雙機(jī)吊裝鋼桁架天橋控制要點(diǎn)分析

內(nèi)容摘要：本文結(jié)合具體工程實(shí)例，對(duì)雙機(jī)吊裝鋼桁架天橋的施工方案及各環(huán)節(jié)控制要點(diǎn)等進(jìn)行分析與闡述，為今后吊裝施工的發(fā)展提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：雙機(jī)吊裝； 鋼桁架天橋； 質(zhì)量； 控制

對(duì)于鋼桁架天橋來說，涉及到地面拼裝、高空就位等若干重要環(huán)節(jié)，因此需要利用大型吊機(jī)進(jìn)行整體安裝，以此確保安裝效率與質(zhì)量。通過分析并探討雙機(jī)抬吊的吊裝過程，確保在提升過程中的結(jié)構(gòu)合理受力，實(shí)現(xiàn)均衡負(fù)荷承載，提高穩(wěn)定性。與傳統(tǒng)的安裝方法相比，雙機(jī)吊裝可避免高空作業(yè)，減少各種危險(xiǎn)因素，提高施工效率，確保結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

一、工程概述

京滬高速鐵路天津西站站場及相關(guān)工程中，天津西站客運(yùn)業(yè)務(wù)需在楊柳青站過渡。因此楊柳青站需新建旅客進(jìn)出站天橋1座，工程地點(diǎn)位于楊柳青站內(nèi)，里程為京滬K151+950，天橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)使用年限為50年，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)。地基采用高壓旋噴樁加固，樁徑500mm，長7米。獨(dú)立混凝土基礎(chǔ)，天橋橋身為H型鋼縱梁連接而成，立柱為方鋼，寬度為12米，共2跨，跨度分別為：一、二站臺(tái)跨Ⅰ、Ⅱ、3道19.95m，梁總重29.85噸；二、三站臺(tái)跨4、6、8道21.29米，梁總重35.31噸，二站臺(tái)天橋立柱重5.9噸，橫梁3.5噸，凈高為8.63米。天橋上設(shè)鍍鋁鋅彩色壓型鋼板雨蓬，一、二、三站臺(tái)分別設(shè)雙側(cè)踏步，天橋中間設(shè)不銹鋼欄桿隔開，分為進(jìn)出站，避免旅客產(chǎn)生對(duì)流。

二、吊裝方案設(shè)計(jì)

1、 總體思路

本次楊柳青站旅客天橋吊裝均采用汽車吊裝，1、3站臺(tái)符合汽車吊裝需求。由于站臺(tái)施工，3、8道在封鎖中， 1、3站臺(tái)天橋立柱、橫梁、踏步等距行車線路均在11m外，距最近接觸網(wǎng)在6m外，提報(bào)施工日計(jì)劃，設(shè)好防護(hù)在點(diǎn)外吊裝，其中最重立柱5.9噸，采用50噸汽車吊機(jī)吊裝。2站臺(tái)天橋立柱、橫梁，要點(diǎn)封鎖上行及上行側(cè)線并停電吊裝，吊機(jī)站在3站臺(tái)作業(yè)，最重立柱5.9噸，最大作業(yè)半徑25.7m，出桿長度40m，采用300t汽車吊，安全系數(shù)2.5。天橋主跨縱梁拼裝成5.5米寬19米、21米長共4片縱梁，分四次要點(diǎn)吊裝，吊機(jī)分別在1、3站臺(tái)作業(yè)，最重梁為35.31噸，最大作業(yè)半徑16.5米，出桿26.7米，安全系數(shù)1.76。

2、 立柱吊裝

2.1 施工準(zhǔn)備階段

在施工準(zhǔn)備階段，是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，應(yīng)主要做到以下幾方面：

（1）支點(diǎn)地基

二站臺(tái)立柱吊裝采用1臺(tái)300t吊機(jī)，自重72噸，配重120噸，立柱重6噸，吊具重4噸，合計(jì)202噸，每個(gè)支腿墊板面積為2.5m×2.5m，支點(diǎn)壓力81kpa。本次吊裝吊機(jī)在3站臺(tái)上作業(yè)，楊柳青站改造1、3站臺(tái)加高至1.25m，站臺(tái)填筑C組土后，澆注200mm厚φ8@150鋼筋混凝土墊層，其上填筑300mm厚3：7灰土。承載力達(dá)到150kpa以上，滿足施工要求。

（2）承臺(tái)準(zhǔn)備

其一，測放承臺(tái)中線邊線，并復(fù)核標(biāo)高，檢查預(yù)埋螺栓尺寸。其二，配備各種規(guī)格的薄鋼片。

（3）立柱準(zhǔn)備

其一，在鋼梁加工完成后，由監(jiān)理單位組織，委托第三方天津市質(zhì)量監(jiān)督檢查站第二十四站對(duì)鋼梁進(jìn)行出場前驗(yàn)收，檢查柱的幾何尺寸、焊縫的外觀質(zhì)量。其二，測放立柱中線、邊線。

（4）吊機(jī)準(zhǔn)備

檢驗(yàn)吊機(jī)各項(xiàng)性能是否正常，檢查吊具、繩索是否完好。

（5）吊機(jī)站位

根據(jù)吊機(jī)外形尺寸，結(jié)合天橋形式，吊機(jī)平行線路方向站位。

2.2 桁架預(yù)制階段

在鋼桁架的制作和拼裝過程中，應(yīng)注意與設(shè)計(jì)圖紙的施工相適應(yīng)，確保在各個(gè)節(jié)點(diǎn)位置，桿件軸線處于同一點(diǎn)。在工廠完成基本焊接工作之后，就需要在工廠進(jìn)行桁架的預(yù)拼裝工作，經(jīng)驗(yàn)收后與設(shè)計(jì)要求相符，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場進(jìn)行拼裝。在預(yù)制場確定之前，應(yīng)該對(duì)生產(chǎn)水平進(jìn)行充分考察，將桁架運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，以備順利完成現(xiàn)場吊裝方案，充分考慮質(zhì)量與安全因素。為了優(yōu)化桁架的節(jié)點(diǎn)受力狀況，以整體性的節(jié)點(diǎn)板為主，將整體板切割為若干節(jié)點(diǎn)板，不能采取拼裝方式，否則相對(duì)穩(wěn)定性造成影響。

2.3 吊裝施工階段

（1）吊前準(zhǔn)備

首先，按要求將300t的吊車就位，在架梁地點(diǎn)規(guī)劃位置支立，吊車司機(jī)檢查吊車性能狀況，確保吊車各儀表良好，并做好吊梁準(zhǔn)備工作。其次，吊梁輔助工準(zhǔn)備好牽引繩索；再次，配備吊機(jī)支腿防護(hù)員一名，負(fù)責(zé)觀測支點(diǎn)地基及枕木垛變形情況；最后，連接螺栓、電工、電焊工準(zhǔn)備到位。

（2）立柱及吊具

平板車提前運(yùn)送鋼柱到達(dá)指定位置，吊梁輔助人員掛好鋼絲繩，離開3m范圍外。采用直徑為40mm的鋼絲繩1條，與立柱耳利用卡扣連接。

（3）試吊

準(zhǔn)備工作做完后，給點(diǎn)前1小時(shí)試吊，由作業(yè)隊(duì)長下達(dá)試吊命令，吊裝指揮人員指揮吊車緩慢起吊，并在離開地面0.5m時(shí)暫停，由安全負(fù)責(zé)人對(duì)吊車支腿、吊鉤、鋼絲繩進(jìn)行檢查，技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)立柱吊點(diǎn)處變化情況進(jìn)行檢查，確保均無異常情況后放下，準(zhǔn)備給點(diǎn)前起吊。

（4）起吊

待線路封鎖命令及停電命令均下達(dá)后，由指揮人員下達(dá)起吊命令，起升速度應(yīng)控制在5m/min以下，起高至超過橫梁不小于0.5米停止。

（5）吊車轉(zhuǎn)臂

由架梁指揮人員指揮吊車緩慢轉(zhuǎn)臂，鋼柱不得碰擦機(jī)臂，吊車進(jìn)行勻速轉(zhuǎn)臂，在承臺(tái)上方進(jìn)行穩(wěn)定。

安全負(fù)責(zé)人隨時(shí)檢查吊車、吊臂及各項(xiàng)操作安全狀況；承臺(tái)上施工人員做好落柱前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

（6）落柱就位

落柱時(shí)柱體距離承臺(tái)頂500mm時(shí)停止落柱，待柱體穩(wěn)定后，施工人員做好接地工作，再緩慢下降，落柱輔助人員及技術(shù)人員準(zhǔn)確控制柱體平穩(wěn)落在承臺(tái)上。

2.4 全橋施工階段

在工廠完成主橋桁架的制作之后，在現(xiàn)場進(jìn)行拼裝施工，可分為三大階段運(yùn)行：其一，完成梯道、橋墩等基礎(chǔ)施工，在工廠完成預(yù)制鋼桁架的節(jié)點(diǎn)與桿件，結(jié)合現(xiàn)場吊裝的實(shí)際情況，采取分階段拼焊方式；其二，利用搭設(shè)的臨時(shí)支架，將鋼桁架的半成品運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，實(shí)行分節(jié)段拼裝。在夜間將車道封閉，規(guī)劃施工區(qū)域，完成吊裝施工，因此施工過程基本不會(huì)對(duì)行車產(chǎn)生影響；其三，U型鋼板的鋪設(shè)，完成橋面鋪裝與欄桿安裝，進(jìn)行橋面裝飾。

三、施工安全控制

由于采取雙機(jī)吊裝鋼桁架天橋施工的特殊性，除了強(qiáng)化質(zhì)量水平之外，安全措施也必不可少，具體分析如下：

（1）由于雙機(jī)吊裝工藝較為復(fù)雜，操作難度大，因此存在諸多安全隱患。在正式吊裝之前，應(yīng)認(rèn)真編制方案，由專家研討方案的可行性，充分論證吊索、現(xiàn)場布置及操作過程等；

（2）在施工過程中，吊裝指揮系統(tǒng)是核心環(huán)節(jié)，決定了吊裝效率與質(zhì)量。因此，應(yīng)明確總指揮與副指揮的責(zé)任、權(quán)限等。在吊裝過程中，積極服從上級(jí)的指揮命令，適當(dāng)放慢吊裝速度，確保吊裝步伐一致。

（3）在雙機(jī)吊裝過程中，兩臺(tái)起重吊鉤滑車組應(yīng)確保吊裝狀態(tài)一致，避免產(chǎn)生斜吊問題。在兩臺(tái)吊車正式起吊之前，應(yīng)檢查吊鉤鋼絲繩；當(dāng)起吊之后，則保持鋼絲繩的垂直，保持水平移動(dòng)距離一致性。在必要情況下，可以在兩個(gè)吊車之間使用鋼絲繩，固定大鉤的距離，避免產(chǎn)生相互拉動(dòng)問題。

由上可見，對(duì)于大噸位、大跨度的鋼桁架天橋，應(yīng)緊密結(jié)合工程特點(diǎn)，認(rèn)識(shí)到施工過程的重點(diǎn)與難點(diǎn)，嚴(yán)格制定施工方案。本工程采取雙機(jī)吊裝方式，可改善施工場地限制難題，符合工期與質(zhì)量要求，獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

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