贏得信賴要多久?

印象派興起于19世紀(jì)60年代的法國，最初由于與古典主義格格不入飽受爭議。當(dāng)時有個叫路易#8226;勒魯瓦的記者，借莫奈的油畫《日出#8226;印象》嘲諷這一畫派為“印象主義”。但那位保守的記者不會想到，印象派最終成為了西方繪畫史上劃時代的藝術(shù)流派，而印象派畫家塞尚也被譽(yù)為現(xiàn)代藝術(shù)之父。

人們?nèi)菀紫萑攵ㄊ降摹坝∠蟆敝校瑹o論藝術(shù)，還是汽車。

近幾年來，韓系車悄然間發(fā)生了很多變化。特別是今年東風(fēng)悅達(dá)#8226;起亞K5和北京現(xiàn)代第八代索納塔掀起了韓系車對中高端市場的沖擊波。那么，廣大消費者對于韓系車的印象有沒有變化呢？韓系車會成為“印象派”嗎？

本刊聯(lián)合騰訊汽車頻道推出了“韓系車消費意向調(diào)查”，僅一天時間投票網(wǎng)友已超過14000位。雖然購車消費者對“起亞K5”和“索納塔8”的評價很高，對最新韓系中高級車的外形、配置等也較認(rèn)可，但網(wǎng)友們對韓系車的整體印象依然停留在“經(jīng)濟(jì)實用、做工一般”的層次上。

主打車型贏得認(rèn)可

K5和索納塔8上市已經(jīng)近一個季度，它們的市場表現(xiàn)怎樣？近日，記者走訪了一線市場。

北京亞市某東風(fēng)悅達(dá)·起亞4S店市場部網(wǎng)絡(luò)銷售顧問告訴記者，K5的成交量比較高，多數(shù)顧客看過后都會提車，“從我們店來看，這款車每個月的銷量都有20多輛”。

而根據(jù)望京某北京現(xiàn)代4S店市場部經(jīng)理提供的信息，索納塔8的情況可以與K5打個平手。“從上市到現(xiàn)在我們店一共賣出去50多輛。顧客的評價非常好，來購買索納塔8的顧客每一位都會試乘試駕，沒有一個說不好的，這款車的很多功能，比如‘鍵式啟動’很多消費者都沒體驗過，試過之后消費者也挺喜歡。”

網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果也能印證消費者對兩款車的好感：考慮購買兩款車的網(wǎng)友超過四成。選擇K5和索納塔8的網(wǎng)友分別達(dá)到22.99%和20.00%。看來K5和索納塔8沖擊中高級是有一定市場號召力的。

品牌形象逼近日系

雖然市場表現(xiàn)不錯，但與德系車等勁旅相比，品牌形象依然有一定差距。但在網(wǎng)友心中韓系的形象已經(jīng)逼近位列第二、得票率12.26%的日系。而在與各車系的對比中，認(rèn)為德系更優(yōu)的網(wǎng)友過萬名，占據(jù)了絕對優(yōu)勢，達(dá)70.29%，要比拼德系，韓系還有很長的路要走。

北京亞市某東風(fēng)悅達(dá)·起亞4S店市場部網(wǎng)絡(luò)銷售顧問也坦承，與德系相比，韓系還有明顯差距，“如果消費者要求動力，這款車肯定沒有辦法跟德國車比，但是現(xiàn)在非常多務(wù)實的消費者更看重外形和內(nèi)飾，還有其他配置”。這位網(wǎng)絡(luò)銷售顧問很自信：“比如它的外形就是一大亮點，K5的設(shè)計師來自彼得·希瑞爾，之前是奧迪的設(shè)計師，這也是消費者選擇它的最主要理由。”

確實，在“青睞韓系的原因”一題中，網(wǎng)友們對韓系最為青睞的一點就是“外型時尚”，8000多位網(wǎng)友表達(dá)了同樣的想法。更青睞韓系車“使用成本低”的網(wǎng)友也超過6000位。而選擇其他幾項，認(rèn)為韓系車“配置精美豐富”、“安全可靠”、“操控性好”的網(wǎng)友加在一起也只占了四分之一；根據(jù)記者在實體店的走訪調(diào)查，這幾項也恰恰是消費者心目中目前韓系與德系之間的不同。

價格優(yōu)勢顯著

在北京南郊的一家北京現(xiàn)代4S店內(nèi)，三五成群的消費者最先問的基本都是價格。半小時內(nèi)，就有三批消費者先后來看索納塔8。

雖然與強(qiáng)勢的德、日勁旅有差距，但韓系的傳統(tǒng)優(yōu)勢依然存在。“價格在那擺著，這個優(yōu)勢是德系、日系無法比擬的。”亞市某起亞4S店銷售經(jīng)理很直接。而韓系車“5年/10萬公里”的新保養(yǎng)政策也讓不少網(wǎng)友動心。

網(wǎng)上調(diào)查結(jié)果顯示，認(rèn)為實行新保養(yǎng)政策后“買一輛很值”的網(wǎng)友占28.90%，但更多網(wǎng)友出于對韓系車的固有觀念，依然不太動心，這些網(wǎng)友更注重整車質(zhì)量的提升。望京某北京現(xiàn)代4S店市場部經(jīng)理也告訴記者，更多消費者會看重眼前的讓利，“5年/10萬公里的政策等于是讓利，而且是可以計算出來的，五六千元左右”。

據(jù)悉，北京現(xiàn)代針對老客戶實行的“換購活動”剛剛結(jié)束不久。活動中，凡是2008年后購買的北京現(xiàn)代車型，北京現(xiàn)代可以原價回購該車，但車款必須用于購買索納塔8。

另外，起亞、現(xiàn)代的銷售人員均認(rèn)為韓系中高級車的價格已經(jīng)到了臨界點，加之中高端的定位，這兩款車不會出現(xiàn)以前低端車上出現(xiàn)的大幅降價。但消費者卻有明顯的降價預(yù)期，53.57%的網(wǎng)友認(rèn)為降價“能提升性價比，更值得買”。當(dāng)然，“買漲不買跌”的網(wǎng)友也不少，20.84%的網(wǎng)友認(rèn)為“便宜沒好貨”。4S店銷售人員均不贊成降價，也有對這種情緒的顧慮。

提升品牌是時間問題

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)調(diào)查的結(jié)果，可以看出消費者對韓系車的整體形象依然有些看法。在“韓系車一直以來給您的印象是什么？”一題中，選擇“經(jīng)濟(jì)實用”的網(wǎng)友占42.59%，選擇“做工一般”的網(wǎng)友占到34.51%。對韓系車的“成見”依然是主流。

而在“您不滿意韓系車的哪些方面？”一題的結(jié)果則更能看出網(wǎng)友們對韓系車缺少信賴。除對外形不滿意僅有6.81% 外，對“性能”、“做工”、“安全”等不滿意的比率均在20%以上，對“技術(shù)”不滿意者也近20%。

對此，望京某北京現(xiàn)代4S店市場部經(jīng)理坦陳，主要是品牌形象的原因，“在技術(shù)上索納塔8與其他同級別車型幾乎能打平手，劣勢就在于北京現(xiàn)代的品牌形象與德系、日系的一些品牌尚存差距，但是索納塔8也是北京現(xiàn)代的第一款中高級車，要提高品牌形象肯定還需要一段時間，這也是必然的”。

同時，這位市場部經(jīng)理認(rèn)為索納塔8在一段時間內(nèi)會積累一定的口碑，選擇它的消費者會更多，“索納塔8的性價比在同級別車型中是很有競爭力的，能以這樣的價格買到一款這么高配置的車型，對消費者來說真很實惠”。