裝載機鏟斗的改進

我公司購買的ZL50G型輪式裝載機，其全新的鏟斗用于推裝碎石工況時，鏟斗斗齒平均使用壽命約為15個臺班(8h為1個臺班)，而主切削板使用100個臺班便會變薄，強度降低，甚至出現斷裂。

若更換主切削板，工藝要求非常嚴格，必須保證主切削板與鏟斗之間的幾何尺寸。但已經變形的鏟斗，其幾何尺寸定位較為困難，焊接過程中產生的熱變形也很難控制，由此造成維修不便，同時費用也很高。根據統計，每年每臺裝載機僅鏟斗磨損產生維修費用就高達2.3萬元，用于維修鏟斗的停機時間約100h。鑒于以上問題，決定對鏟斗進行改進。

1 改裝齒座和斗齒

原裝斗齒結構為M20螺栓貫穿固定式，使用壽命低，尤其兩邊斗齒的結構由于設計有缺陷，導致其強度較低。加上司機經常利用邊斗齒作業，一般在平均使用壽命期間邊斗齒都要斷掉1～2次。每次更換斗齒，都需使用氣割等工具將原螺栓割掉，再更換新品，單次更換成本大約1300元左右。

改進方案如下：將原裝斗齒卸下，在原來的主切削板上焊接某型國產橫銷式斗齒座，再安裝快速拆裝式斗齒，最后再對邊斗齒薄弱部位進行加固即可。改進前、后斗齒安裝形式如圖1所示。改進后更換全部斗齒只需要1把手錘和1根撬杠即可，司機在15min即可獨自換完，大大降低了維修工期。

2 加裝附加切削板

先在原主切削板每2個斗齒之間各鉆2個直徑21mm的固定孔，固定孔間距為220mm。再將附加切削板固定在主切削板上。待附加切削板磨損接近于主切削板時，再將附加切削板掉頭使用。這種方法可以充分利用附加切削板，有效節約材料。經對附加切削板在工作時最大承受力和耐磨性分析，決定采用Q460鋼板制作，其規格如圖2所示。

3 對主切削板進行耐磨處理

主切削板耐磨處理的方法是在其外表面成網狀堆焊哈頓牌HD60耐磨焊條。該種焊條不宜堆焊過厚，高度不應超過5mm，堆焊時應選擇中等電流，過大的電流和過厚的堆焊層會使堆焊層出現裂紋或脫落。堆焊層焊接位置和形狀如圖3所示。

改進后斗齒可使用30個臺班以上，主切削板可使用5年，有效地降低了司機的勞動強度和維修頻率，提高了裝載機的利用效率，收到良好的經濟效益。