25日下午,備受關注的沃爾沃中國戰略就要在北京發布,屆時李書福將與與沃爾沃汽車CEO雅柯比一起與新聞媒體見面,回答幾個月來記者追問的焦點、熱點問題。沃爾沃的中國藍圖即將展現在公眾面前。
自吉利收購沃爾沃以來,各界的關注就沒有停止過。很多時候,大家都把目光集中在李書福和沃爾沃董事會和管理層的不一致上。我覺得,這是外界對事件本身的了解不夠所致,在任何變動發生的時候都是如此。就我自己來說,對沃爾沃特別是有了李書福的沃爾沃的了解和理解也經歷了一個學習、加深的過程。
此時此刻,關心沃爾沃的人一定急切想知道沃爾沃未來的發展策略、建廠選址、產品序列建設、品牌塑造等各方面問題。但我覺得,在謎底揭曉之前,有必要就一些自己的想法與大家分享,這可能對如何解讀懂沃爾沃即將發布的戰略有所助益。
首先,我認為國內對沃爾沃的了解還不夠全面。一方面,對沃爾沃是什么?它的實力到底幾何?還不是非常清晰;另一方面,對為什么沃爾沃會被賣出還有疑惑、進而懷疑沃爾沃的生存能力。
我曾在收購完成后前往沃爾沃總部哥德堡,比較全面的參觀了沃爾沃設計中心、安全中心、風洞實驗室、工廠等各個部門,從硬件上講,沃爾沃一流的研發、生產條件是看得見、摸得著的。當然,更重要的是,沃爾沃80多年的技術積累、品牌積淀。雅柯比在加盟沃爾沃之后說:“沃爾沃是一個有靈魂的、受人尊敬的、在全球享有盛譽的品牌”,我想能打動驕傲的德國人,沃爾沃必然有它獨特的魅力。
另一方面,沃爾沃被轉手是因為經營不下去,也是一種誤讀。2010年,沃爾沃實現盈利并不是因為吉利的收購,而是沃爾沃經歷了一個產品調整周期后的觸底反彈。吉利的入主只不過是全球汽車資源重新配置并流向中國的結果。我們需要關注的應該是一個歷史性的、在某種意義上強強聯手的重組能否發揮更大的威力。
毫無疑問,沃爾沃是只老虎,只不過在過去的日子被特定的原因束縛了手腳,但它的身手還沒有荒廢。只要為它松綁、讓它走上正確的道路,這只老虎還能稱霸山林。
其次,媒體的第二個熱點關切是,李書福能否“給虎添翼”、能否實現文化融合,把沃爾沃和中國有機地整合在一起。
我想,如虎添翼不是給一只虎配上一對翅膀那么簡單的事。如果文化融合不好,虎也只能是只病虎。任何跨國并購,文化融合都是個首要的問題,這種融合能否成功,關鍵在于當事人的智慧。大家都知道,以往的李書福是個堪稱高調、外向、直言不諱的人。但此次并購之后,李卻言辭謹慎。甚至在有的時候讓人感覺到某種刻意的隱忍。其實,這就是李書福的智慧所在,他深知融合的重要性。我們總在講融合需要磨合,但在發生摩擦時,總是處理不好“和”與“合”的關系。這個問題同樣擺在李書福面前,他采取的是令人想不到的態度與方法。有心人應該記得,一個月前,沃爾沃中國嘉定總部掛牌儀式,李書福有意不露面,給了沃爾沃管理層極大的尊重和信任。這正是李作為董事會主席聰明的地方。
現在的李書福,面對沃爾沃更多的時候常常是“退一步海闊天空”,他對于沃爾沃的未來、中瑞文化的融合已經有了深遠的看法。在2011新春賀詞中,李書福寫到,吉利與沃爾沃將“融合文化、切磋技藝、相互學習、共同提高”,“為世界汽車工業文明的發展貢獻力量”,李的視野早已超越了吉利和沃爾沃的范疇。
融合是雙方向的,沃爾沃也在觀察李書福。沃爾沃有一份內刊叫做“Agenda”,收購簽約后的第一期,從副總裁級別的管理層到普通工人,都對沃爾沃在中國取得成功持樂觀態度。如果說,這只是對李書福所做承諾和提出發展規劃的第一印象,那么當年年底84%、創幾十年來新高的員工滿意度表明,雙方的磨合已見成效。據剛剛從哥德堡回來的記者講,沃爾沃的員工看到3年前被裁的工友又回來上班、各個部門都提出了新的發展計劃,無不感到振奮。
去年,我曾赴瑞典沃爾沃總部采訪。我曾給當時不怎么了解李書福的沃爾沃副總裁奧樂·??松v李的故事,當聽到李書福曾預言通用汽車破產時,他非常驚訝。當時我就向他和其他管理層成員建議,不要把李書福僅僅當成投資人,他可以給沃爾沃更多東西。前不久,我再次派出記者前往瑞典采訪奧樂,他已經有了非常大的轉變。他說,“給李書福董事長1小時,他能提出20多個新鮮的想法,其中有很多非常好的、非常專業的建議。我期待他把更多精力投入到沃爾沃方面來”。從奧樂·埃克森的轉變來看,在數月的接觸和交流之后,沃爾沃管理層已經意識到了李書福的價值所在。
所以,最后我想說,真正關心沃爾沃的人應該多些耐心和信心。也許還有人對沃爾沃如何處理全球戰略和中國戰略的關系心存疑慮、也許還有人擔心沃爾沃的斯堪的納維亞風格如何適應中國市場的需求。我想,明確了一點之后這兩個問題都不難解決:中國不僅是沃爾沃的目標市場,更是它新生命的源泉,這份源泉一方面是巨大的市場空間,另一方面也來源于吉利和李書福的本土智慧。
也因為這種磨合需要時間,我想,我們看到沃爾沃明天公布的中國戰略時,眼光也要開闊些,不要只看表面要看到內涵、不要只看戰術不解戰略、不能只看當前不看長遠。