從制造到創(chuàng)造

新能源汽車已經(jīng)成為炙手可熱的詞匯，然而這“新事物”離人們的生活有多遠(yuǎn)？高交會(huì)將其鋪向平常生活。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的火車頭已經(jīng)開(kāi)動(dòng)，曙光已經(jīng)到來(lái)，但要完成汽車革命的歷史使命，必須實(shí)施政府驅(qū)動(dòng)和產(chǎn)業(yè)化兩步走戰(zhàn)略。”中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)主席陳清泉表示。

新能源汽車是汽車革命的必由之路，怎樣才能實(shí)現(xiàn)真正的產(chǎn)業(yè)化，取得最終的成功？在十三界高交會(huì)上，記者找到了答案。

詮釋中國(guó)力量

在高交會(huì)一號(hào)館新能源汽車展區(qū)，一輛電動(dòng)跑車的技術(shù)參數(shù)令人振奮：最高時(shí)速達(dá)250公里，一次充電可跑600公里。這也使研發(fā)該跑車的深圳中星汽車制造公司吸引了眾多關(guān)注的目光。

在2006年的第八屆高交會(huì)上，該公司就因太陽(yáng)能電動(dòng)大巴名噪一時(shí)。這次，中星汽車制造公司總裁牛錫賢帶著自己新研發(fā)的電池，以及電動(dòng)跑車，再次來(lái)到高交會(huì)。

據(jù)了解，中星汽車收到不少公司發(fā)出的合作信號(hào)，４天來(lái)已經(jīng)和南非合作伙伴簽了1.2億美元的合作項(xiàng)目，接受巴西客戶500萬(wàn)美元的產(chǎn)品訂購(gòu)，豪華電動(dòng)跑車在展會(huì)上已獲得11輛的訂單。

作為全球新能源汽車的引領(lǐng)者，以及東道主之一，比亞迪在第十三界高交會(huì)上攜旗下F3DM雙模電動(dòng)車、e6純電動(dòng)轎車和K9純電動(dòng)客車全系陣容登陸高交會(huì)，堪稱史上最強(qiáng)新能源技術(shù)成果展示。

F3DM低碳版是全球首款面向個(gè)人銷售的雙模電動(dòng)車，也是全球首款不依賴專業(yè)充電站的雙模電動(dòng)車，突破了反復(fù)充電、家用插座充電兩大技術(shù)難關(guān)。K9是全球首款一級(jí)踏步全通道低地板純電動(dòng)客車，采用自主創(chuàng)新、全球領(lǐng)先的輪邊驅(qū)動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了后橋兩側(cè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)、輪邊減速功能。

比亞迪目前正與長(zhǎng)沙、西安等城市洽談為當(dāng)?shù)匾爰冸妱?dòng)公共交通系統(tǒng)，預(yù)計(jì)將會(huì)為此生產(chǎn)上千臺(tái)純電動(dòng)巴士，甚至比亞迪還將根據(jù)全球電動(dòng)汽車及電動(dòng)巴士的市場(chǎng)需求進(jìn)行出口，甚至將生產(chǎn)本地化。11月中首批比亞迪純電動(dòng)巴士已經(jīng)在美國(guó)洛杉磯國(guó)際機(jī)場(chǎng)運(yùn)行。

目前，以e6純電動(dòng)車改裝的純電動(dòng)出租車和K9大巴已經(jīng)在深圳為市民服務(wù)。

此外，在高交會(huì)上，尼吉康電子貿(mào)易深圳有限公司推出的據(jù)稱是世界上最小的電動(dòng)車快速充電器，快充15～20分鐘就可以行駛100公里左右。

目前這種快速充電器在日本應(yīng)用比較廣，通過(guò)與三菱汽車、日產(chǎn)汽車等電動(dòng)汽車用戶合作，可以在便利店旁給自己的汽車充電。“現(xiàn)在深圳推廣電動(dòng)車的力度越來(lái)越大，我們希望能夠通過(guò)高交會(huì)，讓這種快充器盡快進(jìn)入深圳市場(chǎng)。”蔡章信說(shuō)。

政策日趨“務(wù)實(shí)”

2008年北京奧運(yùn)會(huì)以來(lái)，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展被放到了一個(gè)非常重要的高度，相關(guān)的扶持政策密集出臺(tái)，很多城市和企業(yè)為發(fā)展新能源汽車做了大量的工作，目前中國(guó)有25個(gè)城市示范推廣新能源汽車，有約55家企業(yè)發(fā)展電動(dòng)汽車或推出電動(dòng)汽車發(fā)展計(jì)劃。

僅在高交會(huì)的新能源與節(jié)能環(huán)保展上觀眾就可以看到包括比亞迪、五洲龍、陸地方舟、中星、安凱等多家企業(yè)參展的電動(dòng)車產(chǎn)品，而追溯至去年在深圳召開(kāi)的世界電動(dòng)車大會(huì)，由于其專業(yè)性，更多的中國(guó)電動(dòng)車廠家參展，一時(shí)間似乎中國(guó)新能源汽車行業(yè)呈現(xiàn)欣欣向榮的局面。

據(jù)了解，國(guó)家層面的新能源汽車政策也在不斷完善。

11月11日，財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》，要求新能源汽車試點(diǎn)城市落實(shí)免除車牌拍賣、搖號(hào)、限行等限制措施；出臺(tái)停車費(fèi)、電價(jià)等扶持政策。

溫家寶強(qiáng)調(diào)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策支持應(yīng)盡快落實(shí)。

影響汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的不僅有中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的主管部門：工信部、科技部、發(fā)改委和財(cái)政部，還有相關(guān)的一些央企，如中石化、國(guó)家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等，此外還有一些行業(yè)協(xié)會(huì)。

國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛提出方案，“今后新建小區(qū)，所有車位都應(yīng)設(shè)有充電插頭和電表；馬路邊上的停車位，安充電樁。采用夜間停車充電為主、其他辦法為輔的途徑，電動(dòng)車才有希望普及。”

對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，“發(fā)展新能源汽車終極目標(biāo)并不是節(jié)能環(huán)保，而是為了實(shí)現(xiàn)能源替代，使得石油等能源逐步枯竭不會(huì)影響人們對(duì)汽車的使用。”他們認(rèn)為，需要有一個(gè)強(qiáng)有力的政府，能協(xié)調(diào)各方利益，打破各自為政的局面。

新能源汽車最多城市

深圳作為國(guó)家低碳生態(tài)示范市，在構(gòu)建綠色交通體系等方面已取得初步成效，目前深圳已成為世界上使用新能源汽車最多的城市。

2004年，深圳的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略開(kāi)始有所調(diào)整。產(chǎn)業(yè)發(fā)展“適度重型化”戰(zhàn)略浮出了水面，提出深圳也要適當(dāng)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)年的10月12日，第六屆高交會(huì)上，深圳本土生產(chǎn)的汽車——比亞迪汽車高調(diào)進(jìn)場(chǎng)，宣布深圳有了自主品牌的汽車。

第六屆高交會(huì)上，比亞迪汽車出盡了風(fēng)頭，引起了廣泛的關(guān)注，尤其是牽動(dòng)了深圳人的神經(jīng)。這不僅僅是因?yàn)槠嚨募夹g(shù)，主要還是夾雜了一些深圳人的汽車夢(mèng)情結(jié)。

全球知名營(yíng)銷專家米爾頓#8226;科特勒的弟子、著名營(yíng)銷專家郭方睿曾一語(yǔ)驚人，表示“深圳理應(yīng)被汽車工業(yè)拋棄”，他認(rèn)為“汽車是高科技與勞動(dòng)密集型相結(jié)合的產(chǎn)業(yè)，深圳作為新興城市勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)不明顯，發(fā)展工業(yè)是深圳的劣勢(shì)，而高科技是深圳的優(yōu)勢(shì)。”

斗轉(zhuǎn)星移。當(dāng)年推出自主品牌汽車的比亞迪，在這次高交會(huì)上帶來(lái)了史上最強(qiáng)的技術(shù)成果。如今有關(guān)深圳是否需要“適度重型化”戰(zhàn)略的爭(zhēng)論已經(jīng)不再，反而迎來(lái)了開(kāi)花結(jié)果的時(shí)刻。

顯而易見(jiàn)，在深圳工業(yè)“適度重型化”戰(zhàn)略提出后，汽車產(chǎn)業(yè)在深圳起步只是遲早的事情。如今深圳本土汽車，甚至受到了遠(yuǎn)在美國(guó)的“股神”巴菲特的關(guān)注和投資。

“股神”巴菲特對(duì)比亞迪汽車的青睞，不僅僅是對(duì)比亞迪的肯定，在王傳福看來(lái)更是他們瞄準(zhǔn)出口汽車到美國(guó)的一次最好宣傳機(jī)會(huì)。

目前除比亞迪外，深圳還擁有五洲龍、中集專用車有限公司等，分別成為深圳客車、專用車和轎車制造業(yè)的本土支柱企業(yè)。

據(jù)了解，深圳已成為世界上使用新能源汽車最多的城市。深圳已成功推動(dòng)智能交通系統(tǒng)和新能源汽車應(yīng)用。全市開(kāi)通新能源公交線路23條，投放新能源公交大巴964輛，50輛純電動(dòng)出租車在運(yùn)營(yíng)，30座充電站陸續(xù)投入使用。與此同時(shí)，深圳綠色交通體系已逐步形成，構(gòu)建了以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、各種交通方式協(xié)調(diào)發(fā)展的一體化交通體系。