船舶輪機檢驗常見缺陷及排除措施分析研究

摘要：船舶輪機在船舶系統中起關鍵性的動力作用，其性能和技術狀態決定其運作當中的有效程度。同時由于輪機所應用的動力原料屬于危險品，在實際的運作當中如果出現產重缺陷，將會導受危機財產和人身安奎的實踐發生。本文主要針對船舶輪機檢驗中較為常見的缺陷進行闡述，并說明吳體的解決方案，為提升船舶檢驗成效提供一定的參考。

關鍵詞：船舶 輪機檢驗 缺陷 排除

中圖分類號：U692 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)01(c)-0092-01

1 船舶輪機常見缺陷總結

主機安裝及冷卻系統缺陷：檢驗過程中主機的常見問題主要集中在機械問題和冷卻系統兩個方面，在機械故障方面主要表現有螺拴松動和位移兩種情況，這兩種情況都是由于主機運轉頻率較高，同時因螺栓預緊程度不足所造成的，出現該類情況后，主機的尾軸線容易發生偏移，在實際航行中容易造成機體的超常規磨損，主機冷卻系統的故障主要表現為淡水冷卻過程中的缸套炸裂現象，這中現象通常是由于設計過程中沒有注意冷卻水套閘閥在升溫后的內部氣壓劇增緩和瞬間溫度變化，最常見的是缸套在冷卻過程中瞬間溫度升降值過大，導致缸蓋或者缸套炸裂，這類設計缺陷是對溫差變化時間和材質難受度的處理不善所造成的。

輪機輔助結構缺陷：輪機輔助系統主要是指能量原料供應系統，其中常見的問題集中體現在燃油艙缺陷，滑油艙缺陷和通道缺陷，例如艙體之間的隔離不當、密封艙的密封措施不嚴、通道清除不利造成的非同種油混合、通道系統斷裂或阻塞等等。具體的故障主要有以下幾種情況，(1)滑油艙和燃油艙隔離不當造成的不同種油混合，這往往是由于兩艙因水密不足導致的隔離度較差所造成的，如果出現該類情況，將會導致能源應用效用的大幅下降，較為嚴重的情況下還會致使整個輪機停止運轉。(2)主機燃燒室排氣閥燒損或熱腐蝕現象，在主機設計過程中因排氣閥密封不緊，高溫燃氣外漏會導致泄漏處溫度過高，引起金屬材質的熔穿，也有一些因使用劣質燃油引起的危害性氧化物服飾，例如氧化硫和五氧化二釩等一些燃燒生成物與滑油中的鈣發生反映形成強腐蝕物，最終導致排氣閥損毀，最終影響主機的動力性-(3)系統阻塞，常見的是消防水路外排管路堵塞或者海水箱壓縮空氣吹管路堵塞，前置通常是消防水壓長期不足導致的管道清洗不力所造成的，后者往往是由于一些船舶將來壓縮空氣管路接如海水箱，導致水隔柵在長期的使用中積累大量雜物，最終堵塞，使得海水箱無法進行常規處理。

輪機安全系統缺陷：輪機的安全系統本身是為了降低或消除輪機本身故障出現后的危險發生率的，但是在實際的安裝和使用過程中由于操作或使用不當容易造成安全系統本身的故障在，這類故障可能導致整個安壘系統無法正常運作，一些特殊情況下還會引起更為嚴重的安全隱患或安全問題。在常規的檢驗過程中最常見到的輪機安壘系統故障主要包括以下幾類，(1)主機機艙與船體其他艙位之間缺少擋火閘，這在發生因輪機起火引起的火災中很容易導致火勢蔓延到船體其他部位，加裝擋火閘可以在火災第一時間將機艙和其他船體部位隔離，降低火災損失。(2)燃油艙空氣導入管道不暢，燃油艙的空氣導入系統是為了第一時間將燃油氣體排出擴散，一些安全系統的設計中為了提升空間利用率容易把空氣管路設計成彎曲的，這樣不利于可燃氣體的排除，導致燃油氣在機艙內集聚，形成嚴重的安全隱患，(3)消防供水系統缺陷，消防供水系統缺陷主要表現為兩類，一類是水壓不足導致在火災發生時系統無法提供足夠的供水量而無法滿足滅火需要，此狀況通常是由消防水外排管路無截止閥，導致管路內部水壓不足所造成的，另一類是消防水槍的出水方式過于單一，不適應多發性的火災場面，常見的消防水槍出水方式都是水柱型的，在船舶常見的輪機相關火災中通常都是燃油外泄所造成的，柱形水容易導致油體分散，不但無法有效滅火，還容易導致燃燒范圍的擴展，這是對安壘隱患考慮不全面所造成的。

2 常用處理方案

主機安裝及冷卻管路的問題防范和解決方案：主機的機械故障都是由于螺栓的預緊力不足所造成的，因此在面對這類問題時應當適當的增加鉸配螺拴的數最來進行預防。一般數量比例應當是螺栓總數的15％以上，如果是在機體磨損發生后，應該仔細進行軸系等部分的檢測，對于出現磨損的部分進行及時更替，并對偏移的螺栓進行重新的更換和校準。冷卻水路的故障解決需要對冷卻系統內部的可預見氣壓進行預測，可以通過直接安裝安全閥來進行解決，安全閥可以保證冷卻水路在運作過程中出現明顯的溫度或壓力驟變時進行應急處理，避免由此導致的冷卻水套主體炸裂現象。

輔助結構改良：(1)對滑油艙和燃油艙進行更為有效的隔離，可以通過控制兩艙之間的距離或者增加隔離空倉的方式進行更為妥善的隔離。(2)對于排氣閥故障的處理主要在于預防上，在燒損問題上主要需要通過閥體和閥座的工藝檢驗來進行預防，燒損現象往往是由于閥桿密封面不緊密等一些細節工藝問題所造成的，通過相應的校準和檢驗可以提前預防燃氣外泄的現象，在熱腐蝕的預防上需要注意燃料的采購和使用，避免因使用劣質燃料而引起的化學腐蝕，這不但不會明顯降低能源使用的成本，還會提升后期機械維修和養護的成本；(3)管路清洗系統改善，在海水箱空氣接入管路中加裝供壓設備，提供壓縮空氣，使海水箱的沖洗更為徹底，另外要征透氣管路中加裝截止閥，通過進氣加壓和出氣閥的共同作用在海水箱內形成足夠的沖洗壓力，避免水隔柵的阻塞，另外還要定期對水隔柵進行檢查，發現嚴重的阻塞問題時要進行及時的清理或更換工作。

安全系統自身安全的防范：(1)通過加裝擋火閘有效預防船舶因輪機起火所造成的火災的蔓延，降低火災風險；(2)設計更為通常的燃油氣排除管道，一方面要將管道設計成直管道，方便氣體的排出，在一些需要考慮空間問題的情況下也盡量使用折線管道，避免大范圍彎曲，另外可以通過加裝增壓裝置改善氣體排出效率-(3)提供更為有效的消防供水，增加供水加壓裝置。保障供水符合滅火標準，設計多樣化的出水方式，解決更適用于傳播火災形式。

3 總結

前文所述問題均為船舶輪機的常見問題，同時也是檢驗過程中容易被忽略的部分，本文提供了較為明確的分類和解決方案。能夠解決常規的輪機故障和缺陷，希望在未來的船舶檢驗中能夠被采納并運用。