瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用分析

摘要：在現代市政道路建設過程中，最重要的是注重工程的質量。特別是在市政道路施工過程中，廣泛采用瀝青路面。筆者將本文命名為《瀝青砼道路施工技術在市政道路施工中的應用分析》。首先，探討了市政瀝青砼道路施工中瀝青混合料的控制；其次，分析了瀝青砼道路施工技術在市政道路施工應用中如何確定瀝青混合料配合比；再次，分析了市政道路施工中應用瀝青砼道路施工技術的質量控制措施；最后，對全文進行了簡單的總結。旨在與同行交流，并忠誠希望各建筑企業能重視瀝青混凝土施工技術的應用，從而不斷去提高工程的質量。

關鍵詞：市政；市政道路；瀝青；瀝青路面；質量；分析

目前的道路建設大都采用瀝青混凝土材料，保證好工程的整體質量的前提是

先把材料的質量做到最后，這樣才能全面而又細致地保證工程的安全性，那么，

筆者認為，瀝青混凝土技術在市政道路施工中的應用包括以下這些方面。

一、在市政瀝青砼道路施工中瀝青混合料的控制

混凝土的路面施工工序非常繁雜，工藝要求比較高，它有著無接縫、耐磨、

行車舒適、噪音低、振動小、養護維修簡單、施工期短、表面平整的特點，正

是因為有這些特征，才被當代廣大道路路面大面積使用。

工作人員在給道路進行施工時，一定要注重選用瀝青，挑選的瀝青能符合各種規范，各項要求。對于瀝青延度的指標，瀝青針入度的指標應嚴格進行把關。這些年以來的氣候逐漸在變暖，在規定的范圍內選擇的瀝青應該是低標號，道路結構層里的材料使用與厚度設計都本著適用又經濟的原則，在瀝青等級比較高的路面，上面的層可以采用進口的瀝青，但是底面層和中間層則使用了國產的瀝青。

第一，確定好骨料最大的粒徑，瀝青混合料有抗車轍的能力，也有著抵抗疲勞的強度。而這些都與粗集料的粒徑大小有著密切的關系。通過國內和國外的一些相關資料證明，當瀝青最大粒徑與混合料厚度有著接近于2的比值時，瀝青表面層有著強烈的抗滑性，路面的耐久性比較強，抗車轍能力也都不斷提高，與此同時，路面的平整度也得到了提高。

第二，瀝青中的瀝青酸顯示了酸性，為使得瀝青與集料結合能力較好，一般不采取酸性材料。瀝青混凝土的表層采用了材質較好的集料，主要選用于燥、潔凈，堅硬、無風化、韌性和耐磨性較好的碎石。并且這些集料應當與磨耗值、壓碎值、沖擊值相符合。第四，瀝青與瀝青混領土的表層細集料的粘結能力良好，盡量采取人工制造的機制砂，避免天然砂和石屑的使用。

第三，機制砂的棱角比較尖銳、潔凈、粗糙。它能增加內摩的阻力，使得車轍減少。雖然易瀝青混合料被天然砂碾壓成型，不過天然砂使得礦料間的內摩阻力得到降低。瀝青砼的形變以及流動性得到了增加。食療在被破碎的過程里，表面將撞下或者剝落了細分，棱角。盡管它與瀝青有很好的粘附性，但石屑的粉塵含量非常大，將使得瀝青砼強度低，破土比例大，扁片含量也相對較大。并且扁片具有較差的施工性能，路面不容易壓實，殘留著較大的空隙率，同樣在使用時，還能繼續細化。

二、瀝青砼道路施工技術在市政道路施工應用中瀝青混合料配合比的確定

做好瀝青混合料的配合比，才能保證好工程的整體質量，使工程不在細節上出現任何差錯。確定瀝青混合料的配合比包括以下這兩個方面。

（一）對目標配合比進行設計

做好目標配合比設計，首要一點是根據路面的類型、自然環境、道路的等級等這些因素來考慮選擇適合的瀝青混凝土，并且能按照規范對礦料級所配的范圍進行確定，對瀝青的種類做好決策。在計算各種比例的過程中，應當符合規范。并做馬歇爾試驗，在馬歇爾試驗中確定好瀝青用量。

（二）確定生產配合比例

確定生產配合比例首先要做的一件事便是在拌和廠試拌并且按照目標的配合比對各種集料比例進行檢查，對冷料倉進料的比例反復進行調整，以求達到供料平衡。并取出部分最佳瀝青用量做馬歇爾試驗。將混合料設計空隙率降低，并控制在百分之三至百分之四之間，多數時候取出3.5%。使得新浦的瀝青混凝土空隙率減少，新浦瀝青透水性得到降低，水損壞得到減輕。

（三）驗證生產配合比

使用生產配合比試鋪、試拌的試驗階段，將瀝青混合料拌和，甚至在路上進行鉆心取樣時做馬歇爾試驗的檢驗，通過這個把配合比的標準確定好，使中間粒徑適當增加骨料用量，使大粒徑的骨料用量減少。于是混合料均勻性得到了提高。

三、在市政道路施工中應用瀝青砼道路施工技術的質量控制措施

工藝的質量是保障整體建筑工廠的重要內容，只有控制好工藝的質量，才能確保工程的整體質量。唯有如此，才能使得人們的生命和財產得到保障，減少突發事故、意外事故的發生。那么控制好工藝的質量，主要是要做到下面幾點。

（一）攤鋪好混合料

在對混合料進行鋪筑時，應當對基層的質量進行檢查，對聯結層和面層要連續進行施工。在鋪筑面層之前，首先應灑粘層瀝青，對灑過或者清掃過瀝青粘層的表面，不準讓車輛行駛。平緣石或者立緣石當在其他結構物鋪筑完成之前進行完成?；旌狭显跀備佒埃瑧斣谒械慕佑|面上，均勻把一層熱的瀝青結合料刷上。涂刷時注意不對周圍沒有涂刷的區域進行污染。應做到使運料盡快進入攤鋪機，不能延誤。

（二）壓實好混合料

混合料在完成刮平和攤鋪后對中線應立即進行檢查，對于不規則的地方及時進行人工調整，然后將其均勻、充分地壓實。壓實也將分成三個部分，分別是復壓、終壓和初壓。碾壓作業還有溫度控制，每個階段的溫度不一樣，在完成終壓時高于70度，完成復壓時高于90度。完成初壓時高于120度。碾壓是通過縱的方向進行，在材料攤鋪的時候由著較低的邊往較高的邊均勻而又慢速地進行。在碾壓的過程中，壓路機不得在中途轉向、制動，也不能夠在中途進行停留。

（三）對縫進行施工

在對路面的施工過程中，一般情況下因為在拖工機工的構造物與接縫兩端沒有做好合適的施工，于是必須對其進行補修處理。這也是間接反映施工方管理水平高與否的重要證明。做好接縫的處理，最關鍵的一點就是要切除接頭。切縫的時候，用切割機把殘缺的瀝青混合料割掉。

（四）對水損的施工進行優化

在瀝青路面結構之內，水分往往通過縫隙進入，甚至浸入到了礦質的集料之內。因為表面的張力過于夸張，使得石料閥與瀝青的粘附被完全剝離或者被削弱，這樣就使得路面很快受到損壞。這種路面被水損害的過程當然也有一定的預防方法，那就是應從集料的施工階段開始入手，對于剝落的損壞應盡量減小，一旦初始的粗糙集料被壓碎，結構就變得比較粗糙，表面的集料也應當通過處理之后使其變得潔凈。許多液體抗剝落劑表面活性較大，它對瀝青減小表面張力有重要作用，使得集料表面與瀝青表面帶有相反電荷，使得集料的表面潤濕更大，集料與瀝青之間粘附性不斷增加。

四、結束語

總之，在受到當今高科技的影響之下，建筑工程的質量也在發展中不斷得到提高，但是在現階段還存在著許多問題。而瀝青混合料在道路的應用上占著極大的比例。那么，提高工程建設質量的前提決不能忽視瀝青混合料的合理使用。只要瀝青混合料得到了合理使用，并且在施工過程中不斷得到優化。那么，瀝青砼道路施工技術將在市政道路施工中起著至關重要的作用。

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