我國企業物流的環境分析及其對策

摘要目前，我國物流基礎設施規模迅速擴大，全社會貨物運輸量持續增加，物流市場潛力巨大.物流技術裝備水平迅速提高，政府部門對現代物流的重視程度不斷提高，物流在國家經濟規劃斗的地位不斷加強。與此同時，我國企業物流在發展過程中還存在很多制約性的環境因素。

關鍵詞：企業物流 環境 對策

1、我國企業物流的發展環境

1.1 國內政府重視度不斷調高，物流在國家經濟規劃中地位不斷加強。

我國中央政府在“十一五”規劃中已將物流配送列為重點發展的產業。2001年3月1日由國家經貿委、鐵道部、交通部等六部委聯合印發的《關于加快我國現代物流發展的若干意見》，對我國物流發展的未來前景作了初步規劃，也表明了中央政府發展現代物流的認識和決心。不少省市己把發展現代物流列入了重要議事日程。一些沿海較發達城市紛紛推出各項措施，將物流產業定為未來自身的支柱產業。

國家確立了有進有退、合理配置和優化相關資源的原則以達到國有資產保值增值的目的，并從法律法規和政策性工具等各方面進行引導，以系統化地推動國有企業進入市場體系、成為真正意義上的經營實體并實現自身的持續發展。

1.2 中國經濟增長步伐穩健

中國保持了多年高速度的GDP增長，經濟總量得到極大提高，經濟運行質量也不斷提升、經濟運行的軟硬件環境不斷改善。

2010年7月2日，國家統計局發布公告，經初步核實，2009年國內生產總值為340507億元，按不變價格計算，同比增長9.1％，按照年末人民幣匯率計算，約為49868億美元，世界排名第三。

2010年國內生產總值397983億元，按可比價格計算，比上年增長10.3％，增速比上年加快1.1個百分點。分季度看，一季度同比增長11.9％，二季度增長10.3％，三季度增長9.6％，四季度增長9.8％。分產業看，第一產業增加值40497億元，增長4.3％；第二產業增加值186481億元，增長12.2％；第三產業增加值171005億元，增長9.5％。

目前我國經濟環境明顯在朝服務型經濟、信息經濟和知識經濟的方向發展，包括金融、房地產、現代零售商業形態、物流和配送、集成電路、通訊電子、軟件、生物醫藥、新材料和諸多專業咨詢服務領域，具有良好的發展前景。各種資本、人力資源、信息與服務配套體系正在迅速完善，而現代物流產業作為新興產業，已成為積極培育新的經濟增長點。

1.3 新技術的融合

當今社會，低技術含量的傳統生產方式已經逐步成為市場體系的底層，競爭能力和盈利能力不斷下降，而新技術、實用性技術的開發和更新速度越來越快，并成為支撐實體經濟和產業利潤空間的決定性因素之一。現代物流產業正是在傳統生產方式的基礎上，在網絡、計算機、通訊、自動化等技術發展的同時，融入了現代科技的因素，不斷地提升科技含量，提升產業水平。

2、我國企業物流發展面臨的問題

2.1 相關部門監管不力致使物流成本無辜大幅提高

公開資料顯示，全球共有14萬公里收費公路，其中10萬公里在中國，占了七成。2007年2月，世界銀行專門發布的一份有關我國高速公路的研究報告顯示，我國高速公路通行費全球最高，而通行費的可承受性全球最低。大約10年前，國內社會物流成本占GDP比重約為20％，去年降為18.1％。用如此之久的時間取得如此微小的降幅，與國內物流現代化的進步程度很不相稱，卻與體制落后產生的額外成本直接相關。試想那些運輸中名目繁多的收費，再加上不開票的‘灰色’收費統統攤入流通費用，物流成本必然會增加。

2.2 我國的物流企業剛剛起步

與發達國家的先進、成熟的物流理論和物流業相比，我國的物流業可謂是剛剛起步。據統計，截止2005年底我國就已有物流企業15000家左右，但真正能稱得上現代物流企業的并不多，大部分第三方物流公司都是從傳統的倉儲、運輸、貨代等行業轉型而來，在很多方面還有待改進，以適應物流的特點，其發展也面臨著很多挑戰。

2.3 物流需求市場的不成熟

我國實行市場經濟體制也是近些年的事，計劃經濟遺留下來的弊病還很多，在很大程度上影響了經濟發展速度，物流經濟也是如此。不論制造企業，還是商業企業，都是“小社會”型的結構，而且“大而全”、“小而全”、“肥水不流外人田”等觀念嚴重，這些計劃經濟的產物，已嚴重影響了企業在市場經濟中的發展，也在一定程度上制約了物流業的快速發展。由于無序競爭和惡性競爭的存在，物流企業賴以生存的運輸、配送、倉儲等業務利潤空間越來越小，這也可能是近些年物流企業虧多盈少的主要原因。

3、如何使我國企業物流更好更快的發展

3.1 加強統一領導，建立必要的政府部門間協調機制

現代物流的管理，涉及計劃、經貿、財稅、工商、內貿、外貿、鐵道、交通、民航、郵政、信息、海關、質檢等多個部門；現代物流的運作橫跨不同的行業和地區，必須協調動作，形成合力。物流必然和政府多個部門有關，在日本經濟產業省設立專門機構物流科負責協調政策管理，我國如果在當前政府機構改革中明確設立物流部門，對于物流現代化的推進必然具有重大意義。各級政府都應該加強對發展現代物流的統一領導，建立必要的政府部門間的綜合協調機制，負責研究、制定發展現代物流的規劃，并負責協調現代物流發展中的相關政策措施，為構建全國統一、高效的現代物流體系創造體制環境。

3.2 抓好物流標準化體系建設，提高物流產業的科技含量

針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發展方向，應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等方面基礎工作的同時，要加強標準化的組織協調工作。在對各種與物流活動相關的國家標準、行業標準進行深入研究的基礎上，全面梳理現行標準。對已經落后于物流發展需要的標準應予淘汰，并代之以新型標準對部分不符合實際需要的標準，進行修訂完善對尚未制訂的標準，要抓緊制訂，以使各種相關的技術標準協調一致，與國際標準接軌，提高貨物和相關信息的流轉效率。大力發展科學技術，研發新技術、適用性技術，提高物流產業的科技含量，進而提升產業水平。

3.3 加強物流人才的培養

應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現代物流專業及課程，為現代物流培養高級管理人才和專業人才；鼓勵和引導企業、行業組織及民辦教育機構參與現代物流人才的培訓和教育工作；借鑒國際經驗，由行業社團組織來執行現代物流產業從業人員執業資格制度，逐步建立我國物流行業從業人員職業教育、培訓和從業資格認證制度及相應的認證體系。