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　　聯合戰術信息分配系統
　　聯合戰術信息分配系統是美國國防部為各軍種協同作戰而研制的一種大容量抗干擾數字信息分配系統。具有通信、導航和識別的綜合功能，可供海、陸、空三軍使用，具有海洋、空中和陸地作戰中的互操作性，是戰術C3I的一個重要組成部分。
　　該系統工作在Lx頻段，采用時分多址組網、快速跳頻及直接序列擴頻等技術，提高了系統的抗干擾性能。系統中每個用戶都分配有若干個時隙，在這些時隙內，用戶可播發速記到公共存取數據流中，用戶也可持續地監視并提取所需的信息。同時，該系統還準許用戶之間的抗干擾信息交換，在網絡中傳遞三種信息、數字式、格式化的戰術信息(包括監視、火控等)；數字式自由文本數據；數字化的語音信息。借助于系統的同一時間基準還為用戶提供了相對導航能力，并通過用戶之間交換位置和識別數據，實現識別功能。
　　1976年，美國開始了JTIDS系統的研制，1980年開始生產1A級終端，1985年海軍在F／A－18S上使用海軍專用JTIDS終端，1991年海灣戰爭中，美國海軍和空軍首次全面使用了JTIDS。在1990～2010年期間，JTIDS聯合業務將成為美國和盟國作戰部隊中的戰術視距數字通信的基本方法。按照海軍戰術數據鏈路計劃，上世紀80年代使用的數據鏈路是LinkII、Link4A、Link4C，90年代開始使用LinkI6(即JTIDS)，并逐漸加大其數量，大約在2005年，取消Link4A和Link4C。
　　留言飛語
　　中國艦載航空計劃
　　美國詹姆斯敦基金會網站日前發表美國海軍部資深中國問題分析師丹尼爾·科斯特奇卡題為《中國艦載航空計劃的問題與前景》的文章稱，當中國海軍繼續對其新航母進行改裝和更新的同時，這艘航母的艦載航空大隊的組建也在醞釀之中。
　　有媒體稱中國研究艦載無人機獵殺潛艇新戰法與水下聲納相配合。
　　中國海軍還需要開發和采購旋轉翼空中預警平臺。
　　印度無語　墜毀476架米格-21
　　印度防長近日宣布，將在2017年底前淘汰所有現役米格-21戰機。令人感到不可思議的是，在過去45年中，印度空軍在各類事故中總共損失多達476架米格-21，其總共裝備是946架，坑爹的印度生生把一代名機給毀成“飛行棺材”。
　　一摔成名，“陣風”危險。
　　建議改成“擬2017年全部墜毀”，好給陣風空出泊位。三哥表示這個目標實現起來無壓力。
　　不要小瞧任何敵人，我們應該把印度當成美國一樣重視，不要以為人家掉飛機就輕視。
　　在我國就是殲7，早該淘汰了。
　　不是還有蘇-30MKI么。似乎看到普京笑了。
　　刊刊互動
　　《國際航空》2012年第3期
　　本期的公務航空專輯瞄準公務機產業鏈的不同方面，從國外公務機制造商銷售重心東移到國內金融租賃業向公務機租賃領域挺進；從最新的公務機機型到公務機專業改裝，向讀者展示公務航空市場和技術發展的最新狀況。空中力量欄目重點分析了日本和印度近期的軍機采購案，還有戰法專家從哲學層面對航空武器發展的思考；商用飛機欄目重點是幾款新機型的進展和故障分析。
　　《航空維修與工程》2012年第2期
　　創新改變著行業的“游戲規則”，“2012航空維修業值得期待的十大技術創新”介紹了如何利用平板電腦、數字文檔及增強現實技術等改進維修工作流程，使MRO企業躋身于數字化潮流。本刊對第三屆新加坡航展的情況進行了回顧，軍用航空和維修市場仍是本屆航展的重點，商用飛機的大額訂單、公務機生產及服務商的踴躍表現，進一步證明亞太市場是全球航空業持續發展的強勁動力。
　　《公務與通用航空》2012年第1期
　　本期專題以“一個產業在崛起”為題，對2011年進行了全面的盤點。年度報告國家空管委辦公室副處長朱時才的“空域改革大勢向前”一文以權威的視角回應了飽受爭議的空域問題。此外，本期雜志還對賽斯納“獎狀”系列公務機的最新機型Latitude做了全面而細致的獨家報道。對話欄目則邀請到了巴西航空工業公司大中華區總裁關東元先生，對于巴西航空工業快速發展的原因，他闡述了自己獨特的觀點。
　　《軍工文化》2012年第2期
　　本期聚焦軍工各大集團的年度工作會議，展望未來大發展；中國直升機的發展引人注目，面對未來5～10年我國直升機產業轉型升級的機遇，應該如何打造市場競爭力?直升機所描繪了其搶跑領飛的藍圖；高技能工人對于產業發展的重要性和緊迫性愈發明顯，本期集中報道了一批軍工行業的技能英才，希望能產生輻射和帶動作用，給高技能人才以更多的尊