罷工!低成本“危機(jī)”再顯,韓系車發(fā)展成謎

5月18日，韓國汽車再次發(fā)生罷工事件，主角是韓國最大汽車公司現(xiàn)代起亞的發(fā)動機(jī)零部件供應(yīng)商Yoosung Enterprise，工人因待遇問題，搶占工廠，導(dǎo)致現(xiàn)代起亞不得不暫停兩條發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。這樣的結(jié)果，給近年來風(fēng)頭正勁的韓國汽車蒙上了不小的陰影。

繼日本因地震影響導(dǎo)致大規(guī)模停工后，日本近鄰韓國又因罷工陷入停產(chǎn)困局。這對于志在今年超越日本的韓系車來說，蒙上了不小的陰影。

據(jù)了解，本次罷工的主角Yoosung Enterprise是為現(xiàn)代汽車提供發(fā)動機(jī)配件的一家公司。其中現(xiàn)代起亞汽車公司有70%的活塞環(huán)由Yoosung Enterprise公司供應(yīng)，涉及包括索納塔轎車、圣達(dá)菲SUV、起亞K5轎車和SportageR SUV5月18日，由于Yoosung Enterprise公司的工人拒絕新制定的薪資協(xié)議和輪班制度，占領(lǐng)了生產(chǎn)發(fā)動機(jī)環(huán)的生產(chǎn)線，正式開始罷工，導(dǎo)致工廠陷入停產(chǎn)狀態(tài)。

受此影響，現(xiàn)代汽車發(fā)言人5月24日表示，由于沒有SUV車型所需的柴油發(fā)動機(jī)零部件庫存，A型號和R型號發(fā)動機(jī)兩條生產(chǎn)線已暫停生產(chǎn)。A型發(fā)動機(jī)號用于生產(chǎn)Porter卡車和StarexSUV，而R型發(fā)動機(jī)用于生產(chǎn)Santa Fe和Tucsonix SUV。若現(xiàn)有的發(fā)動機(jī)庫存耗盡，包括汽油發(fā)動機(jī)在內(nèi)的其他生產(chǎn)線可能也將受到影響。

這已經(jīng)不是第一次

實(shí)際上，從歷史看，韓國現(xiàn)代起亞汽車的罷工事件并非是第一次，自現(xiàn)代汽車工會于1987年成立起，幾乎年年都進(jìn)行了罷工活動，現(xiàn)代汽車對此幾乎已經(jīng)習(xí)以為常。

2010年11月，現(xiàn)代汽車蔚山工廠非正式員工舉行罷工，占領(lǐng)了蔚山第三工廠，并與公司管理層發(fā)生了沖突。在罷工中，工人們與阻止他們進(jìn)入廠房的現(xiàn)代汽車管理人員發(fā)生肢體沖突，導(dǎo)致多人受傷。

而在2009年，因?yàn)橐蟆懊恐芪逄旃ぷ髦啤保F(xiàn)代汽車也發(fā)生了大規(guī)模的罷工事件，生產(chǎn)停滯導(dǎo)致的損失超過1.8億美元。

如此頻繁的罷工，與韓國現(xiàn)代起亞汽車在國際上的發(fā)展正好相反。由于日系車的低迷，韓系車?yán)脧?qiáng)大的成本和性價比優(yōu)勢，在北美以及中國市場，都取得了迅猛的發(fā)展，專家預(yù)測，今年現(xiàn)代起亞汽車很可能將取代豐田成為全球銷量的前三甲。然而，隨著罷工事件的爆發(fā)，現(xiàn)代起亞汽車正在面臨著重大困難。

低成本發(fā)展面臨考驗(yàn)

從數(shù)次罷工的經(jīng)歷看，員工待遇是問題爆發(fā)的重要原因。所以造成這種局面，與現(xiàn)代起亞汽車信奉的低成本經(jīng)營策略不無關(guān)系。韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)會長鄭夢九曾經(jīng)提出：“只有進(jìn)入世界前五名，才能在未來競爭猛烈的汽車市場存活下去！”這對于技術(shù)、歷史并不占優(yōu)的韓系車無疑是一個重大的挑戰(zhàn)。

面對發(fā)展目標(biāo)，現(xiàn)代起亞汽車選擇了價格作為其首要優(yōu)勢。而從全球市場來看，韓系車的性價比與價格優(yōu)勢確實(shí)明顯。這也側(cè)面印證了為什么在日系車表現(xiàn)低迷時，韓系車能夠異軍突起，殺入世界前五的原因。

不過，隨著全球汽車市場的競爭加劇，現(xiàn)代起亞汽車的低成本發(fā)展顯然遇到了更多考驗(yàn)。持續(xù)的罷工，已經(jīng)為其帶來了巨大損失。而在低成本發(fā)展的背后，由于價格策略帶來的負(fù)面影響也開始顯現(xiàn)。2011年，中國汽車市場推出的北京現(xiàn)代第八代索納塔和東風(fēng)悅達(dá)·起亞K5同時面臨著品牌支持力不足的問題。

罷工對中國的影響

韓國國內(nèi)的罷工潮對于韓系車雖然帶來一定影響，然而對于中國的合資企業(yè)來看影響并不大。北京現(xiàn)代公關(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“YoosungEnterprise位于韓國的罷工并不會對北京現(xiàn)代造成任何影響，因?yàn)楸本┈F(xiàn)代相關(guān)車型的活塞環(huán)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，由國內(nèi)配套商供應(yīng)。”

在記者走訪了北京現(xiàn)代的多家4S店后，也證實(shí)了北京現(xiàn)代的這一說法。據(jù)了解，此次罷工主要是給SUV車型帶來了重大影響，而對于國內(nèi)熱銷的產(chǎn)品，尤其是剛剛上市的第八代索納塔，沒有任何影響。而從市場的反映來看，韓系車整體上價格保持穩(wěn)定，提車方面依然有充足的現(xiàn)車保證。