“天宮”“神八”太空一吻醉神州

對一個國家和民族來說，值得驕傲的集體記憶瞬間總顯得那樣彌足珍貴，而公元2011年11月3日1時36分，對中華民族和全體中國人來說就是這樣一個值得永遠(yuǎn)銘記的驕傲?xí)r刻。億萬國人在那個不眠之夜里通過電視直播畫面，親眼見證了“神舟八號”和“天宮一號”激情擁吻的“浪漫”一刻。浩渺天宇問，這個象征國人飛天夢圓的擁吻畫面在人們的記憶中永恒。

中國航天的光榮與夢想

或許是某種歷史巧合，中國載人航天光榮總是與中華民族砥礪前行中的重要時刻不期而遇，而這種因緣際會帶給人別樣的感慨。此次空間交會對接實(shí)驗(yàn)是在歐美深陷主權(quán)債務(wù)危機(jī)，而中國抗擊金融風(fēng)暴取得重大勝利，經(jīng)濟(jì)回升向好勢頭進(jìn)一步鞏固，向宏觀調(diào)控預(yù)期目標(biāo)發(fā)展的背景下進(jìn)行的。

3年前，就在“無與倫比”的北京奧運(yùn)會剛剛落幕之際，翟志剛等完成了中國人的第一次太空行走。6年前，從勘測設(shè)計(jì)道開工建設(shè)，前后經(jīng)歷了半個世紀(jì)，被稱之為“鋼鐵露天路”的青藏鐵路全線貫通之際，我國第一次將兩名航天員同時送上太空。8年前，在抗擊非典取得決定性勝利之際，楊利偉完成了中國人的首次太空之旅。12年前，神舟飛船處女之航順利完成，一個月之后，深情吟Ⅱ昌著《七子之歌》的國人，迎來游子澳門的榮歸。

然而，近代以來積貧積弱的中國，開啟自己的載人航天夢想之門曾是那樣艱難曲折。20世紀(jì)70年代，以“714工程”、“曙光一號”為標(biāo)志的中國載人航天工程剛剛啟動就遭遇巨大困難而被迫擱淺。但這也成為當(dāng)代中國人飛天夢開始的地方。1992年，欣欣向榮的中國向夢想之地再度揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，以“921工程”和“神舟”飛船為新標(biāo)志的中國載人航天工程規(guī)劃了“三步走”發(fā)展戰(zhàn)略。于是，中國航天人時不我待，奮力向前。于是，蒼茫太空見證了一個又一個中國榮耀，而大漠戈壁中的航天城甘肅酒泉也聲名鵲起，直追先行者肯尼迪航天中心和拜科努爾航天中心。

邁出標(biāo)志意義的一大步

“神舟八號”和“天宮一號”的交會對接之所以舉世矚目，是因?yàn)樗侵袊d人航天工程具有標(biāo)志意義的一大步。作為建造空間站的核心技術(shù)之一，空間交會對接被世界航天專家公認(rèn)為一塊難啃的“硬骨頭”。可以說，這場震撼全球的“初吻”，架設(shè)起了一座通達(dá)天地的橋梁，使我國成為獨(dú)立掌握交會對接的俱樂部新成員，“2020年左右建成空間站”的太空筑巢之夢從此照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

從“天宮一號”發(fā)射成功到“神舟八號”精準(zhǔn)入軌再到交會對接順利完成，每一個幾十分鐘、甚至幾分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)的歷史跨越都濃縮了航天戰(zhàn)線參研參試人員數(shù)年、甚至數(shù)十年的奮斗和積累。為了完成交會對接任務(wù)，技術(shù)人員獨(dú)立自主研制了全新的“天宮一號”目標(biāo)飛行器，改進(jìn)了“神舟八號”飛船，兩個航天器裝載設(shè)備1100余臺，新研產(chǎn)品超過半數(shù)，飛船上的600多臺設(shè)備、最重要的對接機(jī)構(gòu)部組件完全由中國自主研制，對接前累計(jì)地面試驗(yàn)1000多次；為讓航天器精準(zhǔn)入軌，發(fā)射“天宮一號”和“神舟八號”的火箭技術(shù)狀態(tài)變化分別達(dá)176項(xiàng)和194項(xiàng)，其中后者的入軌精度創(chuàng)造了“零誤差”的新紀(jì)錄；為破解測控通信難題，陸、海、天基“三位一體”的載人航天測控網(wǎng)遙遠(yuǎn)助力，為蒼穹之吻保駕護(hù)航。

外國媒體也高度關(guān)注了此次交會對接盛況，“中國無人飛船成功實(shí)現(xiàn)對接”的標(biāo)題第一時間成為英國廣播公司、法新社等外媒的大標(biāo)題，正如美聯(lián)社所贊嘆的“中國十年載人航天計(jì)劃取得了最新突破”，國際輿論普遍認(rèn)為中國載人航天克服了最艱險(xiǎn)的考驗(yàn)。

逐夢太空依然任重道遠(yuǎn)

隨著“天宮一號”和“神舟八號”第一次太空握手成功，中國載人航天本次空間交會對接實(shí)驗(yàn)的高潮如期而至，但圓滿完成原計(jì)劃的系列太空科學(xué)實(shí)驗(yàn)，為本次航天發(fā)射畫上完美的句點(diǎn)還需要持之以恒地做好大量細(xì)致復(fù)雜的工作。實(shí)際上，對中國載人航天工程來說，實(shí)現(xiàn)交會對接只意味著一個新的更高的起點(diǎn)而已。

早在40多年前，蘇聯(lián)和美國就已經(jīng)陸續(xù)突破了交會對接技術(shù)，歐洲和日本也已經(jīng)分別于2008年和2009年實(shí)現(xiàn)了自動轉(zhuǎn)移飛行器ATV和HTV與國際空間站的對接。在太空競技場，中國無疑是后發(fā)追趕者，對此，追求卓越、自強(qiáng)不息的中國航天人當(dāng)然不會沉湎于一時成功之喜，而是保持高度清醒和冷靜。在11月3日舉行的新聞發(fā)布會上，中國載人航天工程新聞發(fā)言人武平表示：“今天交會對接的成功只能說是一個階段性的成果，我們還要繼續(xù)對組合體的飛行控制進(jìn)行考核，還要對對接機(jī)構(gòu)的分離進(jìn)行考核，所以后邊我們還有大量工作要做?！?/p>

的確，接下來“天宮一號”和“神舟八號”將可能進(jìn)行第二次交會對接試驗(yàn)，與第一次在夜間不同，第二次將可能在陽光下進(jìn)行，武平坦言在不同的環(huán)境下，交會對接面臨新的不確定性。此外，“神舟八號”還要進(jìn)行17項(xiàng)中德空間生命科學(xué)實(shí)驗(yàn)，要做到每一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)都取得預(yù)期效果也需要付出艱苦努力。按照我國載人航天后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，我國將在2016年左右完成載人航天“三步走”戰(zhàn)略中的第二步，建設(shè)自己的空間試驗(yàn)室，2020年前后，將建設(shè)載人空間站。

為此，繼“神舟八號”之后，我國將于2012年發(fā)射神舟九號和神舟十號，與“天宮一號”進(jìn)行交會對接，之后將進(jìn)入空間試驗(yàn)室和空間站建造階段。

今天的中國已經(jīng)站在載人空間站時代的門檻上，而鍛造出開啟這個時代的金鑰匙，只有靠一如既往地不懈努力，繼續(xù)靠“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻(xiàn)”的載人航天精神。