天空里的空間性價比

飛行時間超過5小時，就需考慮如何為自己爭取更多腿部空間了，幾寸的增幅，舒適度便大不相同。而增加腿部空間的方式，絕不只有買張商務(wù)艙或頭等艙的昂貴機(jī)票而已，你還有更多選擇——比如各航空公司爭相推出的“豪華經(jīng)濟(jì)艙”。不過，選擇任何方式前，都應(yīng)認(rèn)真考慮其性價比。

100美元買#8198;4寸空間你買不買

最#8198;近有兩家公司高調(diào)宣布其“特選經(jīng)濟(jì)客艙”計劃，一是國泰航空明年第二季擬在長途客機(jī)上增設(shè)特選經(jīng)濟(jì)客艙，二是達(dá)美航空打算在更多航線上設(shè)置特選經(jīng)濟(jì)客艙。特選經(jīng)濟(jì)客艙的最大優(yōu)勢便在腿部空間，達(dá)美航空特選經(jīng)濟(jì)座位比標(biāo)準(zhǔn)國際經(jīng)濟(jì)客艙座位多出4英寸腿部空間以及50%的更大傾斜角度。

特選經(jīng)濟(jì)客艙一般安裝于飛行超過5小時的航線。航空公司如此定義以特選經(jīng)濟(jì)客艙為代表的“豪華經(jīng)濟(jì)艙”：“物美價廉”。不過，乘客似乎尚不認(rèn)同豪華經(jīng)濟(jì)艙的性價比，此類艙位在市場上不溫不火。某航空公司坦承，自去年推出特選艙位，“客座率一直達(dá)不到預(yù)期”

兩者的矛盾集中在票價上。常年搭乘洲際航線的旅游愛好者孤獨川陵、北角山妖說，他們從來不選擇豪華經(jīng)濟(jì)艙，因為“太貴了”。

目前，達(dá)美航空、新西蘭航空、英航等均推出了各種豪華經(jīng)濟(jì)艙，且價格不菲。達(dá)美航空在遠(yuǎn)途國際航班上推出的特選經(jīng)濟(jì)艙位雖比標(biāo)準(zhǔn)國際經(jīng)濟(jì)客艙座位多出4英寸腿部空間，但已購買經(jīng)濟(jì)客艙機(jī)票的旅客需多支付80—160美元購買單程“特選經(jīng)濟(jì)座位”。荷蘭皇家航空洲際航班特選經(jīng)濟(jì)客位區(qū)附加費為單程60—150歐元，廈門飛往阿姆斯特丹航線附加費為單程130歐元。新西蘭航空的太平洋豪華經(jīng)濟(jì)艙價格雖只是商務(wù)艙的一半，卻比經(jīng)濟(jì)艙貴了一倍左右。另有一些航空公司所推豪華經(jīng)濟(jì)艙，其價位與經(jīng)濟(jì)艙雖是同一級別，但乘客購買該類艙位，必須以全價購買，不能打折。

故而，面對豪華經(jīng)濟(jì)艙，乘客一直在考量：花100美元買4寸腿部空間，值還是不值？而航空公司似乎很篤定：花一兩百美元或歐元買些舒適，很實惠。兩者之所以產(chǎn)生這種“矛盾”，原因之一是因乘客與航空公司關(guān)注角度不同。航空公司常會打出“座椅類商務(wù)艙”、“服務(wù)類商務(wù)艙”的口號，明顯是把豪華經(jīng)濟(jì)艙當(dāng)成更經(jīng)濟(jì)的商務(wù)艙看，而在乘客看來，特選艙位再豪華，最終還不過是經(jīng)濟(jì)艙，價位上更“經(jīng)濟(jì)”，服務(wù)上更“商務(wù)”，他們才覺得有為其買單的必要。

不過，盡管價格上不夠經(jīng)濟(jì)，但某些航空公司的“豪華經(jīng)濟(jì)艙”服務(wù)很“商務(wù)”，如，達(dá)美航空特選客艙旅客可全程享用免費酒精飲品；澳洲航空、英國航空的豪華經(jīng)濟(jì)艙，在視聽娛樂等方面都大大優(yōu)于經(jīng)濟(jì)艙；新西蘭航空的太平洋豪華經(jīng)濟(jì)艙價格雖比經(jīng)濟(jì)艙貴一倍左右，但其餐食和美酒跟商務(wù)艙是同樣的標(biāo)準(zhǔn)。因此，若是對客艙服務(wù)很看重的商務(wù)客，值得考慮選擇“豪華經(jīng)濟(jì)艙”。