裝載機工作裝置液壓系統原理及常見故障

XG955－Ⅱ型裝載機工作裝置液壓系統主要由轉向泵、工作泵、供油閥、先導閥、多路分配閥、液壓缸等組成，其工作原理如附圖所示。其先導閥設有電磁鐵定位，先導閥控制多路分配閥的閥芯移動，實現動臂和轉斗動作。

1 無動作狀態

當先導閥7的2個操縱桿均處于中間位置時，來自供油閥8的油液進入先導閥7的進油端口P，先導閥7處于關閉狀態，油液被截止。當油壓達到3.4～3.6MPa時，供油閥8開始泄油。此時液控分配閥組5的2個閥芯的控制端沒有油液，保持中位，來自工作泵的油液進入分配閥，并通過q→R→J接口直接回油，各液壓缸均不做任何動作。

2 工作狀態

先導閥7內有轉斗操縱桿12和動臂操縱桿13。轉斗操縱桿12在前傾、中立、后傾3個位置時，分別實現傾斗、中停、收斗動作；動臂操作桿13在舉升、中立、下降和浮動4個位置時，分別實現動臂舉升、中停、下降、浮動等動作。現以動臂下降、動臂浮動和鏟斗收斗3個動作為例對其工作狀態進行分析。

(1)動臂下降

當先導閥操縱桿12向左側擺動時，動臂分配閥14的L口與先導閥G口切斷，與H口接通，同時M口與B口相通。由供油閥8來的油液經P→H→L口，推動動臂分配閥14的閥芯向右側移動。而閥芯右側控制口油液經M→B→G→T→J口回油箱，實現閥芯的移動，同時將閥芯左側通道打開。來自工作泵3油液的回油道Q→R→J口被切斷，只能通過單向閥沿閥芯上升通道進入動臂缸6的有桿腔，同時動臂缸6無桿腔的油液沿閥芯下行通道回油箱，從而實現動臂下降動作。

(2)動臂浮動

動臂先導閥操縱桿13在下降位置時，如繼續向左扳動，電磁鐵將產生定位作用，將先導閥鎖住，使Y口與I口相通。此時補油閥16的K口油液，通過其內節流孔與Y口相通，即通過K→Y→I→T→J口回油箱；同時補油閥16彈簧側的油壓下降，補油閥16左側油壓克服彈簧的彈力，將補油閥16打開，從而實現動臂缸6有桿腔油通過K口回油箱。此時動臂缸仍處在下降狀態，其無桿腔通過動臂分配閥14與油箱導通。動臂缸6的有桿、無桿腔都與油箱相通，動臂即處于浮動狀態。

(3)收斗動作

先導閥操縱桿12向右側擺動時，轉斗分配閥15的O口與先導閥C口連通，與D口斷開。由供油閥8來的油經P→P1→C→O口，推動轉斗分配閥15閥芯向左側移動，閥芯左側控制口的油液經N→E→T→J口回油箱。同時閥芯右側通道打開，來自工作泵3的油液通過單向閥沿閥芯上升通道進入轉斗缸4的無桿腔，轉斗缸4有桿腔的油液沿閥芯下行通道回油箱，實現鏟斗的收斗動作。

3 常見故障分析

(1)電磁閥定位失靈

先導電磁閥定位失靈的原因有2個：一是線路插頭接觸不良、電流過小，導致電磁鐵吸力偏弱；二是有污物或壓板與推桿間隙過大。此時應清潔線路插頭，清除電磁鐵與壓板接觸面上污物，調整壓板與推桿之間的間隙。

(2)鏟斗自動上翻

鏟斗自動上翻是指將操縱桿置于中間位置，鏟斗置于地面后，鏟斗自動繞鏟斗下銷向上翻轉。其故障原因有：轉斗缸有桿腔溢流閥卡在開啟狀態，轉斗缸活塞密封不嚴，與轉斗缸有桿腔串接的單向閥關閉不嚴。此時應拆檢清洗溢流閥，更換轉斗缸活塞密封環，研磨單向閥密封面或更換單向閥。

(3)鏟斗自動下落

其故障原因可能是轉斗缸無桿腔溢流閥卡滯或轉斗缸活塞密封不嚴。應分解清洗溢流閥，修復或更換密封件。

(4)先導閥控制失靈

其故障原因：先導閥閥芯卡滯，計量彈簧變形，先導供油流量或壓力不足，換向閥動作卡滯。此時應檢查油液清潔程度，清洗閥芯和閥孔，更換計量彈簧，檢查先導供油系統是否正常，并清洗換向閥與滑閥。

(5)動臂下降過快

其故障原因一般是換向閥彈簧折斷，更換即可。

(6)液壓缸都不動作

其故障原因一般是轉向泵損壞或其驅動鍵失效，導致轉向泵無油液輸出。排除方法是維修(更換)轉向泵和驅動鍵。