賣出“白菜價”的頂配二手車

頂配二手車，這個詞匯在汽車業里一直是個很尷尬的存在。記者經常聽到身邊朋友抱怨，當初花了大價錢買的頂配車型才開了沒幾年，賣車時的價格居然和“乞丐版”差不了太多。

眾所周知，大部分新車在上市時大致都分為低配、中配、頂配三種版本。許多追求駕乘舒適、智能度的車主在選購新車時往往青睞頂配車型。但是，頂配車型同低配車型相比，價格上往往貴出許多。以最新上市的上海大眾新帕薩特為例，低配版官方指導價為19.88萬元，而頂配版竟高達33.08萬元。然而有二手車圈內人士向記者透露，在車主賣車時，即便車況、上牌時間、里程數相差不多，頂配版一般只會比低配版多賣出5%的價錢。其中的虧損，車主只能默默承受。

新車“逼宮”頂配二手車

當初盛氣凌人的頂配車型如今只淘到個“白菜價”，這與國內汽車市場更新換代的速度太快、新車加價幅度太大有極大關系。記者了解到，盡管如今國內車市大環境難比當初，但各大品牌仍不惜余力地推銷自己的最新款車型。殘酷的競爭下，大部分車型的價格往往在一段時間后就開始大幅度“跳水”，直接加大了二手車價格的不確定性。

相比低配車型而言，頂配車型往往僅在內飾、智能配置方面有一定優勢，至于機械構造，兩者相差并不會太多。必須要注意的是，在二手車領域里，車況、上牌時間、行駛里程數等方面是決定最終價格的關鍵因素；至于真皮座椅、定速巡航等錦上添花的配置并不會對車輛的價格產生太大影響。

汽車文化的硬傷

相比新車，國人對于二手車的印象始終停留“舊車”、“破車”、“窮人買的”等等。而對于二手車市場，更是會聯想到各種品牌，新舊程度不同的車停在露天停車場，一片混亂不堪的景象。因此，不論親朋好友、各路媒體如何吹捧二手車的性價比優勢，國人對二手車的偏見總是揮之不去。

有人評價中國消費者買車是：心眼多，主意少，買車跟著別人跑。雖然，這樣的說法太過以偏概全，但是，對于一般消費者來說，還是有一些道理的。在當初購買新車時，一股腦追求“有面子”的頂配車型，卻忽視了日后大幅度折價的可能。在美國等西方成熟汽車市場，針對二手車交易有一整套的檢驗、定價標準，各品牌車、各款式車都有與之對應的定價參考，消費者自然能從容不迫地選擇自己稱心的車型。

記者觀察

“老兵”們的惆悵

放眼全國，桑塔納和捷達系列的二手車曾經是二手車銷量的佼佼者，“北捷達南普桑”的局面持續了多年。不過記者近期走訪京城二手車市場了解到，隨著大量準新車流入二手車市場，原先一些集中度較高車型的市場份額被逐漸攤薄。同頂配車型出現的大幅度降價情況相類似的是，曾經輝煌無比的“老兵”們的衰敗只能說明隨著消費者可選擇余地在逐漸增大，今后很難再出現某款車型、甚至某種型號的車輛能長盛不衰。