B級車爭霸

蟄伏近一年之后，主流廠商已將B級車列為必推新品。

B級車一向都是各大車企廝殺最激烈的領域。“得B級車者得天下”一直是車企的“利潤定律”，中高級車的影響力和利潤率均高于其他細分市場車型，這塊市場已成為眾多廠商的必爭之地。

押賭B級車

各種汽車消費鼓勵政策的相繼退出，汽車消費環境惡化，幾乎影響了汽車各個細分領域的銷量。分析人士表示，中國汽車市場正在逐步過渡，今后B級車將成為大型企業集團的重要利潤支撐。

前些年，以雅閣、凱美瑞、新天籟為代表的日系三強，成為國內中高級轎車的第一方陣。近年來，歐美品牌也大力進軍中高級轎車市場。大眾系有帕薩特、邁騰、CC、斯柯達昊瑞等車型；通用汽車有君威、君越；福特汽車有蒙迪歐致勝；PSA集團有雪鐵龍C5和標致508；奧迪、寶馬、奔馳也在中國推出了B級車車型參與競爭。

縱觀目前的B級車市場，雖然整體仍是被日系三大主力所占領，不過隨著德系、韓系等新技術車型的上市，日系對征戰多年的B級車市場也顯得力不從心。此外，從目前的銷量來看，隨著新帕薩特和508的上市，B級車銷量排行的格局已經開始發生略微變化，隨著“雅凱”的壟斷局面被打破，再加上新邁騰的強勢切入，下半年的中高級車競爭將更為白熱化。

除了已經上市的東風悅達起亞K5、2011款長安福特蒙迪歐-致勝等多款車外，新一代邁騰也在近日隆重登場，此外，廣汽豐田凱美瑞也將在年底迎來全新換代，一時間，市場出現了德系、日系、韓系、美系以及法系車并存的局面，B級車數量之多和競爭程度之激烈達到了前所未有的地步。

前不久，作為韓系B級車代表的K5和第八代索納塔幾乎同時宣布將整車保修期延至“5年10萬公里”，一舉將中高級車的售后服務競爭抬高到了一個新的門檻。

從今年上半年國內中高級車市場的銷量來看，目前已形成“日系引領，美德緊跟，韓系法系追逐”的競爭格局。根據中國汽車工業協會的統計數據顯示，上半年，日系轎車銷量為101.88萬輛，市場份額為20.56%；而德系車共銷售103.30萬輛，占比20.85%。多年來日系車的優勢地位已開始被德系車搶占。

不過，日系車在地震后的恢復速度也超出了業界的預估，從7月份開始，日系車的產量供應已經在飛速恢復，而不少日系車經銷商的到車量也在飛速增加，日系中高級三強開始展開反擊。

種種跡象表明，如今的B級車市場正在醞釀一場巨變。這場變化或將使B級車市場進入到群雄割據的第三發展階段。傳統日系車的份額被削弱，大眾異軍突起。韓系和上海通用等車型則由于品牌等因素的影響，以其個性化的定位承接余下的市場空間。

為何受到市場熱捧

B級車市場競爭密集、投放爆發，與政策因素的影響和中國汽車消費的升級密切相關。在這一競爭階段，雖然A級車仍可以繼續支持車企的銷量高度，但B級車作為具有獨特戰略價值的市場空間，則成為了推動企業發展戰略的關鍵。

汽車廠商致力于推動B級車今年敢于扎堆上市，正是因為廠家都看準了消費升級所帶來的巨大機會。

對于首次購車的消費者來說，政策因素和消費能力的“一步到位”使他們的目光投向了B級車。

2009年以來，受國家鼓勵1.6升排量以下車型銷售的政策影響，B級車銷量增長率明顯低于狹義乘用車總體的增長率，而在2009年之前4年的時間，B級車銷量增長率基本上與狹義乘用車一致。

但是，情況在2011年發生了改變。2011年1-3月，B級車銷量增長率與狹義乘用車總體的差距達到11.8%。相比2009年16.9%的差距已經有了較大幅度的縮短。此外，在北京限購等政策出臺的情況下，B級車迎來了更多的機會。

對于置換購車的消費者而言，在2004-2006年前擁有自己人生第一輛車；以25-35歲為代表的中青年車主群體，已經處于首次換車的十字路口。他們選車很簡單：要么就是SUV，要么就是B級車。

在B級車市場，一場價格大戰正在上演。目前部分B級車價格最高降幅已達到5萬元。中國汽車工業協會的數據顯示，今年上半年，B級車市場累計銷量為71.2萬輛，同比下降5.6%，低于狹義乘用車市場9.5%的增速，也低于行業整體3.4%的增速。在不太理想的銷量數據背后，B級車市場的價格動蕩則愈發明顯。

在新一輪B級市場調整中，價格在20萬元左右的合資新車特別受到關注。從目前來看，B級車市場整體價格下壓已經是大勢所趨，比緊湊車頂配略高的20萬元中型車不僅對首次購買新車的消費者們充滿誘惑，同時也對那些想從緊湊車升級換代的老用戶們產生巨大的換車刺激。

有分析認為，消費者之所以青睞中高B級轎車，主要有兩個原因：一是中高級轎車的配置越來越高，而價位則一路下探，對消費者很有吸引力。第八代雅閣被譽為B++，軸距達到2.8米，車身接近5米，已經相當于C級車。剛剛上市的全新邁騰，軸距超過2.8米，也相當于C級車。但是從價位上來看，許多B級轎車都低于20萬元。日系三強的入門車價位也下探到16萬左右。馬自達6的價位甚至低于15萬元，B級車賣出A級車的價。

二是隨著換車人群的不斷增多，中高級轎車成為第一選擇。按照中國消費者的購車心理，買第二輛車，檔次不能低于第一輛車，而應該有所提升。騰訊汽車頻道與新華信的調查也顯示，二次購車的消費者選擇中高級轎車的比例高于首次購車者。第一輛車是A級車和B級車的車主，再購車時，購買中高級車的意向更強烈一些。