發動機進氣增壓壓力傳感器故障的處理

我公司在非洲蘇丹采購的10臺日立ZX350－3型液壓挖掘機，配裝日本五十鈴6HK1型高壓共軌電噴發動機。多臺該型挖掘機使用到4000h后，發動機即頻繁出現不能正常加載故障。在更換了發動機進氣增壓壓力傳感器后，故障現象即消失，但是新的傳感器最多使用10天又會損壞。更換1只傳感器需3765元，且現場配件供應周期較長，嚴重影響了工程施工進度。

發動機進氣增壓壓力傳感器屬于壓阻式傳感器，它根據進氣歧管內部壓力輸出電壓。發動機的ECM通過此信號檢測增壓壓力，并根據此壓力信號實時控制正確的燃油噴射量。該傳感器原安裝在發動機艙內的進氣歧管上，如圖1所示。其電路接線圖如圖2所示。

根據發動機檢測電腦提供的壓力參數，我們認為該傳感器工作不穩定的原因是其受環境溫度影響較大。環境溫度變化后，其不能隨發動機負載變化向ECM提供正確的壓力信號，是導致發動機不能加載的主要原因。

非洲蘇丹常年氣候炎熱，環境溫度常常在40～44℃以上，挖掘機在如此高的環境溫度下運行，對傳感器正常工作極為不利。加之該傳感器安裝在發動機機艙內的進氣歧管上，工作溫度更高。這些因素直接導致進氣增壓壓力傳感器過早損壞。

經過上述分析，決定將傳感器信號線束延長，并將新的傳感器固定在發動機散熱器的前部，如圖3所示。

按此方法改進后使用效果良好，該傳感器再未出現過損壞現象。