安凱客車為中國公交未來發(fā)展“論道”

在“十二五”開局之年，中國未來應該發(fā)展什么樣的公交？不同的角度會給出不同的答案，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用讓公交運營管理信息化、智能化；排放標準的提高，把更節(jié)能、更環(huán)保的公交推向了歷史舞臺。近日，中國公交未來發(fā)展之道論壇在京舉辦。

2011年，中國公交客運行業(yè)面臨著新的形勢與挑戰(zhàn)，兩組數(shù)據(jù)為我們敲響了警鐘。從近期工信部公布的數(shù)據(jù)可以看到，目前中國石油消費超過了GDP增速，今年上半年我國原油的對外依存度達55.2%，再創(chuàng)新高。另外一組則來自中國國家安監(jiān)總局的數(shù)據(jù)，今年上半年，中國道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)占全國各類事故總量的50.8%和81.5%，較大事故占71.5%和69.7%，重大事故占32.1%和37.8%。

可見隨著中國汽車市場迅猛發(fā)展，安全與節(jié)能無疑是中國公交未來發(fā)展的兩大挑戰(zhàn)。中央“十二五”規(guī)劃中明確優(yōu)先發(fā)展公交，并提升到了國家戰(zhàn)略的高度。在“十二五”規(guī)劃中，首次將城市公共交通獨立成節(jié)，并列入優(yōu)先發(fā)展的行列。根據(jù)規(guī)劃，到“十二五”末，我國中心城市的公共交通比例將由現(xiàn)在的20%提高到30%。可以預見，未來中國公交行業(yè)一方面需要大規(guī)模量的擴張，以實現(xiàn)公交出行率；另一方面，嚴峻的能源形勢和客運安全形勢，使公交行業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。面對這樣的機遇與挑戰(zhàn)，中國公交行業(yè)何去何從？本次與會嘉賓進行了深入的探討。

一方面是公交客運企業(yè)對優(yōu)秀客車企業(yè)的充分肯定，另一方面他們又對未來能有更多高品質(zhì)客車投入到市場當中有著殷切希望。作為本次論壇的主辦方安凱客車又是如何回應的呢？安徽安凱汽車股份有限公司副總經(jīng)理熊良平在論壇上表示，雖然目前安凱客車在客車的安全、節(jié)能等方面取得了一定成績，但是作為一個立志做中國最好客車的企業(yè)來說還是遠遠不夠的。

在“十二五”期間，安凱客車提出建設“品質(zhì)安凱、創(chuàng)新安凱”的發(fā)展口號，首先安凱客車要繼續(xù)秉承全承載車身技術優(yōu)勢，堅持做中國真正的全承載客車。眾所周知，安凱1993年引進德國的全承載技術并成功運用于全系列的客車產(chǎn)品上面，如營運車、公交車、旅游車、新能源車等等，覆蓋了8到18米的全系列產(chǎn)品。全承載車身技術的運用充分證明了在安全、節(jié)能、舒適等方面安凱比其他同類產(chǎn)品具有明顯的優(yōu)勢。在此基礎之上采用先進研發(fā)手段，在確保車身強度的前提下，通過采用新的原料、新的工藝在車身輕量化上有所突破。

同時在新能源客車領域，安凱新能源產(chǎn)品的范圍非常廣，從車型來分有公交車、旅游車；按能源分有混合動力、純電動和燃料電池客車。北京的奧運會、大連的“達沃斯”、上海的世博會都出現(xiàn)了安凱純電動客車的身影。迄今為止，安凱的純電動客車商業(yè)化運營數(shù)量最多。在核心技術的研究和產(chǎn)業(yè)化建設方面安凱也取得了較好的業(yè)績，成立了新能源汽車研究所，專門從事新能源的研發(fā)，并投入了大量研發(fā)、測試、檢驗檢測設備，建立了一個高品質(zhì)的新能源開發(fā)的平臺。