淺析制約我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的主要因素——物流

摘 要:電子商務(wù)目前在我國(guó)發(fā)展迅速，但是在電子商務(wù)迅速發(fā)展的同時(shí)我們卻不能忽略制約電子商務(wù)更好的發(fā)展的瓶頸之一，那就是物流。經(jīng)過(guò)這些年得發(fā)展，物流在我國(guó)有了長(zhǎng)足的發(fā)展但還是存在著諸多的不足，本文將從目前物流尤其是電子商務(wù)物流存在不足出發(fā)，簡(jiǎn)要分析提出解決辦法，繼而能讓物流能夠和電子商務(wù)更好的協(xié)調(diào)和發(fā)展。

關(guān)鍵詞：物流；配送；物流信息化；基礎(chǔ)設(shè)施

中圖分類(lèi)號(hào)：U695.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4117（2011）09-0190-02

隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化，信息技術(shù)快速發(fā)展，電子商務(wù)日益顯示出其美好的前景，受到各級(jí)政府部門(mén)、企業(yè)界以及廣大民眾的追捧。截止2011年6月我國(guó)的網(wǎng)民已達(dá)4.85億，從事電子商務(wù)的企業(yè)已有兩萬(wàn)多家，并且越來(lái)越多的傳統(tǒng)企業(yè)開(kāi)始介入電子商務(wù)領(lǐng)域，但是當(dāng)我們?cè)陉P(guān)注電子商務(wù)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)時(shí)，也必須要重視影響電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素，那就是物流。

一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系

電子商務(wù)是以信息技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)，高效率、低成本的從事以商品交換為中心的商務(wù)活動(dòng)。而物流則是物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)的結(jié)合。

任何的商務(wù)活動(dòng)在實(shí)施的過(guò)程中必然包括信息流、資金物流、商流和物流，電子商務(wù)也不例外。在電子商務(wù)環(huán)境下信息流、資金流、商流都能通過(guò)計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)，而物流只有少數(shù)的無(wú)形產(chǎn)品可以在網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)配送，實(shí)物商品的轉(zhuǎn)移還是需要記住傳統(tǒng)的手段。在一次商務(wù)活動(dòng)中，只有將商品和服務(wù)通過(guò)物流送達(dá)到消費(fèi)者手中，商務(wù)活動(dòng)才算結(jié)束。所以物流是保證電子商務(wù)活動(dòng)能夠順利實(shí)施的重要環(huán)節(jié)。電子商務(wù)與物流的關(guān)系可以用這么一句話來(lái)說(shuō)明“成也配送，敗也配送”電子商務(wù)是信息傳播的報(bào)證，物流配送則是執(zhí)行的保證。沒(méi)有物流的保證，電子商務(wù)永遠(yuǎn)都只是紙上談兵。

二、在電子商務(wù)的發(fā)展中物流存在的問(wèn)題

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善

物流基礎(chǔ)設(shè)施是指在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈的某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱(chēng)，主要包括公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)以及網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)等。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，我國(guó)在交通運(yùn)輸、信息通訊、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、貨物包裝等物流基礎(chǔ)設(shè)施裝備方面有了長(zhǎng)足的發(fā)展，比如我國(guó)公路里程已達(dá)400多萬(wàn)公里，達(dá)到了村村通公路其中高速公路里程已經(jīng)超越7萬(wàn)公里，躍居世界第二位，鐵路運(yùn)力也穩(wěn)局亞洲第一，港口集裝箱吞吐量也有很大提升，民用航空也有了長(zhǎng)足的發(fā)展，這些都使得我國(guó)的運(yùn)輸能力有了很大的進(jìn)步。但從總體上來(lái)說(shuō)，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施還比較落后，尤其是在多頭管理模式下，我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)還是缺少一定的協(xié)調(diào)性，所以造成了物流基礎(chǔ)設(shè)施的缺少系統(tǒng)功能，兼容性比較差。尤其在涉及到各種運(yùn)輸方式之間、國(guó)家運(yùn)輸系統(tǒng)和地方運(yùn)輸系統(tǒng)之間、不同運(yùn)輸系統(tǒng)之間相互銜接的樞紐設(shè)施和有關(guān)服務(wù)設(shè)施建設(shè)方面缺乏投入，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有重要影響的各種綜合性貨運(yùn)樞紐、物流中心和基地建設(shè)發(fā)展緩慢，這些因素影響我國(guó)物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

（二）配送體系不健全，配送成本過(guò)高

配送的成本過(guò)高且速度較慢，這是在我國(guó)目前電子商務(wù)配送中存在的主要問(wèn)題。由于我國(guó)配送體系發(fā)展較慢、配送效率不高，結(jié)果經(jīng)常造成買(mǎi)賣(mài)雙上在網(wǎng)上交易后不能及時(shí)實(shí)現(xiàn)貨物交割，繼而引發(fā)消費(fèi)者不滿。這主要的原因是有這么幾點(diǎn)造成。一，物流配送中心建設(shè)不規(guī)范，規(guī)劃不當(dāng)、配送中心覆蓋區(qū)域不合理等；二，大部分物流企業(yè)或部分企業(yè)的物流部門(mén)的業(yè)務(wù)量較少，導(dǎo)致人員設(shè)備閑置，繼而推高了配送成本；三，配送中心功能不健全，一個(gè)完善的配送中心包括的功能應(yīng)該有：進(jìn)貨、加工、貨物分揀、儲(chǔ)存保管，信息服務(wù)等。但是我國(guó)目前的配送中心并不能完全具備上述功能，扮演的只是企業(yè)的一個(gè)倉(cāng)庫(kù)或者中轉(zhuǎn)站而已這么個(gè)角色而已。

（三）物流信息化和標(biāo)準(zhǔn)化水平低

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)、全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)孟國(guó)強(qiáng)曾說(shuō)過(guò)，信息化、標(biāo)準(zhǔn)化是推動(dòng)現(xiàn)代物流的兩個(gè)輪子，這兩者水平的高低決定了現(xiàn)代物流水平的高低。而目前在我國(guó)物流信息化水平比較低，物流信息管理也未能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息資源的利用沒(méi)有能夠?qū)崿F(xiàn)跨部門(mén)、跨行業(yè)的整合。比如物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的還比較少，企業(yè)的管理信息系統(tǒng)沒(méi)有建立；企業(yè)與企業(yè)之間也沒(méi)形成物流共享機(jī)制；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的應(yīng)用仍停留在初級(jí)水平上；利用先進(jìn)軟件技術(shù)進(jìn)行物流配置優(yōu)化的企業(yè)特變少；物流企業(yè)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，這些都極大的影響了整個(gè)物流服務(wù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

另外我國(guó)的物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化也由于物流起步晚，缺乏系統(tǒng)性，許多現(xiàn)有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在多方面的差異與缺陷，極大地制約了現(xiàn)代物流的協(xié)調(diào)與運(yùn)作。最主要的就表現(xiàn)體現(xiàn)在包裝、托盤(pán)、信息技術(shù)等通用標(biāo)準(zhǔn)上面，而由于這些系統(tǒng)本身缺乏擴(kuò)展性，結(jié)果成為物流業(yè)發(fā)展中最為突出的瓶頸問(wèn)題。

（四）專(zhuān)業(yè)人才匱乏

目前我國(guó)的物流人才缺口非常大，據(jù)相關(guān)部門(mén)統(tǒng)計(jì)大約為600萬(wàn)左右，其中高級(jí)物流人才缺口約為40萬(wàn)左右。在整個(gè)物流行業(yè)中高級(jí)職位所需要的人才尤其緊缺，很多企業(yè)在招聘采購(gòu)經(jīng)理、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)總監(jiān)、物流配送總經(jīng)理等職位時(shí)都遇到了非常大的困難，雖然招聘條件十分誘人，但真正尋找到企業(yè)合適的人員卻比較的少。

截止2010年底全國(guó)有342所大學(xué)開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程專(zhuān)業(yè)，有728所高職院校開(kāi)設(shè)了物流管理和物流工程專(zhuān)業(yè)，有2000多所中職學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流管理專(zhuān)業(yè)。但是從物流教育發(fā)展的現(xiàn)狀來(lái)看，我國(guó)大部分院校物流專(zhuān)業(yè)的設(shè)置、師資的配備、教材的選取、培養(yǎng)的方向等都不是很到位，與物流教育目標(biāo)體系中的要求依然存在很大差距。比如：部分院校只偏重理論教學(xué)，使得其物流人才不能真正與物流實(shí)際運(yùn)作相匹配，不能有效實(shí)現(xiàn)“人盡其能，才盡其用”。還有部分院校不具備開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)所需的實(shí)驗(yàn)條件，強(qiáng)行開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，結(jié)果培養(yǎng)的畢業(yè)生缺乏動(dòng)手能力，部分學(xué)生畢業(yè)后連物流企業(yè)怎么運(yùn)作都搞不清楚。

三、我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展對(duì)策

（一）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，作好總體物流規(guī)劃。

不論是由于電子商務(wù)的飛速發(fā)展還是國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往的日趨密切，我國(guó)建立現(xiàn)代物流體系都已是必然，而現(xiàn)代物流體系建立的前提是必須要有先進(jìn)的物流基礎(chǔ)設(shè)施。所以，國(guó)家應(yīng)該加強(qiáng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資力度，比如：加快對(duì)公路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。并且應(yīng)該還要從宏觀方面入手，制訂出物流業(yè)發(fā)展的近期、中期、長(zhǎng)期規(guī)劃，繼而將資金合理分配，權(quán)衡使用，從而改變當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流業(yè)各部門(mén)互不協(xié)調(diào)、重復(fù)建設(shè)的現(xiàn)狀。還有就是國(guó)家應(yīng)該主導(dǎo)建立一些大型的物流中心和配送中心，當(dāng)然在建立時(shí)應(yīng)充分利用部分大中城市的一些優(yōu)勢(shì)，比如說(shuō)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)和地理優(yōu)勢(shì)。再有就是建立大型的物流中心和配送中心的優(yōu)點(diǎn)是可以在國(guó)內(nèi)范圍形成一個(gè)較為完整的全國(guó)性物流網(wǎng)絡(luò)或物流聯(lián)盟，增強(qiáng)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)與國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的能力。最后作為各個(gè)物流企業(yè)也應(yīng)加強(qiáng)物流中心的建設(shè)和科學(xué)布局，加大在物流基礎(chǔ)設(shè)施上的投入力度。

（二）完善以配送為中心的物流服務(wù)體系，降低配送服務(wù)價(jià)格

隨著電子商務(wù)時(shí)代的到來(lái)，配送已經(jīng)由過(guò)去的大批量、少批次的物流配送活動(dòng)轉(zhuǎn)變成小批量、多批次的配送活動(dòng)，并且配送已成為電子商務(wù)能夠更好的滿足消費(fèi)者需要的中心環(huán)節(jié)。所以，企業(yè)的物流活動(dòng)都應(yīng)該圍繞組織配送來(lái)表現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)性。物流企業(yè)內(nèi)部的所有部門(mén)和人員都應(yīng)面向配送、面向市場(chǎng)、面向客戶。另外，物流企業(yè)要改變一種觀念，那就是所謂配送就是送貨這種觀念。作為物流企業(yè)配送不僅僅是送貨，更是一種全方位的服務(wù)，比如作為物流企業(yè)或者配送結(jié)構(gòu)還應(yīng)該協(xié)助電子商務(wù)公司完成一系列的售后服務(wù)，為電子商務(wù)企業(yè)提供更多內(nèi)容的增值服務(wù)內(nèi)容，比如跟蹤提供銷(xiāo)售統(tǒng)計(jì)、市場(chǎng)預(yù)期，庫(kù)存管理水平，產(chǎn)品訂單等。只有這樣，我國(guó)的物流企業(yè)才能緊跟電子商務(wù)的步伐，不被市場(chǎng)所淘汰。

再有就是要解決電子商務(wù)公司與物流配送企業(yè)之間在配送服務(wù)價(jià)格方向的矛盾，當(dāng)然這點(diǎn)需要的是多方的努力。一方面作為電子商務(wù)公司不能單純的只考慮點(diǎn)擊率和訂單數(shù)量，同時(shí)還要考慮配送成本，盡量將網(wǎng)上銷(xiāo)售的商品控制在物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋配送范圍之內(nèi)，并盡量讓業(yè)務(wù)集中繼而形成規(guī)模。另外一方面，物流企業(yè)也要積極協(xié)作，早日投身到電子商務(wù)中以求謀得先機(jī)，以便能夠迅速使企業(yè)的物流成本和配送價(jià)格能迅速下降下來(lái)。最后則是作為物流企業(yè)而言，應(yīng)該與從事電子商務(wù)的企業(yè)建立長(zhǎng)期的合作關(guān)系，這樣做可以幫助物流企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的計(jì)劃，也有利于新的物流配送技術(shù)能夠及時(shí)運(yùn)用到企業(yè)中，另外企業(yè)也要加大配送渠道和相關(guān)設(shè)施的建設(shè)力度，加快實(shí)現(xiàn)物流配送系統(tǒng)的信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，有利于持續(xù)穩(wěn)定的降低物流配送的成本和價(jià)格。

（三）加快物流信息化步伐，完善國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)今時(shí)代的物流要適應(yīng)電子商務(wù)的要求，要能夠高效合理的運(yùn)行就必須實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、和網(wǎng)絡(luò)化。在這其中物流的的信息化又是首要基礎(chǔ)，物流信息化最為主要的就是表現(xiàn)在物流信息收集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等等。所以，可用條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、企業(yè)資源計(jì)劃、射頻技術(shù) 有效客戶響應(yīng) 快速反應(yīng)等先進(jìn)技術(shù)都應(yīng)該在我國(guó)的物流企業(yè)中大力推廣。從而為物流的現(xiàn)代化管理打下了基礎(chǔ)，使物流管理上了一個(gè)檔次。

建立和完善物流標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)。在電子商務(wù)時(shí)代，物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單個(gè)企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是轉(zhuǎn)變成為物流聯(lián)盟間的競(jìng)爭(zhēng)，因此物流標(biāo)準(zhǔn)相應(yīng)的也要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。所以，我國(guó)應(yīng)完善一系列的物流法律法規(guī)，規(guī)范行業(yè)的發(fā)展秩序并且要整頓無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)，從而使我國(guó)物流業(yè)能夠形成統(tǒng)一的物流聯(lián)盟，來(lái)抵抗國(guó)外物流聯(lián)盟的挑戰(zhàn)。另外就是要制訂與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)，在包裝、運(yùn)輸和裝卸等一系列流通環(huán)節(jié)實(shí)施國(guó)際通用標(biāo)準(zhǔn)，繼而提高我國(guó)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，為更好的適應(yīng)當(dāng)今時(shí)代打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（四）加大物流人才培養(yǎng)力度

中國(guó)的物流，人才培養(yǎng)是關(guān)鍵。所以應(yīng)重視物流教育，盡早制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的物流人才開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略計(jì)劃。那要真正的滿足市場(chǎng)所需要的物流人才，就要建立完善的多層次教育體系，滿足對(duì)物流人才多樣化的需求。因此，培養(yǎng)物流人才需要通過(guò)政府、院校、企業(yè)等多方努力來(lái)共同實(shí)現(xiàn)。政府應(yīng)該制訂一系列政策，鼓勵(lì)、支持大高等院校老師、科研機(jī)構(gòu)面向全國(guó)來(lái)進(jìn)行師資培訓(xùn)，同時(shí)鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)專(zhuān)家去國(guó)外進(jìn)行考察；高等院校則可以根據(jù)本校實(shí)際情況開(kāi)設(shè)物流專(zhuān)業(yè)，制定出符合市場(chǎng)的培養(yǎng)方針，培養(yǎng)出不同層次的物流人才，以滿足我國(guó)中長(zhǎng)期對(duì)物流人才的需求。還有就是要做好非學(xué)歷教育，因?yàn)槲覈?guó)的物流人才非常匱乏，而學(xué)歷教育要是個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，因此物流人才斷氣培訓(xùn)的潛在價(jià)值自然就突顯傳來(lái)了，做好非學(xué)歷培訓(xùn)工作，不僅能夠更好的滿足現(xiàn)在物流市場(chǎng)對(duì)人才的大量需要，更能夠提升從業(yè)人員的能力，但是在培訓(xùn)教育這一塊，應(yīng)該做到這么兩點(diǎn):1.加強(qiáng)對(duì)認(rèn)證培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的監(jiān)管力度，從根本上保證認(rèn)證的質(zhì)量。2.要對(duì)物流所需要的人才進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分，做好培養(yǎng)人才的針對(duì)性。

作者單位：陜西服裝工程學(xué)院

參考文獻(xiàn)：

[1]黎鷹.電子商務(wù)環(huán)境下物流配送問(wèn)題與策略[J].中國(guó)管理信息化.2009.

[2]李敏.中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與對(duì)策分析[J].機(jī)械管理開(kāi)發(fā).2009.

[3]夏黎.發(fā)展適合中國(guó)的現(xiàn)代物流[J].武漢市經(jīng)濟(jì)管理干部學(xué)院學(xué)報(bào).2003.

[4]王飛.淺談電子商務(wù)與物流體系建設(shè)[J].中國(guó)商貿(mào).2009.

[5]郭改英.我國(guó)電子商務(wù)的物流配送問(wèn)題與對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商業(yè)化.2010.

[6]梁嬋卓.淺析我國(guó)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題與對(duì)策[J].現(xiàn)代商業(yè).2009.

[7]歐曉波.惠州電子商務(wù)發(fā)展策略研究[J].物流科技.2010.