道路橋梁施工的施工要點分析

摘要：在道路橋梁施工過程中，有些工序比較復雜，但是又至關重要，如樁基施工。本文主要從樁基等四個方面簡單論述了道路橋梁施工中的幾個要點，以提高施工質量。

關鍵詞：道路橋梁；施工；施工技術；要點分析

隨著我國經濟的迅速發展以及綜合國力的不斷增強，橋梁工程越來越來，而且新技術、新材料等應用的也越來越廣泛。如何保證橋梁的質量成為了人們關注的焦點。因此，在施工過程當中施工單位必須要有效地、合理地選擇符合自身的橋梁施工技術和工藝流程以及施工要點，只有這樣才能夠保證橋梁工程的質量。

一、樁基施工

在道路橋梁工程施工前，要做好準備工作，這是保障橋梁施工技術和工藝流程順利實施的一個基礎工作。

1.場地平整工作。施工場地位于旱地的時候，要清除現場的雜物，硬化場地；當場地位于淺水的時候，要采取筑島法(引橋)；當場地位于深水的時候，要采取鋼管樁的施工平臺法(主橋)，平臺必須要平整，而且連接要牢固。

2.樁位測量工作。在平整好的場地上進行測量以確定樁位，使用方木樁準確地標識出各個樁位的中心和標高，同時要埋設護樁。埋設護樁的方法：在大于樁徑50cm的地方均勻分布3個并要測量出距離，護樁的頂部要與地面平行，并且要用砂漿固牢，再作出明顯的標記。

3.埋設護筒工作。護筒要采用鋼護筒，在水上的主墩鋼護筒是用12mm的厚鋼板卷制，在頂和底部使用12mm的鋼板進行加固，直徑2.5m的鋼護筒使用14mm的厚鋼板卷制，其余則使用10mm的厚鋼板卷制。護筒內徑要大于鉆頭的直徑20～40cm，護筒的高度要視土質來定，最小不能小于2m。在安置護筒的時候，護筒頂要高出地面30cm以上，高出最高的施工水位或者地下水位的1.5～2.0m。在旱墩護筒周圍50cm的范圍內要夯實粘土，深度到護筒底部。同時要采取穩定護筒內水頭措施。另外，護筒埋設位置必須要保證它的中心與樁位的中心之間的偏差不能超過 50mm。要注意兩節護筒連接質量，護筒埋置的深度為 2～4m，水上的主墩護筒要沉入局部的沖刷線以下1.0～1.5m的距離。

4.在鉆孔泥漿開鉆之前，要選擇以及備足良好的膨潤土或者造漿粘土，科學地選料配制，泥漿的比重為1.1～1.2，泥漿的粘度一般地層為16～22pa.s，含沙率必須要小于2%。在鉆孔的時候，泥漿需要不斷的進行凈化和循環，所以在施工前要對泥漿的凈化和循環做簡單的布置，設置好沉淀池、儲漿池、制漿池，并且用循環槽來連接。廢棄的泥漿則根據現場的情況在橋旁設置一個儲漿池，以作為廢棄泥漿的盛放場地。

二、墩臺帽的施工

首先進行立模。立模模板要用鋼模板來進行組拼，在每扇之間使用 U 型扣來鎖緊。立模之前要對模板進行整修，其主要工作就是打磨、調直、除銹等。等到基坑開挖完畢之后，采用全站儀放出擴大基礎的控制點，然后再進行立模。在模板內寬度方向要用鋼管做內撐，在模板的外側要用撐拉方法來加固，以保證立模質量。這樣模板的穩定性、剛度、強度等就可以滿足施工的要求。其次，墩臺帽的施工。各橋的墩臺在相應的基礎上完成之后要立即進行，模板可以采用自制的或者定制的組合鋼模，在施工的時候可以倒換利用，以實現連續施工。在模板安裝的時候要采用吊車來吊裝，使用方木來支撐固定。混凝土的拌合在拌合站進行集中拌合，采用吊車來吊砼料入倉。在模板內部設置串筒或者溜槽，這樣可以使混凝土的自由垂落高度小于2m。而且混凝土要進行分層澆筑，每個分層的厚度不能超過45cm，澆筑一層要及時振搗1次，振搗至不翻氣泡為止。在振搗的時候要避免振動棒碰撞到模板，模板與鋼筋之間設置砂漿預制塊，以確保混凝土的保護層厚度能夠滿足設計的要求。第三，鋼筋籠制作與吊放。在橋梁施工過程中，鋼筋籠的使用比較頻繁。在鋼筋籠制作之前要再次檢查鋼筋的質量資料，當檢查合格之后再按照設計與施工規范的要求驗收鋼筋的制作質量、數量、規格、長度、直徑。在驗收過程中還要注意鋼筋籠吊環的長度是否能夠使鋼筋籠準確地吊放于設計的標高上，這是因為鋼筋吊籠放后是暫時的固定在鉆架底梁上。因此吊環的長度要根據底梁標高改變而改變，所以在施工中要根據底梁的標高逐根地復核吊環的長度，以保證鋼筋埋入的標高滿足設計的要求。在鋼筋籠的吊放過程當中，監理人員和質量控制小組人員要逐節地驗收鋼筋籠的焊縫連接質量，對質量不符合設計要求的焊口、焊縫要進行補焊。同時，要保證鋼筋籠能夠順利地下放，在沉放的時候不能碰撞到孔壁；當吊放受到阻礙的時候，盡量避免加壓強行下放的現象，因為這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現象，此時應當停止吊放并要迅速查找原因。例如，在施工中因為鋼筋籠沒有垂直吊放也會阻礙順利下放，應將鋼筋籠提出后再重新進行垂直吊放；如果是因為成孔偏斜導致吊放受到阻礙，則要進行復鉆，以糾正偏差，并且在重新驗收成孔的質量之后再進行吊放鋼筋籠。而且在鋼筋籠接長的時候要加快焊接的時間，盡量縮短沉放地時間。

第四，砼的澆筑。在澆筑砼的時候，要從中間向兩端均勻對稱地澆筑砼。在振搗砼的時候采用扦入式的振搗棒，振搗時振動棒不要碰撞到內模。由于梁片鋼筋比較密集，在振搗的時候尤其要注意砼的密實度，以保證砼內實外光。

三、橋梁與路面連接

在橋梁臺背填土的時候，應當采用排水性能和壓實性能良好的材料，例如級配砂礫或者中砂，盡力達到最佳的壓實度，最大程度地減少臺背填土沉降量。將道路開槽到旋噴樁得樁頂，將樁間地軟泥清理干凈之后再裝置回填材料，根據具體情況選擇壓路機來進行碾壓，以保證回填材料能夠填滿樁間的空隙。在回填的過程當中，虛鋪的厚度大約控制在23cm，以保證壓實后每步的厚度超不過 20cm。當回填碾壓完成之后，監理人員和質量控制小組的人員還要再進行密實度的檢測，對不合格的地方進行重新碾壓，確保每個點的密實度達都到設計的標準。

四、橋面系施工

當板梁架設完畢后，就可以進行欄桿安裝、人行道板、橋面鋪裝、交縫填筑等橋面系施工作業了。在橋面鋪裝之前，各個片梁之間橫向連接的鋼筋已經鋪設好了，且交縫砼已經按照要求澆筑完畢了。在橋面鋪裝的過程當中，要注意的是鋼筋網位置，側模要采用角鋼，可以通過預埋于梁板上膨脹螺絲來調整標高以及加固，調整好標高之后，施工人員上緊膨脹螺絲，角鋼下面使用砂漿來堵縫，以防止漏漿和角鋼發生變形。砼搗固要采用插入式的搗固棒并配合振動梁來進行搗固。而且澆注后要加強砼的養護工作，等到砼達到一定強度之后用壓紋機來壓紋，壓紋的深度為1 ～2mm之間。伸縮縫的安裝可以采用預留割槽來施工，安裝的時候要做到平順、牢固、耐用。人行道板以及欄桿在預制場進行集中預制，在使用前再運至施工現場進行安裝。欄桿要在人行道板鋪設完畢之后才可以安裝，在安裝欄桿的時候，全橋校平、對直，豎直后使用水泥砂漿進行填縫固定。

總結：

在道路橋梁施工過程當中，施工單位必須要從各個方面綜合考慮，謹慎、認真地做好每一道工序，針對各種問題采取有效的措施，確保施工質量，節約成本，推動我國道路橋梁事業的發展。

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