為“R”而生——大眾R系列7月來襲

大眾汽車是一個傳奇，它的傳奇不僅在于使人們真正走進了汽車時代，同時長久以來引領著汽車業不斷前進。如今，當各大汽車廠商一股腦的涌向“T”臺時，大眾汽車莞爾一笑，帶領世人走入一個幽深而又瘋狂的“R世界”。

“R”的前世今生

“前段時間，我們每天都會接到很多客戶和經銷商的電話，他們詢問尚酷R、高爾夫R什么時候上市，因為那種5.7秒百公里加速的感受是無以倫比的。現在我可以告訴大家，尚酷R和高爾夫R將在7月全面引入中國。”

5月29日珠海國際賽車場，2011年尚酷R-Cup首站比賽現場，大眾進口汽車銷售有限公司商務總經理彼夕樂躊躇滿志，面對眾多媒體，他宣布正式對外宣布大眾會將旗下兩大雙門運動型轎車的最強版本——尚酷R和高爾夫R引入中國市場。

“R”，對于這個陌生的名字，一般讀者不禁要問：它是轎車，是跑車，還是豪華車？在這里必須要聲明的是，R系列不是指某一款具體車型，而是出自2010年正式成立的大眾高性能工廠的杰作。“R工廠”出品的車輛在動力輸出、操控性等諸多硬性指標上代表了大眾最高造車工藝，同時成為大眾車迷心中一個神圣的標志。

單就高爾夫品牌而言，同為高性能車型的GTI在國內的名聲明顯比高爾夫R大了許多，大眾進口汽車總經理沙德對此解釋道：“我們可以把高爾夫產品分為三個層次。第一個是大規模量產的普通高爾夫；第二個層次是GTI，就是在大規模量產產品之上的個性化產品；而在GTI之上，強調更快的加速性、更強大的個人風格和賽事風格就是高爾夫R。”

同樣誕生于大眾PQ35平臺的尚酷R和高爾夫R在無論在動力組成、內飾等方面相似度都很高。同樣搭配了2.0TSI發動機+6速DSG變速器的兩者峰值扭矩均為350N#8226;m，最大功率為265馬力。在操控性方面，采用四輪驅動的高爾夫R穩定性自不比多說，前置前驅的尚酷R則采用了DCC動態底盤控制系統和電子限滑鎖，保證了車輛高速行駛時的穩定。

對于兩者的性能，大眾汽車R有限公司副總裁穆特充滿信心，“R的內飾、座椅、使用的材料也是特別的。可以說，R是一種為運動而生的純粹高性能車。”

親民的“R”

迄今為止，年輕的大眾“R工廠”在原版基礎上共打造出尚酷R、高爾夫R、途銳R50以及帕薩特R36等幾款高性能車型。此前引進國內的帕薩特R36去年在中國賣出1000多臺，不錯的銷售成績讓大眾看到高端性能跑車在細分市場的競爭力。

大眾的算盤打得很精妙，但一個極為關鍵的問題——價格，對于廠商或是經銷商而言，都是無法回避的。

與奔馳AMG、寶馬M系等性能超群，但卻價格昂貴的高性能跑車相比，大眾R系列最大的優勢無疑是在保證個性、強大動力的同時，外形與價位更能令年輕人接受。彼夕樂肯定說道：“兩輛車最終的價格肯定會是一個普通消費者可以接受的價格，不是想像中那么貴。”