城市道路景觀設計研究視角評述

摘要：本文以已形成的道路景觀設計理論成果的研究視角為出發點進行研究綜述，主要的研究視角包括從道路功能的的角度研究、從空間形態的角度研究、從視覺角度研究、從生態角度研究以及從設計手法角度研究五個方面。通過上述研究希望能對道路景觀設計的理論部分起到積極的作用。

關鍵詞：道路景觀，街道景觀，研究視角，研究綜述

中圖分類號：TU985 文獻標識碼： 文章編號：

隨著國內外城市道路改造與更新的不斷發展，其理論體系在日益完善。相關理論實踐在各國發展并不同步，因而本文不以歷史脈絡為線索來進行綜述，而是以已形成的理論成果的研究視角為出發點進行綜述，主要的研究視角包括從道路功能的的角度研究、從空間形態的角度研究、從視覺角度研究、從生態角度研究以及從設計手法角度研究五個方面。

1.從道路功能的角度研究

20世紀初期，汽車在歐美國家的大量使用使“速度”成為當時道路改造與設計的主要因素，道路的主要功能淪為“交通功能”，認為道路應當最大限度地保證機動車交通的安全和效率，城市道路的設計走向了工程技術化及標準化的方向。以勒?柯布西耶為代表的早期現代主義建筑師和規劃師很快接受了速度對于城市設計的顛覆性意義，認為在街道更新中應增加道路的寬度，減少道路交叉，組織分層的立體交通。從此技術主義街道設計成為城市道路設計的主流范式。這種過分追求等級化和功能化的設計理念使街道空間蛻化為純粹的交通空間，破壞了城市街道生活的多樣性和豐富性。

20世紀80年代，城市主義街道設計逐步發展起來了，它是以多功能街道為基本特征的街道設計范式，認為街道空間應成為一種社交場所，人們的交往活動應使街道成為富有活力的公共空間，鼓勵人們在街道上行走和停留，使步行成為一種生活和交通方式。對這一設計理念具有重要影響的理論著作是加拿大學者簡?雅各布斯在1961年出版的《美國大城市的死與生》。書中講到“街道不應再僅被視作讓汽車開得越來越快的動脈線了，他們應被視作必須為多種使用者提供舒適和安全的環境。”為了避免機動車對城市造成的破壞，雅各布斯提倡嚴格的交通管制，包括拓寬步行道的寬度，降低車速，不鼓勵機動交通進入非必要區域等。她認為人行道上的社交活動與參加紀念性宴會是一樣必要的，彼此不相識的人們聚集而親密的社會模式是很重要的。街道趣味性對于孩子的成長具有重要的意義。她還提出了著名的“街道眼”理論，即有活動產生的、被關注著的街道是街道安全的重要保障。總之，雅各布斯主張街道應從單純的交通通道轉變為多樣化的復雜空間。新城市主義的設計理念落實的她的想法。

另外，我國學者彭鋼《城市街道活力的營造》（2006年）以及馬水靜《基于中心地理論的北京城市街道活力研究》（2009年）都是對于道路功能所決定的街道活力的研究。

2.從空間形態的角度研究

道路空間形態主要包括道路空間高寬比、街道的輪廓線、道路界面等方面。日本學者蘆原義信在《街道的美學》和《續街道的美學》中運用當代一些建筑設計理論以及格式塔心理學的原則，對日本和意大利等西歐國家的街道、廣場等外部空間進行了深入細致地比較、分析和研究。從而歸納出東方與西方在空間觀念、美學觀念等方面的差異，并對如何吸收外來文化和繼承民族傳統問題，提出了許多獨到的見解。書中討論了空間領域內部與外部的涵義，指出了歐洲與日本，內與外的不同概念，以及由此產生的墻與街道在形式與意義上的不同。在街道構成方面，蘆原義信先生運用格式塔心理學及形態的視覺法則對意大利、英國和伊斯蘭國家的街道進行分析，提出了適合情境特征的寬高之比、廣場空間的構成條件、陰角空間和下沉式庭院技法、密接原理和兩次輪廓線等外部空間的設計手法，強調了街道的美學價值和社會生活價值。

對于道路界面我國學者杜鵬在《街道界面的質感》（2006年）中，任琪在《城市道路景觀界面分析》（2007年）中分別做了深入的研究。杜鵬以純粹建筑學的視角，從質感的角度對街道的界面進行了研究；任琪認為道路的視覺景觀形象包括道路的建筑界面、道路景觀設施界面、道路路面界面等，道路景觀的生態環境包括道路的綠化界面、水體界面等。他強調了城市道路景觀界面分析的連續性、層次感和識別性。

3.從視覺角度研究

美國城市規劃學者凱文?林奇在1960年出版的《城市意象》中從文化、藝術、人類心理學等方面出發，根據對有關城市景觀的分析，探討“道路意向”這一概念，使人們對于道路的認識產生了較大的影響。他對三個城市:波士頓、澤西城及洛杉磯中心地區城市印象的調查和分析，總結歸納出五個影響城市意象的重要因素:道路、邊界、區域、節點、標志物。其中道路是城市意象中的主導元素。提出理想的道路景觀應具有的特點：可識別性(道路的特色)；景觀的連續性；交通線路清晰的方向性；道路應具有一定指向性(明確的起點和終點)；清晰的道路節點；道路空間的序列。他在書中還提到：“人們是在道路上移動的同時觀察著城市，其他的環境元素也沿著道路展開布局”。無獨有偶，簡?雅各布斯在《美國大城市的死與生》中也說過類似的觀點，她說：“當你想到一個城市時，你腦中出現的是什么？是街道。如果一個城市的街道看上去很有意思，那這個城市也會顯得很有意思；如果一個城市的街道看上去很單調乏味，那么這個城市也會非常乏味單調。”可見，道路意象也就是道路風貌之于城市形象的重要性。

基于城市特色風貌的道路景觀研究也是一種從視覺角度的研究方式，其中加入了地域文化的要素。劉志峰在《城市道路景觀設計中的物質文化研究》（2009年）中講述了城市道路景觀設計必須從物質文化的功能性、環境生態性、美觀性和文化性四個方面考慮，將人、車、路、景高度統一，才能塑造出和諧的、具有個性特色的城市道路景觀。從而表達出城市的特色，達到提升城市的形象和經濟效益的目的。李曉佳在《以線性空間理論解讀富有城市特色的道路景觀》（2010年）中指出：城市中的道路景觀不僅要承擔一定的城市文化職能，完善道路空間的組織結構及功能，而且要起到構造城市景觀特性及個性、體現城市文化氛圍等作用。因此創造富有濃郁文化特色的城市道路景觀體系是滿足現代生活的精神文化需求的重要手段之一。

英國學者卡倫根據人在城市空間活動的過程中所得到的實際動態體驗，來研究城市街道的環境景觀，提出連續視景的分析方法，用動態觀點分析城市空間的視覺效果。

4.從生態角度研究

從生態角度研究又分為三個方面：共享街道理念和穩靜化交通、綠色交通以及生態街道理念。20世紀70年代最引人注目的街道設計革命是共享街道理念或一體化理念。荷蘭是最早實行共享街道理念的國家。1976年烏勒夫制定的《最低設計標準和交通規則》通過荷蘭政府的法律認可，后來的其他許多國家在實施共享街道時都把這些規則作為指導方針的基礎。截至1990年，荷蘭和德國有3500多條共享街道，日本有300多條，以色列有600多條。德國從1980年開始鼓勵“非機動車系統的建立”，大多數城市將居民區的車速限制到30km/h以下，并通過變窄街道、拓寬人行道和非機動車道等策略來削減交通量，吸引交通分流到步行和自行車等出行方式上，通過限定速度來確保行人和騎自行車人的安全。為保證公交系統運營的高效性，德國還采取了一系列措施來實現非機動化交通方式與公共交通的有效銜接，這些措施包括公交專用道、公交專用路、自行車停車場和停車庫、交通信號優先權、交叉路口立體換乘車站等。

由設計師凱文?羅伯特?佩里擔綱設計的美國波特蘭市西南第12大街的改造設計引發了遍及全美的“綠色街道”改造熱潮。此項目展示了城市街道更新過程中將新建元素和原有元素相結合，營造出全新的自然環境。街道上的某些停車區域改建成種植區，借助栽種多種植物形成一個集雨水收集、滯留、凈化、滲透等功能于一體的生態處理系統，營造出自然優美的街道景致。隨后各地紛紛效仿，組織改造建設了一批類似的綠色街道。

5.從設計手法角度研究

專門對設計手法的研究在國外并無特別的理論專著，一般都是夾雜在別的研究角度之中的。由于我國現階段存在的道路景觀破碎、缺乏完整性等方面問題突出，因而有不少學者對于系統整合的設計手法做了充分的研究。其中劉濱誼在《城市道路景觀規劃設計的系統整合》（2005年）中運用區域時空整體分析方法，從周邊用地升值、道路交通、生態綠地建設、歷史文化傳承、旅游開發、視覺美學等方面，對道路景觀進行系統整合與整體評價：在觀念意識上轉變“就景觀論景觀”的傳統思維，形成景觀區域觀、時空觀；在理論方法上探討“把個體或整體景觀建設與更大范圍內的城市綜合發展緊密聯系”的可能性與必要性；并在技術手段上提出了一系列城市道路景觀規劃設計的系統整合規劃對策。周術在《城市道路景觀的整合研究》（2005年）中提出“整合”的設計理念，即在理解城市道路景觀的整體意義的基礎上，通過城市規劃師、建筑師、景觀師、藝術家、社會學家、生態學家、行為心理學家等各領域專家的協調合作，對城市道路中各景觀要素進行交叉綜合設計，把握城市道路景觀中社會性、實用性和藝術性因素的整體平衡，變“無序”為“有序”，從而創造出凝聚著城市人們社交生活的人性化場所。譚敏在《現代城市街道空間景觀系統化研究及整合思路》（2004年）中也對道路景觀系統化及整合做了系統的研究。

景觀三元論是劉濱誼先生提出的景觀設計中三個層面的追求，即景觀感受層面、生態環境層面及人的行為活動層面。張琪在《基于景觀三元論的城市道路景觀分析》（2006年）中以景觀三元論為研究基礎，論述了城市道路景觀的美學規律以及人的視覺特性，然后分別從功能、環境、美學三方面對城市道路景觀進行研究。

綜上所述，國內外關于道路景觀設計的研究在不斷發展，有最基礎、最本質的研究，如從空間角度、功能角度、視覺角度的研究，也有比較新的研究視角如生態方面的研究，更有針對新形勢下具體問題的一些相關設計手法的研究。上述研究對于建立城市道路景觀設計導則的編制體系起到理論支撐的作用，指導編制體系更科學，更完善。

6.結論

綜上所述，國內外關于道路景觀設計的研究在不斷發展，有最基礎、最本質的研究，如從空間角度、功能角度、視覺角度的研究，也有比較新的研究視角如生態方面的研究，更有針對新形勢下具體問題的一些相關設計手法的研究。對上述研究視角的總結分析對具體的道路景觀設計具有強有力的積極意義。

參考文獻：

[1]鐘虹濱，錢海容． 國外城市街道改造與更新研究述評[J]．現代城市研究，2009.9:58-64．

[2]周術． 城市道路景觀的整合研究[D]．南京：東南大學，2005．

[3]譚敏．現代城市街道空間景觀系統化研究及整合思路[D]．重慶：重慶大學，2004．

[4]黃偉軍．城市街道空間環境的人性化設計研究[D]．合肥：合肥工業大學，2005．

[5]劉濱誼，王敏．城市道路交通景觀整體設計研究[J] ．新建筑，2005（2）：6-9．