高速公路追尾事故頻發(fā)的原因分析及應(yīng)對(duì)措施淺議

摘要：近幾年，隨著我國(guó)高速公路建設(shè)的飛速發(fā)展，到2010年止，通車?yán)锍桃堰_(dá)7萬4千公里，居世界第二住，這極大地方便了百姓的出行，物資流通也更加順暢。但是，一個(gè)危險(xiǎn)的信號(hào)也在提醒我們，高速公路的事故率在上升，惡性追尾事故不斷發(fā)生，我們要重視這一問題。

關(guān)鍵詞：高速公路 追尾事故 原因 措施

中圖分類號(hào)：U4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X(2012)01(e)-0125-01

1 高速公路特大追尾事故案例

案例1、濱保高速天津界內(nèi)發(fā)生重特大交通事故，事故原因是因大客車與小轎車發(fā)生追尾后，因車速較快，部分乘客被甩至車外而造成慘重傷亡。

案例2

安徽蕭縣境內(nèi)發(fā)生24輛汽車連環(huán)相撞事故，原因是由于濃霧天氣，導(dǎo)致該路段能見度嚴(yán)重偏低。發(fā)生了7起連環(huán)追尾事故。

案例3

寧蕪高速公路馬鞍山段向山出口附近的高速公路上，一輛載有數(shù)十噸散裝水泥的槽罐車，因車輛出現(xiàn)故障后半軸斷裂，停在高速公路超車道上，結(jié)果被一輛大客車追尾撞上。

這是2011年9～10月間兩天三起特大高速公路追尾事故，共計(jì)造成54人員死亡和受傷，慘狀可謂觸目驚心。

2 原因分析

造成追尾事故有主、客觀原因：

2.1 主觀原因

1、駕駛技術(shù)不過關(guān)；表現(xiàn)為：行車縱、橫向間距保持不夠，注意力分配不恰當(dāng)；違章變更車道、遇事采取措施不當(dāng)和機(jī)動(dòng)車機(jī)件故障。

(1)、跟車距離太近，不按規(guī)定保持安全車距。在高速公路上，車輛的車速都較快，跟車距離過近很容易造成追尾事故，因?yàn)闆]有距離，就沒有反應(yīng)的時(shí)間，沒有趔避的空間。

(2)、駕車時(shí)注意力分配不當(dāng)。由于駕駛員注意力不集中，如駕駛時(shí)閑談、飲食、吸煙、聽歌等等，這在高速公路上的追尾事故中是屢見不鮮的。

2、無視法律存僥幸；表現(xiàn)為：駕駛員疲勞駕駛；超速行駛；違章停車、違章超載；

(1)、疲勞駕駛是造成事故的重要原因之一。由于高速公路全封閉、單向交通和行車速度快的特點(diǎn)，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離地在一種行車環(huán)境中高速行車，容易產(chǎn)生麻痹心理。夜間駕駛時(shí)間長(zhǎng)，視野會(huì)越來越窄，形成“遂道視野”，導(dǎo)至出現(xiàn)“道路催眠效應(yīng)”，易出現(xiàn)疲勢(shì)打瞌睡狀態(tài)，致使遇到高速公路彎道、匝道或前方車輛停車等情況時(shí)，來不及采取措施而引發(fā)交通事故。

(2)、超速行駛在高速公路上較多見，現(xiàn)在的車況都較好，容易提速，然而有許多人在出現(xiàn)問題時(shí)又不能很好的應(yīng)對(duì)，所以，超速行駛就成為重大事故隱患，產(chǎn)生的后果都很嚴(yán)重(如案例1和2)。

(3)、車輛超載這也是引發(fā)追尾事故的主要原因之一。超載會(huì)改變車輛技術(shù)性能，特別是在相同的車速與道路狀況等前提下，制動(dòng)停車距離會(huì)延長(zhǎng)，如果行車間距不掌握好，稍不注意就會(huì)產(chǎn)生追尾事故。而上坡不能以正常車速行駛時(shí)易被追尾。

(4)、違規(guī)停車。如案例3那樣的追尾事故。就因有些駕駛員在高速公路行駛中遇到意外情況，車輛就隨意停在路中或路邊，即不開啟危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈，也不設(shè)置應(yīng)急反光牌，這無疑就為后方的來車埋下一枚定時(shí)炸彈。

3、身心調(diào)節(jié)不到位。表現(xiàn)為：旅游時(shí)間排太緊而趕路，累的；客、貨車借錢買的要還貨，急的；生物節(jié)律不會(huì)調(diào)節(jié)，是不懂的。

2.2 客觀原因

1)車燈不全。在夜間，許多大型貨車由于車輛的尾部燈光、反光貼等安全設(shè)施不全，遇到坡道貨車的行駛速度較慢，而且常常占用小型車使用的第一車道，而小型車的速度較快，在行駛時(shí)較難發(fā)現(xiàn)和確定前方車輛的速度與縱向間距，極易發(fā)生追尾事敞。

2)道路狀況。由于受地形地貌和財(cái)力、物力及設(shè)計(jì)等諸多因素的影響，使得一些高速公路的路面及設(shè)施不太適應(yīng)高速行駛，如坡陡而長(zhǎng)，彎道多，路損不及時(shí)修補(bǔ)等。

3)交通流量。在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通流量大，影響車輛的正常行駛。堵車易堵心。

4)環(huán)境有異。雨、霧、雪等惡劣氣如條件下，使部分駕駛員對(duì)車輛掌控能力下降，不能有效駕駛車輛。3應(yīng)對(duì)措施

3.1 加強(qiáng)源頭管理

現(xiàn)在的駕駛培訓(xùn)缺乏高速公路實(shí)際教學(xué)和考試，因此，駕駛員的高速駕駛經(jīng)驗(yàn)是在實(shí)踐中去摸索的，許多人只是把一般道路的駕駛方法用到高速公路上，沒有適應(yīng)高速公路的特殊性，所以，在碰到一些特殊情況時(shí)，就無法及時(shí)準(zhǔn)確的采取對(duì)應(yīng)的措施加以處理。針對(duì)這種情況，駕駛培訓(xùn)單位要充分利用和發(fā)揮好駕駛模擬器的作用，對(duì)特殊環(huán)境和道路狀況下的安全駕駛方法要多加練習(xí)，便于在駕駛實(shí)踐中能盡快的加以運(yùn)用。

3.2 公安交通協(xié)作

高速交警在巡查中，增加高速公路糾違章的科技含量，在巡邏車上配置雷達(dá)測(cè)速儀、攝像機(jī)、電臺(tái)等必要設(shè)備，加大對(duì)超速行駛、右側(cè)超車、跨線行駛、長(zhǎng)時(shí)間占據(jù)超車道行駛等違章行為的糾正力度，以有效地減少高速公路上動(dòng)態(tài)違章行為的發(fā)生。用好監(jiān)控和利用高速公路電子情報(bào)板滾動(dòng)提示，結(jié)合客車、危運(yùn)貨車安裝的GPS，防止駕駛員出現(xiàn)違規(guī)連續(xù)超時(shí)開車而出現(xiàn)的疲勞駕駛現(xiàn)狀。針對(duì)故障車及一些車輛臨時(shí)停車的狀況，配備必要的清障車輛，實(shí)行清障車巡邏制度，及時(shí)清理路面故障車輛，可以有效地減少如案例1那樣的高速公路追尾事故的發(fā)生。

交通運(yùn)輸管理部門在客貨運(yùn)營(yíng)運(yùn)上崗證培訓(xùn)考核工作中，要加強(qiáng)教學(xué)槍查工作，一看學(xué)員到課率，二聽教員授課效果，三抓考核不放松。對(duì)影響安金的超載問題，也應(yīng)查源頭，可以采用浙江省湖州市交通運(yùn)輸局2011年8月30日出臺(tái)的《湖州市公路違法超限追蹤辦法(試行)》(簡(jiǎn)稱《辦法》)。規(guī)定洲州貨車一年超限超載四次將停運(yùn)。

3.3 司機(jī)學(xué)會(huì)自律

每個(gè)駕駛員除了必須具備良好的身體素質(zhì)外，還都要學(xué)會(huì)心理調(diào)節(jié)，特別是在注意力的分配方法和情緒的調(diào)整上，應(yīng)該多加學(xué)習(xí)，要避免爭(zhēng)強(qiáng)斗狠，超速追逐，要有“忍一忍，風(fēng)平浪靜；退一步，海闊天空。”的胸懷，這樣可防止一念之差而出大錯(cuò)。

3.4 用好氣象預(yù)報(bào)

完善惡劣天氣條件下交通管制預(yù)案，及時(shí)發(fā)布?xì)馊缧畔⒁约败囕v出行參考信息，特別要注意大霧天氣，建議巡道警車要及時(shí)顯示和引導(dǎo)車輛通行并要及時(shí)關(guān)閉入口，已在路上行駛的駕駛員要采用應(yīng)急駕駛模式及應(yīng)對(duì)，要服從高速交警的指揮與引導(dǎo)。這樣可以防止如案例2那種事敞的發(fā)生。

結(jié)束語：高速公路追尾事敞的有效預(yù)防工作任重而道遠(yuǎn)，只有走群防群冶之路，才能達(dá)到從根源上治理的目的。