黃金周里“眾生相”

國慶長假結束了，喬布斯走了，iphone5沒來，減肥大業開始……總之，歡樂的時光總是短暫中裹挾著驚訝。于是乎，忙忙叨叨生活的中國百姓在假日里享受著忙忙叨叨的休閑：吃了睡睡了吃、串門兒走親戚、各種Party帝、家里宅、游山玩水、相不靠譜親、參加和被參加婚禮、悲催加班。以上八種類型被網友紛紛對號入座，美其名曰：七日，日理萬機。

話說19世紀末，美國傳教士雅瑟·亨·史密斯曾寫過一本書《中國人的性格》，他專門用了一個章節來闡述“漠視時間”，認為要讓一個中國人感到行動迅速敏捷的重要性，是件相當困難的事。如今，中國人快進的時間觀，在經濟高速發展的背景下已經停不下來了，愈發密集的鐵路交通網和逐年被刷新的旅游經濟數字也許是人生之變革、生活之變化的有力佐證。

黃金周里黃金粥

據有關部門統計，今年國慶黃金周期間，全國有超3億人次出游，創下歷史新高。商務部的統計數據顯示，全國零售和餐飲企業銷售額近7000億元，出游人數與銷售額兩項數字均創歷史紀錄。全國道路鐵路等共運送旅客5.3億人次，其中，全國鐵路累計發送旅客6728.2萬人，增幅達5.8%，創十一黃金周運輸歷史最高紀錄。

“行走穿人縫，觀景找人空，鏡頭里全是陌生人的笑容”。張山趁著長假從北京趕到南京陪女友，兩人打算好好把南京城逛個遍，誰知各個景點都是人，各種擁擠。不過，擠歸擠，景點還是要逛的，“現在一年就春節、國慶兩個長假，春節要回家團圓，只有國慶出門放松心情了。”有人游山玩水，還不忘在微博上直播，這也激發了網友的比拼心理，“咱不能在氣勢上輸給他們，但咱又要低調，于是我準備悄悄把QQ所在地改成湛江，明天我再改成海口，后天改成三亞，大后天……”

不管怎樣，此時此刻不得已而為之的中國百姓的娛樂精神，像被打了雞血一樣，杠杠地堅強。這也難怪，上億人次集中在秋高氣爽的珍貴光景里“上山下鄉”、“遠渡重洋”，匯集成“國慶到各地去看人海”的奇觀，不但讓故宮長城“失守”，還忙里偷閑地提攜了一把海外旅游經濟。

黃金周里動車忙

盡管假日里一鍋粥似的全民運動五味雜陳，但你不得不承認，隨著黃金周出游習慣逐步成熟，老百姓對旅游產品服務標準的要求也越來越高。高鐵這種專為客運設計的鐵路在提升出行的舒適度之外，也大大減少了旅游的時間成本，因此倍受青睞。作為高鐵降速后的第一個長假，今年黃金周期間的高鐵票資源依舊搶手。國慶假期首日，廣鐵集團管內廣州、深圳、長沙等中心城市客流高度集中。長沙火車站、長沙南站分別發送旅客11.4萬人次和3.2萬人次。當天，武廣高鐵發送旅客近12萬人次。返程高峰期間，從天津開往北京的京津城際高鐵列車高峰時段車票緊張，從上海開往北京的京滬高鐵列車10月6日和7日的車票在京滬高鐵開通以來，首次出現全售罄現象。

今年可謂是旅客購買火車票方式產生重大變革的一年。隨著7月北京鐵路局開通電話訂票業務后，京津城際、京滬高鐵等列車陸續進入網絡訂票范圍。9月30日，全國所有G/D/C字頭動車組列車也全部實行網上售票。從此，買火車票的方式從只能親自到車站售票口或代售點排隊購票，逐步發展為可通過電話訂票或網站訂票，乘動車出行更加方便快捷。

黃金周里加班人

無論是在家休閑，親友團聚，還是外出旅游，7天長假圖得就是個放松和快樂。而奮戰在鐵路運輸一線的工作人員，多數沒有“黃金周”的概念，在人們相約Happy的時候，他們忙碌的身影依然穿梭在奔馳的列車上、擁擠的車站里，真情奉獻給南來北往的旅客。一位堅守崗位的“90后”乘務員這樣說道：“把旅客安全送到家就是快樂！”

他們中的一些人，你可能從來都沒注意到。還有些，人們好像很熟悉，但其實并不真的了解。

列車乘務員

今年8月1日起開行的烏魯木齊至廣州特快旅客列車，是烏魯木齊鐵路局管區內運行距離最長的線路。途經蘭新、隴海、京廣線運行，單程運行4684公里，單程運行時間為51小時57分鐘。

年齡最小的列車員劉璐璐站在8號車廂門口，精神抖擻地迎接著每一位旅客。“這是我在列車上度過的第一個黃金周，出門前稍微化了妝，想著用最好的精神面貌面對大家。”

“早上出門時父母有點舍不得，這個黃金周只有他們倆在家里過了。在家休假是一種幸福，但我既然選擇了這個工作，就要習慣在列車上度過節假日，只要把旅客們安全、高興地送到家，這也是另一種快樂。”

列檢車間檢車員

屈建濤是列檢車間的一名檢車員，他的工作就是給列車做體檢。檢車員干得是個關乎人命的細致活兒。什么時候該聽聲？什么時候該用眼睛看？除了靠專業和經驗外，還得有極強的責任心。屈建濤說一輛車有60多個部位，檢查一趟車他們平均彎腰、探頭、探身、蹲下來達到2000余次，而且一天下來，檢車員需要走大概十五六公里左右的路。

給列車體檢是一個需要精神高度緊張的工作，容不得半點馬虎，不過在并不寬敞的股道里，檢車員還得面對另外一種緊張感——人在這邊工作，而距離只有兩米多的地方會有另外一輛列車駛過。有時甚至是兩趟列車同時交錯駛過，而這個時候，即使站在股道的中間，身體的兩側離正在運行的車輪其實只有一米多的距離，這種情況帶給人內心的緊張感，如果不身臨其境，真的很難理解。

供水車間給水員

雖然經常坐火車，但你可能從沒注意到每次列車進站的時候，都會有這樣一群人在車下默默忙碌著，他們就是給列車上水的人。要是沒有他們的勞動，旅客想要喝杯水、泡碗面、或是洗洗臉，可就成了奢望。鄭州火車站供水車間給水員張偉說：“我們大概每個人一天一個班次12個小時要接40趟車，一百四五十個車廂，一個車箱大約加一噸水左右，那這就是一百四五十噸了。”

有這樣兩句話可以用來形容給水員的工作環境：冬天一身冰，夏天一身汗。注水處多在火車廁所旁，為了保證車上用水不受污染，注水口上特別裝了一個防護罩，但給水員們卻沒辦法給自己做更好的防護，他們要忍受異味和污物的侵襲。除了臟、苦、累，有時候，在車下工作的給水員還會遇到另一種危險——火車上扔下的酒瓶子。

今年十一已經是張偉經歷的第9個黃金周了。每年的這個時候，因為會增開臨客，張偉和他的同事都會更加忙碌。有時這趟車還沒加完，下趟車就已經進站了。

盡管假日里一鍋粥似的全民運動五味雜陳，但你不得不承認，隨著黃金周出游習慣逐步成熟，老百姓對旅游產品服務標準的要求也越來越高。

在家休假是一種幸福，但我既然選擇了這個工作，就要習慣在列車上度過節假日，只要把旅客們安全、高興地送到家，這也是另一種快樂。