柴油機(jī)修理要把好“8關(guān)”

出現(xiàn)故障的柴油機(jī)，在修理的過程中若能把好以下“8關(guān)”，則可使修好的柴油機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)達(dá)到要求。

一、“三漏”關(guān) 修理柴油機(jī)時(shí)需要防止和解決好 “三漏”（油、水、氣）問題，即必須遵循嚴(yán)、潔、抹、磨、緊“5字”準(zhǔn)則。嚴(yán)：對零件的拆卸和安裝，要嚴(yán)要求，遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁亂打亂敲。潔：零部件在組裝前，一定要清潔干凈，嚴(yán)防混入雜質(zhì)。抹：在石棉墊、紙墊和各種螺塞的漏油處涂抹石棉油時(shí)要做到薄而均勻，也不要把墊的整個(gè)面都抹上，僅涂抹漏油的部分。磨：研磨或銑削零件的結(jié)合面的作用是恢復(fù)表面的光潔度和精度，必須使油管接頭和墊片經(jīng)研磨后能保持密封，不漏油。緊：密封裝置的緊度要適宜，不能過緊或過松，如柴油機(jī)的各種接觸面和密封螺母，必須保持適宜的緊度。

二、汽缸壓力關(guān) 為了保證有足夠的汽缸壓力，活塞與缸套的配合間隙和活塞環(huán)的端、邊間隙都必須符合要求，氣門與氣門座以及噴油器前端的密封性要好。此外，汽缸墊的密封性不僅要好，而且厚度要符合要求。

三、燃燒室容積關(guān) 柴油機(jī)經(jīng)修理后，往往會使燃燒室容積發(fā)生變化而改變原有的壓縮比，直接影響柴油機(jī)的正常工作。燃燒室容積改變的原因有活塞位置裝反，汽缸墊厚不當(dāng)，曲柄連桿機(jī)械磨損或彎曲，渦流室鑲塊錯(cuò)位，氣門下陷量過大等，在修理時(shí)，應(yīng)對這些情況加以注意。

四、正時(shí)關(guān) 正時(shí)關(guān)包括供油正時(shí)和配氣正時(shí)。若供油不正時(shí)，可借助噴油泵與齒輪室蓋之間的墊片進(jìn)行調(diào)整（每增減0.1毫米厚的墊片，相當(dāng)于飛輪弧長6.3毫米）；若配氣不正時(shí)，應(yīng)先檢查與糾正正時(shí)齒輪安裝上的誤差，然后調(diào)整氣門間隙[每變動(dòng)0.1毫米氣門間隙，曲軸轉(zhuǎn)角變化3度，相當(dāng)于飛輪弧長11.1毫米，所以調(diào)整時(shí)應(yīng)注意活塞壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)、排氣門間隙（冷車狀態(tài)）不能小于0.2毫米，以防機(jī)件受熱膨脹，氣門關(guān)閉不嚴(yán)，或氣門頭撞擊活塞]。

五、“三濾”（空氣、柴油、機(jī)油）關(guān) 空氣濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會使灰塵進(jìn)入氣門，加速活塞環(huán)、汽缸、氣門與氣門座早期磨損，造成啟動(dòng)困難，功率下降；柴油、機(jī)油濾清器技術(shù)狀態(tài)不好，會使雜質(zhì)進(jìn)入有關(guān)零部件之間，造成三大精密偶件早期磨損，加速曲軸與軸瓦磨損，嚴(yán)重者會造成柴油機(jī)早期報(bào)廢：所以，必須切實(shí)做好空氣、柴油、機(jī)油濾清器的清理工作。

六、柴油霧化關(guān) 柱塞副、出油閥副與噴油器針閥副的技術(shù)狀態(tài)不好，均會造成噴油霧化不良，使柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全，積炭增多，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗增加，因此，對燃油系統(tǒng)，特別是精密偶件要認(rèn)真進(jìn)行檢查。

七、通孔與小孔關(guān)

1. 通孔。現(xiàn)以S195型柴油機(jī)為例，對軸承、襯套的4處通孔在安裝時(shí)需要的對正加以介紹。

①主軸承。每對主軸承油槽上都鉆有油孔，分別與汽缸體、主軸頸上的孔相通，安裝時(shí)，只要主軸承的凸緣缺口對準(zhǔn)定位銷，就能防止主軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，保證油孔對準(zhǔn)，使?jié)櫥吐窌惩o阻，避免燒壞。

②搖臂襯套。向搖臂內(nèi)壓入襯套時(shí)，如孔不對準(zhǔn)，搖臂軸與襯套就會因缺乏潤滑而干摩擦，導(dǎo)致燒損，使氣門間隙變大，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的敲擊聲。

③連桿襯套。連桿小頭鉆有集油孔，和連桿襯套的油孔相通，向連桿小頭內(nèi)套銅套時(shí)，若兩個(gè)油孔不對準(zhǔn)，銅套和活塞銷則會發(fā)出“當(dāng)當(dāng)”的敲擊聲，甚至?xí)馈?/p>

④啟動(dòng)軸襯套。安裝啟動(dòng)軸襯套時(shí)，兩襯套油孔要分別與機(jī)體與齒輪蓋上相對應(yīng)的集油凹槽相通，否則啟動(dòng)軸與襯套就會加快磨損，引起供油角度和配氣相位變化，導(dǎo)致柴油機(jī)功率下降。

2. 小孔。主要有以下4個(gè)小孔：

①油箱蓋通氣孔。該孔堵塞后，油箱不再與大氣相通，油箱上部因油面下降會出現(xiàn)負(fù)壓，造成供油中斷；此外，燃油受熱后蒸發(fā)，使油箱內(nèi)壓力升高，引起油箱開關(guān)處漏油：因此，此孔不能堵。

②曲軸箱換氣孔。換氣孔堵塞后，曲軸箱內(nèi)廢氣越積越多，曲軸箱內(nèi)氣壓升高，會使機(jī)油滲漏；高濕廢氣混入機(jī)油，還會加快機(jī)油變質(zhì)，加速機(jī)件磨損：因此，在維修時(shí)一定要疏通此孔。

③輸油泵泄油孔。輸油泵上的泄油孔堵塞，會導(dǎo)致推桿和導(dǎo)管間少量柴油滲漏進(jìn)入噴油泵，沖淡殼體內(nèi)的潤滑油，加速零件磨損，因此，此孔也不能堵。

④水泵泄水孔。該孔如果堵塞，滲漏的水排不出泵體而進(jìn)入軸承座內(nèi)，會加速軸承的損壞，因此，在檢修時(shí)一定要疏通此孔。

八、磨合關(guān)

1. 冷磨合。卸下噴油器，用外力帶動(dòng)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)檢查機(jī)油壓力和各部位溫度，并注意傾聽各部件聲音。冷磨合后，趁溫度高時(shí)，放出機(jī)油，清洗機(jī)油濾清器和油道。

2. 熱磨合。一是采用無負(fù)荷熱磨合，注意柴油機(jī)工作情況和各部位響聲；二是按規(guī)定載荷和時(shí)間熱磨合，經(jīng)常注意各部位聲音及機(jī)油口的竄氣、排煙和噴油器回油等情況。熱磨合后如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)有問題必須及時(shí)排除。

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