網絡話題

編者按：“新能源汽車”這個話題最近可謂是炙手可熱。新能源汽車已成為我國重點發展的戰略性新興產業之一。近日，新能源汽車在全國各地的展會上紛紛亮相。對此，大家眾說紛紜。新能源汽車是當前民眾受環境問題與能源危機困擾下的必然產物，但是，一個新事物的誕生與發展有其自身規律要求。相比較發達國家，我國的新能源汽車起步較晚，因此，發展應該穩步前進，不可能一蹴而就，否則必然造成竹籃打水一場空的后果。

關鍵詞：技術不成熟

國務院發展研究中心產業部研究室主任王曉明：在相關政策的支持下，我國新能源汽車發展取得了長足的進步，但還要清醒地看到，盡管我國在電動汽車上已有一定的技術積累，產業化也取得了一定進展，但還存在著技術不成熟，可靠性、耐久性不夠，規模小、成本高、社會配套設施不健全等諸多問題。

中國汽車工業協會副秘書長董建平：我國汽車工業還基本處于模仿、學習的階段，還不具備根據市場需求創新研發的能力，沒有完全掌握核心技術，關鍵零部件更是薄弱。

關鍵詞：知行合一

《中國青年報》汽車周刊主編武衛強：新能源汽車的發展應該側重使用市場手段來推進，而摒棄行政手段。最近對待新能源的爭議很大，矛頭都指向管理部門，對于一哄而上，村村點燈，甚至更多是掛羊頭賣狗肉，打著發展新能源的旗號，圈地、融資、上市等。新能源發展的方向是對的，關鍵是管理部門不能分豬肉，要摒棄行政手段，而更多采用市場手段去推進。還是那句老話：知行合一。

《轎車情報》雜志主編李耕：從目前國家對于新能源汽車發展規劃以及產品標準還處于一個簡單的紙面階段，同時對于新能源汽車配套設備的建設和投入依然還未真正開始，從使用意識上還沒有形成，談何規模化，百萬輛更是紙上談兵，恐怕到時候連帶起停裝置的車都叫新能源汽車了，搞“概念”和亂“定義”是最擅長了。

關鍵詞：性價比低

騰訊微博網友楊三立：新能源汽車都是泡沫，說了那么多，到底賣了多少輛？除了公交領域有政策支持外，其它領域根本沒有銷量；宣傳做得再好又有什么用，和普通車比起來就是性價比超低；與其省那點車的排量，怎么不把煤電減少。

騰訊微博網友勐子：前期主力還是公務車和公共工具上的推廣，地方政府需要資金投入參與車輛采購及充電站的建設，各廠家對充電樁標準的博弈會持續，最終結果可能就是類似油品的93#、97#的區分，自主品牌要想借機彎道超車，研發的投入還要加大，尤其在提升安全方面。總之，發展新能源是好事，但如果大躍進，就勞民傷財了……