產量比上年同期增長不足1個百分點，庫存較上月下降3.54萬輛，說明企業仍比較謹慎地看待當前市場形勢。

乘用車增商用車降趨勢依舊

9月，乘用車和商用車環比均呈現較快增長，同比看，乘用車增長（產銷分別為3.52%和8.79%），商用車下降（分別為-10.29%和-5.92%），貨車類車型市場低迷明顯拖累了商用車，使之下降趨勢沒有改變。

1-9月，乘用車產銷總體增長6%左右，除交叉型乘用車下降10%左右外，其它各類車型均呈一定幅度的增長。1-9月，商用車產銷總體分別下降7.37%和4.79%，除客車類車型增長外，貨車類車型在國家宏觀調控政策影響下，均為負增長。中國汽車工業協會副秘書長熊傳林表示：“商用車的下降趨勢和國家宏觀調控密不可分，估計今年內都不會出現好轉。”

出口同比持續高增長

據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，9月汽車企業出口環比有所回落，同比依然保持五成以上的增長速度。

“在國內市場低迷的情況下，出口市場成為拉動今年汽車產銷增長的主要力量，全年出口汽車有望超過80萬輛。”朱一平對記者說。

1.6升及以下乘用車銷售或將回落

9月，1.6升及以下乘用車銷售89.94萬輛，比上月增長25.32%，比同期增長9.24%；1.6升及以下乘用車占乘用車總量比重為68.16%，比上月提高2.63個百分點，比上年同期提高0.2個百分點。“由于從10月開始實施的新節能補貼政策標準有所提高，因此涉及車型在9月市場表現較好。”朱一平告訴記者。

1-9月，1.6升及以下乘用車銷售720.81萬輛，同比增長6.72%，高于行業增速3.1個百分點，占乘用車總量比重為68.23%，比上年同期下降0.01個百分點。

熊傳林坦言：“由于標準的提高和新的補貼車型推出需要一個過程，我們預計，今年后幾個月1.6升及以下乘用車市場份額可能會出現回落。”

乘用車自主品牌銷量同比小幅增長

9月，乘用車自主品牌共銷售52.27萬輛，環比增長28.30%，同比增長2.64%，占乘用車銷售總量的39.61%，占有率環比增長2.41個百分點，同比下降2.43個百分點。朱一平表示：“節能產品補貼標準的提高引起消費者提前購車，拉動了自主品牌汽車銷售的增長。”9月，日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的20.49%、16.904%、11.18%、8.85%和2.97%。

1-9月，乘用車自主品牌共銷售445.29萬輛，同比下降0.80%，占乘用車銷售總量的42.26%，占有率較上年同期下降3.09個百分點。日系、德系、美系、韓系和法系銷量分別占乘用車銷售總量的19.02%、16.54%、11.32%、8.09%和2.77%。

北京市場三季度回暖

“三季度是北京實施新政后政策車市體現最明顯的季度。”北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者，“政策臨限效應與老舊機動車淘汰更新利好因素共同作用，持續拉動了三季度新舊車銷售，呈現新車環比平穩小幅增長，逐漸步入新政常態；二手車跨越式提升，歷史性的累計三個月，連續兩個月超過新車交易量，新舊車交易8月-9月連續兩個月銷售量超過‘雙四萬’。”

根據亞市的統計數據顯示，新舊車交易三季度環比二季度分別提高25%和33.6%，為北京新車的理性發展和二手車市場的逐步成熟奠定了基礎。但是，北京小客車總量控制的政策大勢環境，使北京汽車市場淡旺季愈加不明顯。“淡季不淡，旺季不旺，小幅波動，溫熱平穩將是今后京城車市的主要特征。”顏景輝表示。

亞市的監測結果，今年“十一”黃金周的人氣明顯淡于往年，亞市7天長假累計交易量同比去年同期下降20%。根據亞市的分析顯示，10月上半月為傳統的節后市場消費積累期，而從10月開始節能補貼政策調整使原受惠車型優惠收縮3000元以上，廠商無力直補政策退出后的價格優惠缺口；車市整體促銷優惠力度變化小，對消費者吸引有限；配置指標消費者不享受政府及企業淘汰更新補貼獎勵，加重觀望等待情緒。

為此，顏景輝告訴記者：“銀十難現，10月新車銷售同環預計雙負增長。”