電池研發多路并舉 電動車突圍仍需“糧草”先行

隨著中國“十二五”規劃最終花落電動汽車，中國汽車市場再度掀起新能源汽車的發展熱潮。國內自主品牌，無一例外地對外宣布將會把電動汽車發展作為企業的重要發展方向。然而，在世界電動汽車領域，急需突破的依舊是各大車企最為關注的電池技術。實際上，在多年前，世界各大車企的電池研發技術就已經向著不同的方向進發了……

日韓以聯合研發為主

眾所周知，在新能源汽車領域，日本一向發展的時間較早。而在電動汽車電池方面，日本也不例外。日本經濟產業省在《新一代汽車戰略2010》中，要求日本汽車及相關企業確保研發世界領先的車用電池技術，體現出日本對于電動汽車電池研發的重視程度，而在研發方面，日系車企也有獨到之處，大多以聯合研發為主。

豐田

●電池配套方式：聯合研發+獨立研發

●合作伙伴：松下電器

早在2008年5月，豐田汽車公司便攜手松下電器公司，大幅增產用于混合動力汽車等環保車型的車用電池。

豐田與松下共同出資新建的電池生產企業“Ｐａｎａｓｏｎｉｃ ＥＶ能源”（簡稱ＰＥＶＥ）在日本宮城縣落戶，主要生產鎳氫電池，將于今年投產。豐田旗下許多企業紛紛進駐宮城，此舉有利于降低物流成本。另據了解，ＰＥＶＥ將在靜岡縣投資新建生產下一代鋰離子電池的工廠，同時增加現有工廠鎳氫電池的產能。一系列車用電池增產舉措共需投資約７００億日元。

日產

●電池配套方式：聯合研發

●合作伙伴：NEC

與豐田一樣，2008年5月，日產和ＮＥＣ也共同出資200億日元，在全球首次實現混合動力及電動汽車等新能源汽車專用鋰離子電池量產。兩家公司在日本神奈川合資建廠，于2009年初正式投產。

日產和ＮＥＣ組建的合資公司名為“汽車能源供應公司(Automotive energy supply corporation ) ”，雙方各控股50％。汽車能源供應公司同時向日產及雷諾供應車用鋰電池。

現 代

●電池配套方式：聯合研發

●合作伙伴：LG化學公司

2011年2月，現代汽車的“同門兄弟”現代摩比斯宣布，將與LG化學公司合資成立車用鋰電池公司。合資公司將被命名為“HL綠色動力公司”，投資額為290億韓元（約2510萬美元）。新廠位于韓國首爾附近的儀旺（Uiwang）地區，計劃今年下半年投產，設計產能為20萬套電池組。

現代摩比斯還宣布，該公司與LG化學將于2014年對合資公司增加460億韓元（約3960萬美元）投資，將合資公司的產能提高到40萬套。

歐美以采購為主

與日韓不同，歐美的電動汽車電池戰略則主張以采購為主。同時，由于政府加大了研發資金，目前很多歐美車企都紛紛建立獨立研發公司，以應對即將到來的新能源汽車時代。

通用汽車

●電池配套方式：采購+獨立研發

●合作伙伴：LG化學公司

2009年8月，LG化學被通用汽車選為混合動力SUV電池的供應商。LG化學今年1月又與通用汽車達成第二項協議，為雪佛蘭Volt增程型電動汽車提供電池。

據了解，通用汽車于今年4月宣布投資800萬美元，提高其全球電池實驗室的規模，該實驗室是美國最大的車用電池實驗室。除了投資擴大電池實驗室規模外，通用旗下的鋰電池生產廠于今年1月開工。通用汽車由此成為美國“三大”中第一家擁有鋰電池工廠的車企。

福特

●電池配套方式：采購+獨立研發+聯合研發

●合作伙伴：LG化學公司、麥格納、江森自控-Saft

福特已與LG化學達成協議，后者將從2012年起為福特的混合動力汽車提供電池，預計年銷售額將達5000億韓元。2009年1月，福特與麥格納國際達成合作協議，兩家企業共同研發的電動汽車將于2011年投放市場。據悉，麥格納將為福特提供動力總成和電池模塊的關鍵部件。

此外，江森自控-Saft公司已于2009年12月與福特簽訂福特全順電動汽車鋰離子電池供應合同。除了從外部采購車用電池外，福特于今年2月宣布投資4.5億美元建電池生產廠，為2012年在密歇根生產下一代混合動力車和插入式混合動力車做準備。

標致-雪鐵龍

●電池配套方式：采購+聯合研發

●合作伙伴：智能能源公司、三洋電機

2008年7月，標致-雪鐵龍與英國燃料電池制造商智能能源公司聯合對外展示了零排放汽車，該車以標致的小型商用車“Partner Origin”為原型。

2009年11月，標致-雪鐵龍又與三洋電機達成協議，后者為標致的柴油電力混合動力汽車提供鎳氫電池。另外，2011年，三洋電機提供的電池將配裝在標致3008混合動力版及雪鐵龍DS5混合動力版上，這兩款車均計劃在2011年推出。