地鐵防水施工技術(shù)探討

摘要：地鐵是一個(gè)城市重要的交通工具，其載客量非常大，還具有快速以及耗能較少的特點(diǎn)，乘坐相對比較舒適。關(guān)于地鐵的防水施工問題是工程項(xiàng)目的一個(gè)重要問題，本文從幾個(gè)方面敘述了地鐵工程防水的施工技術(shù)。

關(guān)鍵詞：地鐵；防水；施工

1、地鐵防水施工的要求

在一個(gè)城市建造地鐵的時(shí)候，地鐵的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，地鐵防水質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到地鐵的使用性和安全性能，所以，地鐵防水施工的要求主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

首先，體貼要正常的運(yùn)營必須要進(jìn)行嚴(yán)格的防水施工。在地鐵車站，人口的流動(dòng)性比較大，而且人口的密度比較大，是乘客進(jìn)行轉(zhuǎn)換的場所，也是一些工作人員經(jīng)常性工作的地方，這里的機(jī)電設(shè)備相對也比較集中，這就對于地鐵提出了很高的要求。要保持一個(gè)干燥的環(huán)境，還要保證人員工作比較舒適，防止地鐵中的物品發(fā)生霉變現(xiàn)象。而隧道地鐵工作人員檢修的時(shí)候，要保證其電力線路不收潮水的污染，從而導(dǎo)致一定的損壞，還要保持比較好的防水。其次，地鐵的防水性能是施工本身的耐久性以及堅(jiān)固性能的要求之一。長期以來，地下水尤其是一些具有侵蝕性的地下水對于一些混凝土的結(jié)構(gòu)會(huì)造成一定的侵害，可能與混凝土產(chǎn)生一定的化學(xué)反應(yīng)，這樣就致使混凝土的強(qiáng)度變得越來越低，對于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的鋼筋結(jié)構(gòu)造成一定的侵蝕，會(huì)在一定程度上影響地鐵的承載能力。再次，地鐵良好的防水是環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)的需要，是避免引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害事故的需要。盲目的排水會(huì)導(dǎo)致地面草木枯萎，也是對城市寶貴地下水資源的一大浪費(fèi)，更為嚴(yán)重的是由于地下水水位的下降會(huì)導(dǎo)致地層壓密、地表下沉，從而使地層建筑物產(chǎn)生不均勻沉降甚至破壞。最后，地鐵良好的防水會(huì)直接減少地鐵在運(yùn)營過程中的維修成本。地鐵一旦發(fā)生滲透，就會(huì)腐蝕鋼筋鐵軌，在地鐵內(nèi)部，如果環(huán)境比較潮濕的話，還會(huì)在一定程度上加劇地鐵的維修費(fèi)用，地鐵發(fā)生霉變或者損壞，必然需要維修，這樣就會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用，除此之外，還可能會(huì)引發(fā)一定的安全事故，給地鐵的運(yùn)營和維護(hù)都帶來了一定的安全隱患。在處理地鐵漏水事故，也會(huì)費(fèi)時(shí)間費(fèi)精力，效果也不一定理想。

通過以上的分析，我們就可以看出，地鐵對于施工防水的要求是非常高的，防水在地鐵建設(shè)中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。地鐵防水問題關(guān)系到環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)，關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展的問題，近年來越來越受到各方的關(guān)注，過去以排為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐苑罏橹鳎F(xiàn)在很多城市地鐵對地下水進(jìn)行全封堵防水所以，要做好地鐵防水施工技術(shù)的研究工作。

2、地鐵主體結(jié)構(gòu)防水

在設(shè)計(jì)地鐵主體結(jié)構(gòu)防水的時(shí)候，需要依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛱攸c(diǎn)，還要依據(jù)一些工程的地質(zhì)狀況，另外，不能忽視的還有地鐵結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)以及地鐵在進(jìn)行施工過程中所采用的方法。在進(jìn)行防水的時(shí)候，要依據(jù)“因地制宜”的原則，采取必要的措施。地鐵施工的防水主要具有以下幾個(gè)方面的特特點(diǎn)：首先，主體是“防”， 防排結(jié)合的提法僅限隧道處于貧水穩(wěn)定的地層，圍巖滲透系數(shù)小，可允許限排，因?yàn)榇朔N情況的結(jié)構(gòu)排水不致對周圍環(huán)境造成不良影響。其次，還要有效的結(jié)合防水材料，進(jìn)行剛?cè)峤Y(jié)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行，對于暗挖的地鐵來說，在初期進(jìn)行支護(hù)的時(shí)候只能限制進(jìn)入隧道的水，但是要完全的止水就顯得比較困難。另外，還要注重地鐵的有效性和可靠性，在運(yùn)用一些防水材料的時(shí)候，要進(jìn)行很多層次的設(shè)防，從而保證這樣的好的效果。

地下車站結(jié)構(gòu)的防水，應(yīng)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水，并根據(jù)需要可局部或全部增設(shè)附加防水層或采用其他防水措施。首先是明挖法，對于外包的防水項(xiàng)目來說，一般情況下，采用的是塑料的防水板還有卷材的防水層，這些都鋪在混凝土結(jié)構(gòu)的主體的迎水面，一般的層數(shù)為一層或者兩層。在選擇防水板的時(shí)候，這個(gè)板的厚度主要為一厘米或者兩厘米，如果采用的是高聚物改性瀝青防水的材料的時(shí)候，其中的厚度要大于三厘米，一個(gè)單層的厚度也要大于四厘米，使用雙層的時(shí)候的厚度主要是大于六厘米，如果采用合成的高分子的防水材料的時(shí)候，一個(gè)單層的厚度就要大于一點(diǎn)五厘米，如果是雙層，也要大于二點(diǎn)四厘米。主體結(jié)構(gòu)防水層施工完后，由于結(jié)構(gòu)外空間較大，一般要以粘土層作為不透水層，結(jié)構(gòu)頂面做成“人”字形排水坡，外圍回填土分層夯實(shí)。對于暗挖法的地鐵防水來說，一般采用的是符合的一個(gè)襯砌的結(jié)構(gòu)，分為內(nèi)外兩個(gè)層次，可以利用這兩層進(jìn)行支護(hù)結(jié)構(gòu)，就是在開挖隧道的時(shí)候理科實(shí)施噴射性的混凝土，除此之外，還要充分的配合一些我比較小的導(dǎo)管進(jìn)行注漿以及其他的鋼架。在支護(hù)穩(wěn)定之后，就要開始鋪設(shè)一個(gè)防水的隔離層，一般采用一些透水，并且表面比較光滑的板材，隨后，灌注放水的混凝土，這幾個(gè)進(jìn)行相輔相成，不能缺少任何一個(gè)條件。防水層不僅起到防水作用，而且對初期支護(hù)噴射混凝土和二次襯砌的模注混凝土來說，起到隔離和潤滑作用，防止二次襯砌模注防水混凝土開裂，保護(hù)和發(fā)揮二次襯砌防水混凝土的防水作用。

3、地鐵整體防水和“縫”的防水設(shè)計(jì)

地鐵防水不是簡單的做好防水層以及內(nèi)襯層這么簡單，要綜合考慮各種因素。對于支護(hù)結(jié)構(gòu)的防水來說，這是地鐵防水的第一個(gè)防線，一般包括在周圍進(jìn)行巖漿的注射，還要噴射混凝土等，對于那些周圍巖面比較軟弱的地帶，都是采用注射巖漿的方式，這樣既能加固周圍的圍巖，還能堵水防止漏水。圍巖注漿可減少地下水滲透量，還能可減少襯砌水壓力，除此之外，巖漿加固有利于提高初期支護(hù)抗?jié)B能力。因?yàn)橹ёo(hù)的形式比較繁重，進(jìn)行圍巖注漿可以取代支護(hù)，讓其變得簡單，這樣就減少了初期支護(hù)的配筋。為了提高地鐵結(jié)構(gòu)的防水的能力，除了在結(jié)構(gòu)以外進(jìn)行圍襯混凝土，從而進(jìn)行防水，這種防水主要是依據(jù)混凝土本身的密實(shí)性來進(jìn)行地鐵的防暑設(shè)計(jì)，這個(gè)防水的混凝土在整個(gè)工程中主要擔(dān)任著防水的角色，還承擔(dān)者圍護(hù)的重要作用，這樣就能使地鐵結(jié)構(gòu)的防水與本身的承重合為一體。

對于施工縫來說，這是一種暫時(shí)性的縫，主要可以分為縱向施工的縫以及環(huán)向施工縫兩種類型，在地鐵進(jìn)行施工的一個(gè)初期階段，一般在處理施工縫的時(shí)候采用的都是遇水膨脹止水條，但是事實(shí)上，這個(gè)水調(diào)與混凝土進(jìn)行結(jié)合的時(shí)候比較困難，就要在中間的位置設(shè)置一個(gè)止水的鋼板。對于那些縱向施工的地鐵來說，不是特別復(fù)雜。只需要在止水鋼板的進(jìn)行正確的固定，之后在澆筑之前進(jìn)行鑿毛的清理，在混凝土到位的時(shí)候，讓兩者結(jié)合，就會(huì)有較好的止水效果。除了這個(gè)做法，還需要不斷的控制封頭的模板，要牢牢控制，進(jìn)行嚴(yán)密的封固，從而保證不跑漿。除此之外，對于變形縫來說，其防水形式為中埋式橡膠止水帶和背貼式橡膠止水帶，并設(shè)置嵌縫材料等。

綜上所述，在地鐵車站，人口的流動(dòng)性比較大，而且人口的密度比較大，是乘客進(jìn)行轉(zhuǎn)換的場所，也是一些工作人員經(jīng)常性工作的地方，這里的機(jī)電設(shè)備相對也比較集中，這就對于地鐵提出了很高的要求。地鐵的質(zhì)量是地鐵施工過程中非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，地鐵防水質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到地鐵的使用性和安全性能，。地鐵對于施工防水的要求是非常高的，防水在地鐵建設(shè)中是一項(xiàng)重要的內(nèi)容。地鐵防水問題關(guān)系到環(huán)境保護(hù)、水資源保護(hù)，關(guān)系到城市可持續(xù)發(fā)展的問題，近年來越來越受到各方的關(guān)注。所以，我們在進(jìn)行地鐵施工的時(shí)候，要充分把握好地鐵施工的防水技術(shù)，保質(zhì)保量的完成地鐵的建設(shè)。

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