上得“賽場”下得“城鄉”

年輕的領航者 試駕新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車

如何從與奧迪A4L和寶馬3系的纏斗中脫穎而出，奔馳終于有了新的答案。擁有“時尚”與“優雅”雙重性格的新一代C級轎車，一個更重操控，一個更重舒適。而內外兼修的品質，也讓它既可以在賽場上奔馳，也可以在鄉間游走。同它的“兄長們”一樣，新一代C級正在成為同級車中年輕的領航者。

“坐奔馳”到“開奔馳”的距離有多遠，梅賽德斯-奔馳新一代C級轎車給出了一個準確的答案。從打開車門的一刻開始，就應該主動地坐到駕駛位上，因為只有這樣，你才能真正領會新一代C級為奔馳帶來的顛覆。

從定位上分析新一代C級，在和兩個主要競爭對手奧迪A4L、寶馬3系的比較中，顯然奔馳更加年輕，這也體現出其強大的市場潛力。在經過了長時間的市場研究后，奔馳正在向國內市場全方位傾斜，更多的中國化元素，更多的越級提升，完全符合了國內消費者的購車需求，相信新一代C級轎車將會成為同級別車型中新的領航者。

奔馳的賽車血統

對于酷愛駕駛的消費者來說，奔馳似乎并不被認為是最佳選擇。然而，新一代C級的上市將會徹底改變這種觀點。這款為年輕人設計的奔馳產品，將原有“大奔”的概念徹底顛覆。精巧、激情成為了新的代名詞。而這些更加運動和年輕的血統也并非來自別人，正是奔馳在國內正在被人慢慢熟知的賽車血統。

雖然在排量上依然沿用了1.6L、1.8L和3.0L，但是全系標配的Blue EFFICIENCY藍效動能科技的第二代汽油缸內直噴CGI發動機，不但能提供更充沛的動力，在燃油經濟性上，也較原來節省了15%。而在實際的駕駛感覺上也非常明顯，更加迅猛的加速，讓喜歡超越的消費者能夠在高速中盡享激情，重新調校的渦輪發動機，推背感十足，讓人感到一種置身賽場的駕駛感。作為一款入門車型，奔馳新一代C級已經完全超越了一般家轎的概念，優秀的加速性，決定了你在任何時間可以從容的變線，完成S型的超越。

值得稱贊的是，高速行駛并不會帶來明顯的車噪，而車身的穩定性也體現出奔馳的高水準。在變速器的搭配上，除了C180K外，都采用了增強型7速手自動一體變速器(7G-TRONIC PLUS)，這款奔馳第二代7速變速器相比老款的5速自動變速器有著更大的總傳動比范圍，同時，各個傳動比之間也比5速變速器更加接近。因此，駕駛員幾乎在各種行駛條件中都可以選擇最佳速比，而電子控制模塊可以選擇更多的傳動比，從而降低了油耗并提高了平順性。在100公里/小時的車速時，發動機平均轉速比裝配5速自動變速器時低12%左右。發動機轉速與行駛狀態的最優化匹配意味著發動機提高了燃油經濟性并降低了運行噪聲。

科技改變外觀

外觀方面，新一代C級的改變來自對于科技的運用。在不算強烈的外觀變化中，前大燈由原來的鉆石型變成了現在的帶有曲線邊緣的葉狀，顯得極富運動感，這也與新一代C級更加強調年輕與科技有關。應該說科技對于年輕人的誘惑是非常明顯的，任何高端科技的流行都與年輕的愛好者脫離不開關系。

全系標配LED日間行車燈，讓人眼前一亮。閃亮的“大眼睛”，讓人即便在很遠的位置也能夠感受到新一代C級的強大氣場。此外，大量的LED光源使得奔馳新C級極具科技感。除了在大燈總成內的變化外，保險杠上增加了兩條日間行車燈，并且這一設計在低配車型上也有。

除了LED的全面應用，在整體造型上，新一代C級繼續保留了它的雙面俠風格。強調運動的時尚型，依舊采用三道鍍鉻寬條橫貫、三叉星大標在中央的散熱格柵，顯得運動感十足。而追求舒適的優雅型，則則使用了傳統的細條中網配三叉星立標，讓人一眼就能認出其悠久的家族血統。其中值得一提的是，幾乎每個車型皆有各自專屬的輪轂，運動感十足。

細節決定內飾成敗

讓記者感受最深地內飾變化來自對細節的掌控。繼續延續前作炮筒式儀表盤的同時，奔馳有意地更換了彩屏顯示器，這樣的優勢在于，能夠讓駕駛者更加立體、直觀的觀察車輛在行駛中的情況。而在功能上，集成了更多的實用配置，例如，ESP開啟關閉等。此外，顯示屏幕也由原來的伸縮型改為固定的鑲嵌型，箭頭式的喇叭設計，讓人感覺年輕、前衛。

而在多功能方向盤上，原來的圓型設計也被直線條代替，同時增加了鍍鉻裝飾，檔次感進一步提升。方向盤上的按鈕還可啟動COMAND APS中文語音控制系統，通過中文語音實現人車交互，使駕駛者能夠更專注于駕駛，減少交通事故發生的機會。

中控臺材質和車門內襯都被更換成更軟的材質；中央扶手上百葉狀蓋板變為了實木裝飾；駕駛員側頂棚拉手被替換成眼鏡盒；后車門迎賓踏板上增加突顯品質感的“Mercedes-Benz”字樣；種種設計都揭示出新一代C級轎車越來越有質感的風格，緊跟潮流。

安全全面越級

在安全配置上，奔馳新一代C級的升級非常明顯。全面復制了S級上的高檔配置。除了之前提到的LED日間行車燈之外，新一代C級轎車還配備了奔馳獨創的、領先同級車型的注意力警示輔助系統，持續性監測并自動判斷駕駛員是否處于疲勞或者走神的狀態，還會發出聲頻警示信號，并在儀表盤顯示屏上閃現“請休息片刻”的提示信息，使新一代C級轎車具備了“感知”功能，再加上智能照明系統(包括自適應遠光輔助)，使其在安全方面都有著更全面、更領先的智能升級，樹立了同級別車型智能配置水平的全新標桿。

除了在各方面的全面升級外，此次奔馳新一代C級的價格卻更趨于務實風格，而這也使其成為在同級別車中領先的一大優勢。應該說，新版本推出后，經過2000多處細節改動、升級的新一代C級，展現出更加時尚化的特點，這種深化細分市場的做法，相信也會大幅提高奔馳C級在國內市場的占有率。

李佳

年齡：22歲 / 職業：留學生 / 座駕：甲殼蟲

許多人說女孩子不適合奔馳，不過受在德國留學經歷影響，自己對造車底蘊深厚的德系品牌、特別是奔馳汽車情有獨鐘。其實自己也猶豫過，畢竟北京的路況和德國不能一概而論，但在開過朋友的老款C200后，感覺這車就是自己想要的。底蘊深厚，外觀大氣，做工精良……不久前，聽說C200推出了新款，在親自試駕后，拋開動力因素，但看全新C200的外觀、內飾較上一代而言又有了大幅度提高。等回國之后，會考慮購買。

王鑫

年齡：26歲 / 職業：公務員 / 座駕：福特福克斯

理想座駕：奧迪A4L

和福克斯相比，奔馳新一代C200的動力無疑更為強勁。當然這兩個車也沒法比，不過試駕這輛車確實讓我對奔馳有了新的印象，也讓我的下一輛車有了新的選擇。我覺得最爽的地方是C200座椅可以調的很低，這樣讓我有駕駛跑車的感覺。從北五環到北六環，我一路加速下來，感覺非常給力，實話說我是喜歡開快車的，因此這對我的吸引力比較大。起步的時候我覺得比較穩，高速的穩定性也不錯，值得選擇。