發動機出現異響的原因及零件的清洗方法

發動機發生故障時，時常伴隨著異常的聲音出現，發動機出現異響，首先要根據聲響的類別辨別是由于正常爆發聲而產生的敲擊聲，還是由于不正常運動而產生的撞擊聲，然后再根據異響特征，結合構造原理找出原因，進行排除。

一、發動機出現異響的原因

(1)柴油機工作粗暴引起的異響，俗稱“敲缸聲”;低速運轉時，聲音強，在距發動機十幾米遠處聽得比較真切;同時伴隨著起動困難，發動機著火后，運轉不平穩，冷卻水消耗較快。這種異響是由噴油時間太早引起的，應當重新調整供油提前角。

(2)在氣缸體全長部位都能聽到似小錘輕輕敲擊鐵砧的“當當”響聲，當發動機轉速突然變化時聲響更明顯。這是因為活塞環側間隙太大引起的，應更換活塞環，必要時活塞環一起更換。

(3)排氣管在排氣時伴隨著連續放炮聲，同時排黑煙，排氣管過熱，起動較困難。當低速時，放炮聲有所減輕。這種異響是噴油時間過遲引起的，應及時調整供油提前角。

(4)發動機發出“空咚”、“空咚”的敲擊聲，在發動機低速運轉或轉速突然變化時特別明顯，同時伴有燒機油的現象。這種異響聲是由于活塞與氣缸壁間隙過大，當柴油機工作時增加了活塞對氣缸壁的撞擊而引起的。為了進一步證實，可在柴油機溫度正常時停車，向氣缸套內加入少許機油，待1 min后重新啟動，若響聲減弱或消失，則證明是活塞撞擊氣缸壁。這是因為加入的機油產生油膜補償了活塞裙部與氣缸之間的間隙，但待加入的機油耗盡時撞擊聲又出現，消除的辦法是換氣缸套或活塞。

(5)氣缸罩蓋周圍發出“咯嗒”、“咯嗒”的敲擊聲，熱機時聲音小，冷機時聲音大，低速停止供油時聲音不消失。主要原因是因為氣門間隙太大，造成氣門桿頭與搖臂撞擊，應調整氣門間隙。

(6)發動機工作時，在其氣缸體中部可聽到沉重的敲擊聲，工作時響聲更大，同時有機油門壓力下降的現象。這種響聲是由于主軸承間隙過大而引起的，應及時修理曲軸主軸頸或更換主軸瓦。

(7)當齒輪磨損后，嚙合間隙過大時柴油機工作起來會發出“咯拉”、“咯拉”的噪音，停車時，晃動曲軸，也會聽到齒輪相撞的聲音。應用鉛片測量其齒側間隙，超過規定尺寸應更換，如齒輪有剝落、缺損現象也應更換。某一個齒輪的襯套與軸配合松曠或齒輪軸軸承磨損過甚，也會發出很大噪音，如果因裝有齒輪的某兩根軸軸線不平行，使兩軸上的齒輪嚙合不正常，則發出“嘶啦，嘶啦”聲音，應修復或更換有關零件。如有的齒輪因軸向間隙大，發生軸向竄動，會發出間歇性敲擊聲，應恢復標準間隙。

(8)定時齒輪室響，在定時齒輪室處可聽到齒輪撞擊聲，改變柴油機轉速時，聲音更明顯。主要原因是齒輪軸套等零件磨損嚴重，使齒輪的齒側間隙變大，應更換磨損嚴重的齒輪和軸套。

(9)在氣門室罩處能聽到“嚓嚓”聲，或發出2根彈簧撞擊聲，同時柴油機間斷爆發，工作不穩定。這是氣門彈簧折斷所致，應停車檢查，以免鎖夾脫落，氣門掉入氣缸，搗壞活塞及氣缸蓋。

二、農機零部件清洗方法

1、清除油污

（1）堿性溶液除油

對零件表面動植物油脂和礦物油脂的清除，可采用堿性溶液加入少量乳化劑，充分利用堿性溶液對油類的皂化作用除油，常用的堿性溶液配方(以質量計)為:①用于鋼鐵零件?？列遭c0.75%、碳酸鈉5.0%、磷酸鈉1.0%、肥皂0.15%、水93.1%;②用于鋁合金件。碳酸鈉1.0%、重鉻酸鉀0.05%、水98.85%。清洗時，應先將溶液加熱到75~80 ℃，若采用壓力噴射，除油效果更佳。清洗完后，再用熱水沖洗零件表面殘留的堿溶液，晾干后除油防銹。

（2）有機溶液除油

為防止堿溶液對精密零件如高壓油泵、噴油器等的強烈腐蝕，一般可采用有機溶劑清洗。有機溶液是指汽油、煤油、柴油、酒精、三氯乙烯等，其主要優點是:方法簡便，不需要加溫，適宜清洗精密零件和不適宜于堿性溶液清洗的零件，如銅、鋁、塑料、氈質零件等。

（3）金屬清洗劑除油

因堿溶液對鋁合金有強烈的腐蝕作用，而有機溶液成本高昂，故當修理較多鋁合金零件時，應采用金屬清洗劑除油。其主要優點是無毒、無臭，不易燃燒，不易腐蝕，揮發性小，使用安全，去污能力強，清洗成本低，節約能源，已被廣大機手和農機維修廠普遍采用。

2、清除積炭：用金屬刷、刮刀、砂紙等用具來鏟除積炭，此方法雖簡便，但效率低，清洗不徹底，容易刮傷零件表面，故對精密零件上積炭的清除，不得用紗布和鋼刮刀，可用木制、竹制式銅制刮刀進行清除，也可在軟木板上來回摩擦清除。用機械法清除零件積炭后，需用油仔細清洗。

3、清除水垢：清除鑄鐵汽缸體等處水垢時，可將濃度為8%~10%鹽酸液等與鹽酸量3%的若丁緩蝕劑溶液加熱至50~60 ℃注入水套內，浸透2~3 h后排出，再用加有重鉻酸鉀的水溶液進行清洗，或再用5%濃度的苛性鈉水溶液注入水套內，中和殘留的酸溶液。然后用清水沖洗幾次，直到洗干凈為止。

（作者單位：164131黑龍江省五大連池市二龍山農場農機科）