淺談如何做好新造救助船舶接船工作

近年來，新型救助船舶已然成為救助力量的中流砥柱。它不僅設置了減搖鰭和減搖水艙，船舶抗搖性能強，惡劣海況下船舶航行失速較少，經得起大風浪考驗， 為救助過程中復雜多變的操縱提供了可靠的保證，同時還配置了救生吊籃、救生撈網、氣漲式救生筏、氣動拋繩器、高強度纜等設備，對保證人命救生和財產救助的成功率起了較大的作用，但是也存在電控設備、通導設備故障率較高的問題，設備先進齊全但也造價昂貴，因此做好新造船舶設備的接管工作，做好維護保養，對延長救助船舶的使用壽命，保證救助成功率和救助安全有著十分重要的作用。

本文通過以下幾點談談自己的看法:

一、試航前，接船人員應做好的工作:

1、船舶人員特別是重要崗位人員至少提早兩個月到船上，對自己分管的船舶設備及相應的系統等進行熟悉、了解，同時在船舶監造組人員指導下做好驗收工作，直到完全掌握她們的使用、操作和管理。

2、按照設備說明書要求，配合船廠做好設備的調試和測試工作，同時檢查船舶缺陷項目，將發現的問題以及提出的建議反饋給船廠相關部門。

3、部門長要組織船舶人員進行業務學習

隨著船舶設備不斷更新，且大多進口設備是英文說明書，因此部門長在船廠對設備校驗時要經常組織船舶人員認真研究學習，補缺補漏，而且在操作新設備之前，要多看說明書，嚴格遵守操作規程進行操作使用，切忌野蠻操作，造成不必要的設備人為損壞。

二、試航時， 接船人員應做好的工作:

1、船舶試航的航行條件較為艱苦，要摸清各種設備的性能狀況，態度嚴謹，認真履行各自的職責，嚴格把關共同做好設備的驗收。

2、準確詳細記錄新造船舶各性能參數、設備試驗參數及試航情況

(1)一艘新造船舶的所有記錄是空白的，因此所有的參數記錄、設備檢查記錄必須清楚、準確、詳細。由于新造船舶的運動部件、固定部件、相互配合部件、電氣設備元件等都存在一個潛在不穩定的磨合期，更要將檢查使用工作情況、遇到的問題甚至細微的變化進行詳細記錄，以便于對潛在的和過度磨損的部位進行跟蹤觀察。

(2)及時進行經驗總結，與已正常使用的船舶相比，新造船舶出現的故障或問題存在著無規律及不可預測性，所以對于出現的任何不合理現象或故障，即時檢查并記錄，做到舉一反三，對相同或相關的部位及時檢查，以免由于潛在的因素造成更大的損失。

3、做好試航中發現的缺陷項目記錄

例如:加描各類標識;補油漆;加固各類在航行時晃動的燈具、儀表等物品;室內是否通風不良，須加管頭;儀器操縱面板是否正常;對外消防系統中各類管、法蘭是否會漏水;各類報警系統是否正常;管路是否有泄露、布置是否正確;各類泵系部件是否齊整; 所有溫度表、壓力表與自動控制顯示屏顯示數據的差別與校核。

4、做好新造船舶電氣設備工作

隨著新造船舶設備自動化程度越來越高，接船時做好電氣的交接工作尤為重要，電機員應在熟悉設備的同時多問多想積累經驗，特別要注意以下工作:

(1)、對于主機兩套電源裝置，報驗時要認真核實各傳感器、溫度開關、壓力開關對應位置，以及其參數是否與設計要求相符，該實做的一定要求廠家實做，且不能模擬代替，并弄清它們的功能和特點，以及怎樣調節其值。

(2)、發電機各繞組的冷態絕緣電阻因不低于5MΩ，熱態絕緣電阻因不低于2MΩ，要檢查接地線的可靠性。

(3)、自動電站：當電網失電后恢復供電，保證船舶安全航行的重要負載，如油泵、水泵等等都要按設定的程序自動啟動，時間不大于45秒，各設備最好錯時啟動，報驗時要實做不少于2次。

(4)、操作人員應知道在后駕控臺設置了應急直流24V電源開關，當拖纜機失去常規動力時，給應急釋放控制回路提供應急電源。

(5)、報驗時要確認中央空調和冷藏裝置的各保護裝置是否有效和可靠，各溫度控制開關是否接錯，其動作值根據實際情況調節等等。

(6)、舵機控制箱內信號線（直流0-10V）應該單獨敷設到舵機間，不應該與強電的交流電共用一根電纜，因其有感應電流而可能造成對電路板的損壞，這需引起重視。

三、試航后，做好資料整理工作:

對物料、備件、專用工具、技術資料和產品證書等的移交要清楚，要整理、歸類存放。

1、所有技術資料、說明書、圖紙、產品證書附件統一放置船長處，清點完畢后由船長分類移交給各部門長、各主管人員管理，并做好移交記錄。

2、由于船舶備件物料種類繁多，船舶人員對備件物料的管理任務繁重。建立完善的備件物料清冊十分必要。因此，對所有備件物料應分門別類建立備件清冊，清冊登記應寫明備件物料的型號、規格、用途、數量及存放地點等。

3、合理布置備件艙，禁止亂堆亂放。對于經常處在惡劣海況中的救助船舶來說，保存備件時應按其特性合理地包裝、加固、置放，因此各種大件必須進行綁扎加固，體積小的零部件需墊上軟布或裝于箱中，避免在大風浪中備件互相碰撞而受損，甚至危及人身安全。應根據備件的特點進行涂脂或浸油保養，否則備件會發生生銹、變形等，直接導致備件的浪費。另外，對處于甲板面上的易進水受潮備件間，應注意關好水密門，并定期檢查。

4、 船舶須建立船舶專用工具清冊，用于記載各類專用工具的規格、用途、數量和存放地點。專用工具清冊必須涵蓋主付機、軸系和舵系的專用工具。

四、做好船舶保修期工作

通常按照造船合同的規定，新造船接船起一年時間之內為船舶保修期，由船廠對由于設計不當、建造質量差、材料缺陷、設備安裝及質量問題所引起的船舶故障和缺陷進行保修，但由于船舶及設備的管理、使用保養不當所引起的船舶故障則不屬于船廠保修的范圍。

保修項目應按部門立項，按序號認真詳細填寫《保修項目修理報告單》，明確提出保修內容要求，關鍵是要準確填寫對故障的判斷。保修工作應注意以下幾個方面：

1、若索賠備件時，一定要寫明設備名稱、型號、主要參數、系統號、備件號及相關的圖紙等詳細資料。船上收到索賠件時，要認真核對型號及備件號，并反饋給單位相關部門。

2、船上應保留故障現場第一手資料，如照片、錄像、檢驗機關的證明等，同時將損壞的部件保留在船，需要時及時寄回廠家分析判斷問題的原因。

3、對于尚未判明故障原因的項目，則應詳盡說明故障現象、已檢查的項目和采取的措施，列舉可能的故障原因，并提供故障前后的有關數據及檢查記錄。

4、所有保修項目都應填寫《保修項目修理報告單》傳真給船廠負責保修部門，同時抄送機務管理部門，特別在保修期滿后，要及時總結保修的完成情況，并將未完成的保修項目通知單位有關部門，以便單位及時了解船舶保修的進展情況。

五、做好船舶人員交接班工作

一艘新造船舶要維持良好的運行狀態，不僅要做好初次的接船工作，在船員調班的時候更要做好工作交接，船舶工作才能夠良好銜接有序運行。交班者應重點做好以下工作的交接：

1、介紹新造船的各項安全生產規章制度，值班、交接班和巡回檢查制度。

2、介紹新造船的概貌、特點、總的技術狀況和需要注意的主要問題。

3、應將本班所領庫存物料、備件認真負責地清點，并結合實物讓接班者弄清各種屬具、備件、工具、器具、材物料的存放位置、儲備情況，專用物料（如化學品劑等）的性能，保管、使用方法及安全注意事項。

4、應詳細告知本班所管的設備、儀器目前技術狀態，容易出故障的部分及解決辦法，更重要的是詳細解說設備、儀器的操作規程、注意事項和應急措施，情況允許時可進行操作示范。

5、移交本班所管的證書、技術資料、圖紙，各類紙質或電子臺帳，并提醒接班者及時做好更新臺帳記錄等一系列延續性工作。

總之，做好新造救助船舶的接船工作，不僅能及時排除故障、消除隱患，還能積累對新造救助船舶設備的管理經驗，為救助船舶安全有效運行打好堅實的基礎，從而將救撈系統裝備專業化建設指導思想落到實處，保證救助工作有效完成。