沙漠公路設計淺談

摘 要：隨著我國改革開放和經濟建設的突飛猛進，公路建設近十幾年來得以迅速發展，公路基礎設施在規模、質量和速度上都有很大提高。公路設計是公路建設的前期重要工作，對道路的施工、營運和后期效益起著十分很重要的作用。

關鍵詞：沙漠公路；能源；路線設計

中圖分類號：U412.1 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4117（2011）10-0356-01

隨著能源在綜合國力中比重的日益加劇，西部偏遠地區所蘊含的巨大能源寶藏顯得非常重要，沙漠地區就是其中之一。沙漠公路的建設不僅能滿足地處沙漠周邊人們的生活需要，更重要的是成為了能源輸送的大動脈。下面就本人在該地區參與的項目談談沙漠公路的設計體會。

一、沙漠公路特點及問題

（一）沙漠地區氣候干燥，降雨量較少

（二）沙漠所處地區大部為夏季氣溫高，溫差大，冬季寒冷

（三）風沙頻繁，常有沙暴的危害性天氣

（四）植被稀少，特別是流動沙丘

（五）地下水礦化程度較高，不適宜引用和灌溉

根據上述特點，沙漠公路在設計上應主要解決的問題有：1、筑路材料的合理選擇：沙漠公路投資大，工期長。建成后運行環境惡劣，所以才選擇筑路材料的時候應更加謹慎；2、治理流動沙丘：在路線覆蓋區，難免會碰到流動沙丘，防沙治沙就成了首要解決的問題；3、選擇水源地：沙漠的特殊情況，水酒顯的格外重要，無論是在建設中還是在運行時。

二、沙漠公路路線設計的基本要求

公路路線設計的基本要求主要包括兩個方面問題，一是路線走向方面所要考慮的問題；二是線形設計方面的問題。這兩個方面的問題不是孤立的，而是密切聯系又相互制約的。結合沙漠的實際情況，深入研究該地區的地貌類型，沙丘的移動規律，在選線時應盡量避開沙害較嚴重地段，選擇沙害較輕的地區或流動沙丘的有力部位作為選線的重要參考依據，例如沙丘的上風側。路線走向應盡量與沙丘流動的方向或主導風向相平行或交角較小，盡量減少自然氣候對公路的侵蝕。路線設計，應合理利用地形，正確運用技術標準，保證線形的均衡性。設計中應妥善處理遠期與近期、整體與局部的關系，結合地形、地質、水文、氣象、筑路材料等自然條件，充分考慮農業、環保等方面的要求，注意與鐵路、航運、空運、管道等運輸的配合、協調，通過綜合研究分析，認真進行方案比選。不同的路線方案應對其工程造價及對自然環境和社會環境的影響進行充分論證和分析，達到技術經濟、環境效益的統一。在條件許可時，應盡量選用較高的技術指標，以提高公路的使用質量。無論是路線定線還是線形設計以及工程實施階段的問題，都是相互聯系的、不可分割的。

三、在沙漠公路選線布設的十大原則

沙漠公路因其特殊性，要更多的進行關注和研究，所以進行設計時要遵循以下十項原則：

(一）最短距離原則。鑒于在沙漠中施工難度比較大，在選線時應盡量縮短控制點間的距離，少設平曲線，減少修建里程當然也不能要求連續的直線距離太長，這樣會對行車帶來不利。

（二）穩定河段架橋原則。塔里木河泥沙含量高，河床易淤積，河流易改道為游蕩的河道。橋梁工程應選擇在河道相對穩定，平直的河段架設橋梁，不要改變原河道狀況，架設橋梁應采取護岸工程措施。

（三）合理選取水源地和筑路材料原則。沙漠公路的建設，路基和路面材料占的費用較大，運輸也困難，要盡量利用沙漠中已有的筑路材料，如利用取之不盡的砂子、淤土平地上的粘土、丘間或壟間地埋藏較淺的地下水等等，節省運輸費用，在可能的情況下，線路應設置在有筑路材料的水源地附近。

（四）與合成起沙風向平等原則。根據觀測，合成風向與公路走向的夾角越小，則沙害越輕，沙丘移動方向和沙壟的走向與合成風向基本平等。因此公路走向與合成風向平等最好，小交用者(<300)次之，在實際選線踏勘中，可與沙丘移動方向和沙壟走向大體一致的原則確定線路具體走向。

（五）繞避嚴重的病害地段原則。對水段、鹽漬化、沼澤地，風沙堆積危害特別嚴重，處理難度大，處理效果差的災害地段要繞避，線路通過密集低矮新月形沙丘時，尤其要注意該原則的靈活應用，以減輕沙害。

（六）順應自然地形原則。為了不造成新的嚴重沙害，減少筑路工程量和養護工程量，要避免大填大挖，寧填勿挖，保持原始地面狀況，線路經過高大沙丘、沙壟帶時，盡可能利用有得地形布線，繞避不利地形，避免切割沙丘、沙壟和沙山。

（七）開闊地面通過原則。沙漠公路經過沙丘鏈(壟)區段進，應盡量從坡度平緩，地形較開闊，沙丘密度不太大的沙丘迎風坡麓通過，經過高大復合型沙壟帶進，最好選擇在沙丘不多也不高的開闊壟間低地通過。這是因為線路在此通過，一方面容易布設，工程量少，另一方面沙害較輕且易于處理。就是要爬沙壟，亦應選擇在地開較開闊的次一級沙丘迎風坡麓通過，盡量減少翻越高大沙壟的距離，在起伏太大的高大的復合型沙丘上筑路，工程投資大，且易帶來后患無窮的沙害。

（八）綜合經濟效益原則。隨著能源的日益緊張，沙漠所蘊含的能源資源凸顯，公路作為主要的運輸通道要與能源戰略相結合，這樣從長遠看可取得較高的綜合經濟效益。

（九）最佳生態效益原則。在線路選擇、施工以及公路建成后的營運中，都應強調對公路沿線的兩側胡楊林、自然植被、水源地、土地資源、野生動物等的保護，充分利用沿線植被、土層、粗沙層等保護道路。

（十）良好的社會效益原則。在不增加或少增加公路造價的情況下，盡量考慮社會效益。沙漠公路應為促進沙漠腹地油田勘探開發的“希望之路”，成為帶動邊疆人民脫貧致富的“幸福之路”。

各類規范是工程設計的應有依據。它貫穿著整個設計過程，作為工程設計人員，應充分熟悉和了解，以便在設計中運用自如。公路設計特別是一些特殊路段的設計是一個系統的過程。從工程可行性研究到項目方案設計，從初步設計到施工圖設計，每一環節都必須在充分掌握相關數據，了解工程實際狀況，征求業主意見，以滿足安全性、實用性、經濟性、環保性等方面的要求。

作者單位：商丘市豫東公路勘察設計有限公司