公路橋梁預應力T梁施工探討

摘 要: 橋梁是公路建設的重要構造部分，其工程質量的好壞直接關系到成橋的使用效果，進而會影響到整條公路的使用效果。因此，在橋梁工程建設中，質量是關鍵。文章簡要闡述了T梁的預制、安裝方案、施工工藝等方面來介紹預應力簡支T梁施工技術。

關鍵詞:公路橋梁；T梁；施工技術

0 引言

伴隨著我國交通運輸業的大力發展，人們對公路橋梁的建設提出了更高的要求，先簡支后連續的橋梁型式應運而生，并得以大量的使用。其受力特點是:主梁自重內力即簡支狀態下的內力，即主梁在簡支狀態承受自身重量;經過體系轉換成為連續結構后，承受二期恒載及使用活載。

1 工程概況

某橋梁工程第一段引橋為30m預應力簡支T梁;第二段引橋為4聯先簡支后結構連續30m預應力T梁。T梁高為2m，預制寬為1.8m，單片砼量最大為34.68m3，最大吊裝重90t。全橋T梁共計40片，其中中梁25片，邊梁15片。

2 T梁預制方案

T梁在預制梁場地集中預制。根據現場施工的環境，大橋T梁預制場設在施工現場附近的一片開闊的路段內。預制場地布置完畢后就可著手建設，預制場沿路基縱向布置，分鋼筋加工區、T梁預制區、存放區三大區域。T梁制作的預制臺座采用鋼筋混凝土和5mm鋼板臺面;梁段摸板我們采用鋼摸板;梁段鋼筋采取底板+腹板鋼筋在胎座上分別綁扎成型，有10T門吊吊裝上臺座連接成整體;梁段預應力管道采取塑料波紋管成型，梁段混凝土采用在混凝土工廠拌制，混凝土攪拌車運輸到現場，10T門吊吊裝砼斗下料入模;混凝土振搗采用附著式振動器振搗為主，插入式振搗為輔;現澆橋面板施工采用振動梁振搗成型。T梁在預制場內采用沿縱橋向布置的兩臺60t龍門吊機吊裝移運。T梁從預制場到架設現場采用120t輪式運梁車運送。T梁安裝采用SDLB150型雙導梁架橋機架設安裝，架橋機額定吊重能力150t。架橋機在橋臺背后進行拼裝，架設T梁。

3 T梁的施工工藝

在預制場設鋼筋制作房、電力線路、供水系統、運輸軌道、180T龍門吊機等主要設施。T梁模板均采用定型的標準構件，每節長度2.0m～ 2.5m，模板安裝、拆卸采用龍門吊機配人工進行。施工方法和工藝要求如下。

(1)在混凝土底座上鋪鋼板做底模，混凝土基座上一定距離預留孔洞，以便固定T梁模板。

(2)T形梁模板采用組合式定型鋼模板，在澆筑第一片T梁前，對模板進行組拼，發現接縫、錯位較大立即進行處理，組拼結束，對每塊鋼模按位置編號。

(3)在底模上放樣出各橫隔板位置，梁端線并做好標記，確保梁板對位精確度。

(4)將加工好的鋼筋按圖紙間距、位置進行綁扎成型，同時按圖紙所示的坐標位置安裝后張法預應力波紋管道、錨墊板，往已成型的預應力孔道內穿入鋼較線，鋼絞

線下料長度、根數應滿足設計圖紙的要求，安裝完畢進行檢查。

(5)鋼筋綁扎完畢后進行模板安裝。T型梁鋼模板拼裝順序為從每個隔板位置向兩邊拼接，模板拼接結束，用水平儀進行抄平，保證梁頂水平或成一定坡度。澆筑混凝土前，模板刷涂脫模劑。

(6)混凝土澆筑:混凝土我們采用混凝土攪拌站拌和，混凝土小車運送入鋼模，用附著式振搗器配合插入式振搗器進行振搗。澆筑過程中隨時檢查模板接縫和支撐，發現跑模立即做加固處理。附著式振搗器的振搗要分段進行，混凝土澆筑到的位置及其前后的振搗器可同時開啟，并且經常抽動鋼絞線。混凝土著人澆筑完畢及時進行養護，待強度達到15～20后，拆除模板拆摸從側邊用“拉”的方法進行，不可強行敲出，以免造成翼板被損壞。待混凝土達到設計要求的張拉強度和齡期后，方可進行預應力張拉。

(7)T梁張拉:

①當梁體混凝土強度或墩頂現澆濕接縫混凝土強度大于或等于設計強度的90%以上時，且混凝土齡期達到10天后方可進行張拉。預應力張拉班組必須固定，施工時在有經驗的專業技術人員的指導下進行，不允許臨時工做此項工作。②施加預應力采用對稱張拉，張拉順序按設計規定的束號順序進行，張拉前就先進行試張拉，為確保預應力鋼束張拉質量，實行張拉噸位和引伸量雙控，兩端同時進行張拉，以張拉噸位為主，引伸量誤差控制在±6%范圍內。

(8)壓漿及封錨:預應力張拉完成后24小時內應進行預應力管道壓漿，考慮到T梁的耐久性和解決預應力孔道的壓漿質量問題，采用真空輔助壓漿工藝壓漿。

① 灌漿材料:采用52.5#普通硅酸鹽水泥，水泥漿強義設計為40#，施工中可摻減水劑，水泥漿3小時的泌水率宜控制在2%以內。

②攪拌好的水泥漿先通過1.2mm篩網過濾，存放在貯漿桶內并不斷攪拌，輸漿管長度盡可能減少，最長不超過40m。

③水泥漿從錨墊板預留的小孔灌入波紋管孔道內，另一端錨墊板的預留孔作排氣孔。灌漿作業應緩慢均勻進行，壓力控制在500～700。待另一端冒出濃漿為止，灌漿工序完成后用軟木塞緊。

④ 孔道壓漿應連續進行，中間不得停止。如遇特殊情況被中止，應立即停止作業并用高壓清水沖洗干凈后重新壓漿。

⑤ 封錨:灌漿完成后，清洗梁端，并對梁端砼進行鑿毛，再綁扎錨端鋼筋和支護模板進行澆注砼。

4 引橋T梁安裝工藝

(1)實施T梁安裝前，應排專人復核支座墊石位置和標高。平整度不滿足時用人工鑿平，按設計畫出十字中心線和支座輪廓線，便于支座安放偏位控制在規范容許的5mm之內。

(2)架橋機采用型雙導梁，吊重能力150t，架橋機拼裝擬在止點橋臺背后進行，如臺背填方一時跟不上可在橋臺背后搭臨時支架作為拼裝場地，拼裝完成的架橋機必須經過試吊，試吊分三級進行，初吊80t、再吊100t、再后吊120t，試吊可在拼裝場進行或在第一孔正式吊裝之前進行，吊運過程中用儀器進行仔細觀察，并做好記錄。

(3)T梁由預制廠利用龍門架將T梁吊裝在平車上，兩端設支架固定在平車上，使裝在平車上的T梁平穩，在運輸過程中不發生傾覆。平車采用火車輪子制作，軌道采用42kg/m的火車鋼軌，通過軌道將T梁運至橋上，由架橋機接運至吊孔位置。

(4)T梁吊裝時，架橋機起吊和下落的速度必須慢起慢落，控制在0.8M/分鐘以內。當T梁前端同架橋機起吊接運時，起點高度稍離平車即可，不宜過高，T梁同架橋機運至安梁位置后澆梁，如落梁后發現中線偏差或不穩，此時必須提梁調穩，不得將梁拖移。每孔安裝順序先中梁后邊梁，最后安裝靠邊的中梁。當第一孔吊裝完畢后，將架橋機縱移至第二孔用同樣的方法進行安裝直至全橋安裝完成。連續端的T梁均按設計位置落在臨時支座上。待濕接縫砼和連續接頭砼達到允許澆梁的強度要求后，完成體系轉換落到永久性支座上。T梁結構體系轉換施工:T梁采用單獨預制。簡支安裝，現澆接頭的先簡支后連續的結構。T梁現澆接頭施工:全橋T梁安裝就位后，連接T梁連續處的預留鋼筋、綁扎橫隔板鋼筋、安裝濕接頭負彎矩波紋管并穿鋼絲束。對于梁端伸出的各縱向鋼筋，若施工干攏在征得監理工程師同意后，適當調整位置，保證頂板及底板最外層鋼筋焊接質量。現澆連續接頭段砼的施工，所有模板采有整塊背肋(5×5cm方木)的高強度竹膠板制作，梁身范圍內砼底模板分4塊制作，模板中心圈住支座。蓋梁頂面采用鋪砂方式調整模面高度，并與記久支座頂面齊平，梁身側模用木撐穩固。橫隔板底模用枕木墊高，側模用對拉螺桿固定。模板安裝牢固后，沖洗衣已經鑿毛處理的砼面，在日溫度最底時澆筑連續接頭及橋面板下橫梁砼，采用插入式振器分層振密實，插入式振搗器應不觸及波紋管道。接頭砼澆筑順序嚴格按照設計文件要求執行;預應力孔道壓漿施工:張拉完后，進行孔道壓漿工作，壓漿前先用水試壓一觀測孔道疏通情況，然后進行壓漿，壓漿從一端進行，應達到孔道另一端飽滿并流出，并達到濃度要求后關閉閥門，壓漿完工后，在用高標號砼進行封錨。

5 結語

總之，在T型梁預制施工中，需要建設者和管理者統一協調、互相合作，嚴格遵守各項有關質量的法律法規和技術規范；從各個環節進行有效控制，采取積極有效的施工措施，把我國的橋梁工程質量提高到一個新水平。