樂(lè)山市基于物聯(lián)網(wǎng)的旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建

汪東亮 劉瓊英 胡世偉

(①③成都理工大學(xué) 工程技術(shù)學(xué)院 四川 樂(lè)山 614000②樂(lè)山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 四川 樂(lè)山 614000)

物聯(lián)網(wǎng)是通過(guò)傳感器、射頻識(shí)別(RFID)、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。本文將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的視角，探討樂(lè)山市旅游公交系統(tǒng)信息化服務(wù)系統(tǒng)的構(gòu)建。

一、樂(lè)山市構(gòu)建旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)的必要性

旅游交通狀況是一個(gè)國(guó)家或地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，對(duì)旅游業(yè)的發(fā)展有著十分重要的影響。通暢、快捷、安全、舒適的交通環(huán)境是創(chuàng)造良好旅游環(huán)境和吸引旅游客源的重要因素，而旅游公交是城市交通中的一環(huán)，它的主要目的是為市區(qū)景點(diǎn)間移動(dòng)的游客提供服務(wù)，它連接的應(yīng)該是城市的主要景點(diǎn)，同時(shí)又能使游客通過(guò)乘車到達(dá)任何一個(gè)主要景點(diǎn)。我國(guó)目前城市旅游景點(diǎn)比較分散，尤其是相當(dāng)一部分旅游景點(diǎn)坐落在比較偏僻的城市邊緣，因此在公交網(wǎng)上城市景點(diǎn)的可達(dá)性很差。

樂(lè)山市現(xiàn)有13條公交線路，這些公交線路都是基于城市公交運(yùn)輸來(lái)設(shè)計(jì)的，其中集中樂(lè)山市市區(qū)景點(diǎn)的公交線路只有3路、4路和13路。

目前樂(lè)山市公交系統(tǒng)的信息化調(diào)度也只是依托傳統(tǒng)的城市公交，滿足市民出行的交通基礎(chǔ)服務(wù)，旅游服務(wù)性等功能基本處于空白。因此一到節(jié)假日旅游高峰期時(shí)，由于涌入大量游客城市交通就凸顯緊繃，傳統(tǒng)的城市公交無(wú)法合理有效地利用現(xiàn)有的資源，未起到快速疏導(dǎo)外來(lái)游客帶來(lái)的交通壓力的作用。因此，當(dāng)前樂(lè)山市有必要加快旅游公共交通的信息化優(yōu)化進(jìn)程，充分利用現(xiàn)有交通資源和信息化技術(shù)條件，提高樂(lè)山市整體的旅游服務(wù)接待水平，提升樂(lè)山市整體的旅游形象。

表1 －1 樂(lè)山市主要旅游公交線路

二、樂(lè)山市構(gòu)建旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)的關(guān)鍵要素

筆者在思考樂(lè)山市旅游公共交通信息化服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建過(guò)程中，主要從物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用視角出發(fā)，針對(duì)物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的特征來(lái)展開分析和研究。

(一)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的原理邏輯

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)原理邏輯圖如圖1所示，它由終端感知系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)連接及后臺(tái)運(yùn)算3大部分組成。具體工作過(guò)程為:物體上的電子產(chǎn)品碼(EPC)通過(guò)射頻技術(shù)(RFID)將信息告知解讀器，而后經(jīng)過(guò)分布式處理Savant服務(wù)器將信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)分別傳輸給對(duì)象命名服務(wù)器和物體標(biāo)記語(yǔ)言服務(wù)器，查閱存放該電子產(chǎn)品碼對(duì)應(yīng)產(chǎn)品的服務(wù)器IP地址，并同時(shí)獲得該電子產(chǎn)品碼對(duì)應(yīng)的物體詳細(xì)信息。

圖1 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)原理邏輯圖

(二)樂(lè)山市旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)構(gòu)建的幾個(gè)關(guān)鍵要素

結(jié)合圖1的原理，樂(lè)山市在構(gòu)建旅游公交信息化系統(tǒng)交流平臺(tái)的過(guò)程中，主要應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手:

1.構(gòu)建旅游公交信息管理服務(wù)中心。該中心專門負(fù)責(zé)旅游專線交通信息的收集、處理及反饋，并及時(shí)保持與樂(lè)山市現(xiàn)有旅游電子資源信息庫(kù)的資料共享，做好旅游資源的電子終端資料庫(kù)的儲(chǔ)備。

2.旅游專線公交車輛需安裝車載終端，利用車輛自動(dòng)定位技術(shù)將車輛位置信息及公交即時(shí)載客容量信息經(jīng)由無(wú)線通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)發(fā)送到旅游公交信息管理中心。

3.信息中心收到原始數(shù)據(jù)后，通過(guò)相關(guān)電腦程序或其他手段對(duì)這些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理。同時(shí)，信息中心還與其他數(shù)據(jù)庫(kù)(如樂(lè)山市現(xiàn)有旅游電子資源信息庫(kù))之間實(shí)現(xiàn)信息共享。信息中心將所有處理后得到的旅游公交服務(wù)信息通過(guò)Internet存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)庫(kù)中。

4.利用射頻技術(shù)(RFID)將信息告知解讀器，而后經(jīng)過(guò)分布式處理Savant服務(wù)器將信息分別通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)等方式，將用戶所需信息及時(shí)發(fā)送到各類用戶信息終端 (手機(jī)、電腦、PDA、車載終端、公交電子站牌)上，從而實(shí)現(xiàn)旅游服務(wù)的信息化。

圖2 樂(lè)山市旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)框架圖

三、樂(lè)山市旅游公交信息化服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

(一)安裝旅游公交車載定位GPS系統(tǒng)

利用差分全球定位系統(tǒng)(DGPS)和無(wú)線通信技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛與公交旅游交通信息管理服務(wù)中心間的信息交換和車站及車內(nèi)的信息發(fā)布。裝有GPS接收機(jī)的旅游公交車輛將其坐標(biāo)通過(guò)無(wú)線傳輸傳給旅游公交信息管理服務(wù)中心，旅游公交信息管理服務(wù)中心將這些坐標(biāo)進(jìn)行處理得到各個(gè)車站下一次車的到達(dá)時(shí)刻，再通過(guò)數(shù)據(jù)傳輸將該時(shí)刻顯示在車站的顯示屏上，與此同時(shí)各景點(diǎn)按一定的站點(diǎn)間隔將其旅游公交即時(shí)載客量 (即擁擠程度)通過(guò)internet網(wǎng)絡(luò)傳給信息管理服務(wù)中心，信息管理服務(wù)中心再及時(shí)將信息在車站電子站牌終端和車輛顯示終端上發(fā)布，以供旅游者查閱。

(二)建立旅游公交信息管理服務(wù)中心

旅游公交信息管理中心主要由通信監(jiān)控計(jì)算機(jī)、GIS服務(wù)器、GPS數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器、Web服務(wù)器、數(shù)據(jù)挖掘組件等組成。車輛定位信息通過(guò)TDMA網(wǎng)傳輸?shù)叫畔⒐芾碇行牡腉PS服務(wù)器上。

信息管理中心的GPS數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)和其他遠(yuǎn)端服務(wù)器 (如旅游目的地信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)器、普通公交數(shù)據(jù)服務(wù)器等)共同組成了以GIS數(shù)據(jù)庫(kù)為底層平臺(tái)的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。最后通過(guò)射頻技術(shù)(RFID)將信息告知解讀器，而后經(jīng)過(guò)分布式處理Savant服務(wù)器將信息通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或有線網(wǎng)絡(luò)等方式，將用戶所需信息及時(shí)發(fā)送到各類用戶信息終端 (如手機(jī)、電腦、PDA、車載終端、公交電子站牌)上。

(三)安裝旅游公交車載終端顯示系統(tǒng)

旅游公交車載終端顯示系統(tǒng)包括系統(tǒng)主板、圖示播報(bào)管理、語(yǔ)音播報(bào)管理和信息綜合播報(bào)4個(gè)模塊。系統(tǒng)主板主要負(fù)責(zé)車載終端的電源管理、無(wú)線信息接收、終端用戶管理以及與其他3個(gè)模塊之間的數(shù)據(jù)傳輸管理。圖示播報(bào)模塊進(jìn)行圖示播報(bào)信息的解碼、路網(wǎng)地址信息維護(hù)和圖示播報(bào)信息管理，并通過(guò)系統(tǒng)主板實(shí)現(xiàn)圖示旅游交通信息的圖示播報(bào)。語(yǔ)音播報(bào)模塊主要進(jìn)行旅游交通信息和遙控選擇交通信息的語(yǔ)音播報(bào)。信息綜合播報(bào)模塊接收系統(tǒng)主板傳輸?shù)牟?bào)信息，嚴(yán)格按照?qǐng)D示播報(bào)和語(yǔ)音播報(bào)指令要求，正確進(jìn)行旅游交通信息和其他公共信息的圖示播報(bào)和語(yǔ)音播報(bào)，包括播報(bào)前方站點(diǎn)、預(yù)計(jì)前方到站時(shí)間、前方站點(diǎn)景點(diǎn)分布、前方到站換乘信息。

(四)設(shè)置公交電子站臺(tái)

公交電子站臺(tái)由兩個(gè)部分組成:電子站牌公告系統(tǒng)和站臺(tái)觸摸屏游客自助服務(wù)系統(tǒng)。

1.電子站牌公告系統(tǒng)。電子站牌公告系統(tǒng)主要由站牌訊號(hào)接收器和站臺(tái)LED顯示屏組成。通過(guò)與旅游公交信息管理中心聯(lián)網(wǎng)，站臺(tái)及時(shí)接受和更新旅游公交運(yùn)營(yíng)信息、簡(jiǎn)要的沿線景點(diǎn)信息等內(nèi)容。其中，旅游公交運(yùn)營(yíng)信息主要包括停靠本公交站點(diǎn)的各條線路即將抵達(dá)的旅游公交的預(yù)測(cè)到達(dá)時(shí)刻和公交即時(shí)載客容量 (即擁擠程度)信息等;沿線景點(diǎn)信息包括線路沿線景點(diǎn)分布和景點(diǎn)目前擁擠情況等，使游客能合理安排旅游計(jì)劃。站臺(tái)LED顯示屏主要顯示內(nèi)容包含前面提到的旅游交通和其他服務(wù)信息及目前時(shí)刻等。

2.站臺(tái)觸摸屏游客自助服務(wù)系統(tǒng)。站臺(tái)觸摸屏游客自助服務(wù)系統(tǒng)為游客提供更多自助服務(wù)需求，因此在構(gòu)建過(guò)程中需有存儲(chǔ)固件的支持，以便存儲(chǔ)大量樂(lè)山市旅游資源等信息，并保證此類信息能夠得到及時(shí)有效的更新和補(bǔ)充，以滿足更多消費(fèi)者不同類型的需求。樂(lè)山市旅游資源信息主要包括樂(lè)山市電子地圖資源、樂(lè)山市城市交通資源 (包括旅游公交、普通公交、城際交通等交通信息)、景區(qū)景點(diǎn)信息、旅游接待服務(wù)信息 (包括酒店、旅行社、餐飲企業(yè)、旅游行政服務(wù)、相關(guān)旅游景點(diǎn)物價(jià)信息等)四大模塊。同時(shí)，該公交自助服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)框架上需要城市公交(包括旅游公交和普通公交)和相關(guān)景點(diǎn)等空間數(shù)據(jù)庫(kù)的合理設(shè)計(jì)作為基礎(chǔ)，并在城市電子地圖上建立公交和景點(diǎn)信息圖層，結(jié)合有效的智能搜索算法來(lái)實(shí)現(xiàn)，能提供的信息包括電子地圖顯示、站點(diǎn)到目標(biāo)景點(diǎn)的最優(yōu)乘車方案查找、顯示、相關(guān)費(fèi)用計(jì)算、景點(diǎn)詳細(xì)介紹、開放時(shí)間、地理位置顯示、門票價(jià)格等內(nèi)容，并在簡(jiǎn)單方便的人機(jī)交互界面上完成查詢。

四、結(jié)論

本文通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的視角探討樂(lè)山市旅游公交信息化服務(wù)管理系統(tǒng)，通過(guò)建立樂(lè)山市旅游公交信息管理中心，接收旅游公交的運(yùn)營(yíng)信息，并連接樂(lè)山市旅游資源信息庫(kù)，利用物聯(lián)網(wǎng)的射頻技術(shù)，為游客提供及時(shí)有效的旅游出行信息，為提高樂(lè)山市旅游目的地整體旅游服務(wù)水平提供有力的保障。

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