減少25Hz相敏軌道電路故障的方法

摘要：25Hz相敏軌道電路在使用中，也會出現(xiàn)一些問題，容易造成信號突然關(guān)閉，使運(yùn)行列車停車，既不能保證運(yùn)輸?shù)目焖儆治＜靶熊嚢踩１疚脑诳偨Y(jié)現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，闡述了25Hz相敏軌道電路常見的故障現(xiàn)象，原因分析與處理方法。

關(guān)鍵詞：25HZ相敏 軌道電路 故障處理

中圖分類號：U284.92 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X(2012)01(c)-0087-01

隨著鐵路高速、重載、高效運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對鐵路信號設(shè)備提出了更高的要求，特別是軌道電路對保障鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩c暢通發(fā)揮著重要的作用。軌道電路是鐵路信號自動控制的基礎(chǔ)設(shè)備，利用它可以自動檢測列車、車輛的位置，控制信號機(jī)的顯示。在鐵路牽引動力實(shí)行交流電氣化以后，工頻牽引電流會對軌道電路產(chǎn)生干擾影響，因此，要求軌道電路除完成檢測軌道上有無列車(車輛)占用的功能外，還必須具有抗?fàn)恳娏鞲蓴_的功能。一般情況下，采用軌道電路的信號電流頻率與牽引電流的頻率(包括其諧波)不同的方法，使軌道電路的接收設(shè)備只有接收到由發(fā)送設(shè)備發(fā)出的信號時(shí)才能工作。而25Hz相敏軌道電路就是一種適應(yīng)鐵路電氣化抗干擾要求的軌道電路。

25Hz相敏軌道電路由于采用的信號頻率低，所以具有較好的傳輸特性；由于基本采用鐵磁元件，具有結(jié)構(gòu)簡單、故障率低、防雷性能優(yōu)良、便于維修和易于實(shí)現(xiàn)一次調(diào)整的特點(diǎn)；由于它具有可靠的絕緣破損防護(hù)能力，可以順利地與交流計(jì)數(shù)電碼機(jī)車信號結(jié)合。因此，25Hz相敏軌道電路深受現(xiàn)場歡迎，并大面積投入使用。

但25Hz相敏軌道電路在使用中，也會出現(xiàn)一些問題，例如由于閃紅故障，大多是在瞬間發(fā)生，容易造成信號突然關(guān)閉，使運(yùn)行列車停車，造成運(yùn)行不暢，既不能保證運(yùn)輸?shù)目焖儆治＜靶熊嚢踩?jīng)濟(jì)上也蒙受巨大損失。目前鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對站內(nèi)軌道電路區(qū)段性能提出更高要求，求加強(qiáng)信號設(shè)備的性能，提高抗干擾能力。保證信號設(shè)備的安全，符合運(yùn)輸生產(chǎn)的要求。

1 故障現(xiàn)象

(1)管內(nèi)區(qū)段經(jīng)常發(fā)生區(qū)段閃紅故障，

(2)鋼軌之間縱向及鋼軌與大地之間橫向不平衡；

(3)閃紅現(xiàn)象為瞬態(tài)無法正確了解其現(xiàn)象推斷其原因；

(4)普通扼流變壓器不適應(yīng)牽引電流突變}

(5)閃紅現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，直接影響設(shè)備的運(yùn)用質(zhì)量不能保證運(yùn)輸暢通；

(6)進(jìn)站信號外300-400m處設(shè)置了分相絕緣器，列車經(jīng)過要升降弓引起鋼軌內(nèi)牽引電流突變。

2 工作原理及安裝調(diào)整方法

2.1 原理

將現(xiàn)有的600A扼流變壓器更換為適配式扼流變壓器，在扼流變壓器信號側(cè)并接50Hz串聯(lián)諧振電路(稱為適配器)其諧振阻抗很小相當(dāng)于兩鋼軌間的一根50Hz短路線，50Hz脈沖干擾電流很少傳到信號設(shè)備中，同時(shí)使適配器與扼流適配變壓器構(gòu)成25Hz并聯(lián)諧振電路，使25Hz信號傳輸處于最佳狀態(tài)。

2.2 安裝調(diào)整方法

在調(diào)整扼流適配器軌道區(qū)段應(yīng)注意的問題：(1)送電端限流電阻的數(shù)值，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)定設(shè)置。不允許用以調(diào)整供給軌道變壓器的電壓，電壓的調(diào)整應(yīng)通過軌道變壓器二次輸出端子來實(shí)現(xiàn)。(2)調(diào)整軌道變壓器的電壓時(shí)，應(yīng)注意設(shè)備問的同名端相連，以保證相臨軌道區(qū)段極性交叉正確。(3)調(diào)整軌道區(qū)段時(shí)先選擇好軌道電路送電端電壓使軌道繼電器可靠吸起，對相位進(jìn)行粗調(diào)，使其接近90°。4)為了提高抗干擾能力軌道受端變壓器變比調(diào)整1：27(短區(qū)段為1／30)，同時(shí)配置受端電阻(2.2-4.4Ω)。

2.3 相位調(diào)整

25Hz相敏軌道電路各部電壓調(diào)整完畢，用相位測試儀測量軌道繼電器軌道線圈與局部線圈的相位差，若不接近90°時(shí)要進(jìn)行相位調(diào)整。

方法是：調(diào)整軌道電路送、受電端適配器連接端子3與扼流變壓器信號線圈抽頭6至12端子。通過正接或反按信號圈的同名端，使之相位接近90°。相位調(diào)整會造成軌道電壓的變化，但變化幅度不大。可以通過調(diào)整軌道電路送電段電壓的方法使軌道繼電器得到理性的電壓值。但是要注意：軌道電路送電端與受電端使用抽頭的位置應(yīng)盡量一致，差別不能過大，否則會造成軌道電路送電端與受電端不平衡，而導(dǎo)致軌面壓降過大，影響軌道電路的正常工作。

2.4 殘壓測量

相位調(diào)整好后進(jìn)行分路試驗(yàn)、殘壓測量。如不符合標(biāo)準(zhǔn)要查找原因或增大受端阻值。上述各部進(jìn)行完畢后，對系統(tǒng)各點(diǎn)電壓進(jìn)行測量并做好記錄。

2.5 其它措施

(1)扼流變壓器采用等阻值引接線，保證鋼軌導(dǎo)接線塞釘接觸良好，不出現(xiàn)斷股缺線，以保持兩鋼軌阻抗一致，檢修人員加強(qiáng)對軌道電路的日常巡視。

(2)協(xié)同工務(wù)部門對軌道區(qū)段道床定期進(jìn)行清篩，保持道床干燥、清潔盡量減少漏瀉，使逋砟電阻值符合技規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)對鋼軌絕緣定期進(jìn)行檢查更換。

(3)實(shí)施：與供電部門加強(qiáng)協(xié)作，將桿塔地線改為集中架空地線，集中后經(jīng)火花放電間隙接至扼流變壓器中點(diǎn)以減少對單側(cè)軌條的沖擊；同時(shí)雨雪天氣加強(qiáng)對接觸網(wǎng)絕緣子的檢查防止電網(wǎng)閃絡(luò)對信號設(shè)備瞬態(tài)干擾。

通過以上幾項(xiàng)措施的采取，大大提高了站內(nèi)軌道區(qū)段抗電氣化干擾的能力，加裝適配器以后，軌道區(qū)段抗干擾能力由原來的10％提高到現(xiàn)在的15％～30％，閃紅故障大幅下降，平均每年發(fā)生一件故障，取得了滿意的效果。

3 鞏固措施

有關(guān)技術(shù)人員要進(jìn)一步熟悉掌握該扼流適配器的安裝方法及調(diào)試方法。同時(shí)編寫業(yè)務(wù)通知指導(dǎo)現(xiàn)場安裝調(diào)試。自此后，如有區(qū)段閃紅因電氣化脈沖干擾的區(qū)段，經(jīng)批準(zhǔn)統(tǒng)一更換扼流適配變壓器。通過不斷的理論學(xué)習(xí)，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，使抗電氣化脈沖干擾的能力不斷提高。