虛擬物流中心和信息平臺的設計與構建

殷鋒社，李選芒

（陜西工業職業技術學院 陜西 咸陽 712000）

虛擬物流中心[1]中合作雙方或多方常常是處于同一物流市場或關聯市場中的競爭者或潛在競爭者，這就使得虛擬物流中心在很多情況下是合作競爭的產物。由于物流市場的長期運作，市場主體之間在重復博弈的過程中，由非合作博弈轉向合作博弈，可以大大減少物流市場交易的不確定性。

不同企業合作組成的虛擬物流中心，其根本目的都是為了追求各自利益的最大化，這里的利益不僅包含了短期利益，也包含了長期利益，不但包含了現金收益，也包含了競爭力的增長。這種綜合的利益在合作初期往往是難以準確判斷的，另外對于合作中的貢獻常常也是難以度量的。因此無法以明晰的合約來確定雙方的權責，從而導致在合作過程中出現機會主義或者敗德行為，最終造成虛擬物流中心的不穩定。

為了對虛擬物流中心的穩定性有一個明確的認識，下面我們建立數學模型對虛擬物流中心的穩定性進行分析。假設有兩個物流企業A和B，它們若展開合作將帶來正和的總收益。進一步假設，兩個企業在合作中，在投入及在總收益的分配中，都按一約定比例進行分配。

1 虛擬物流中心的建立過程

虛擬物流中心的建立一般經歷以下步驟：

1）建立關系特征/標準

建立虛擬物流中心[2]的第一步是定義存在潛在合作伙伴的領域的特征。因為這些領域（如企業內部的、企業與企業之間的、企業與個人之間的）能改變雙方之間的程度，并同時能在地理距離、工作周期一致性及文化基礎上改變雙方的合作程度。如果雙方在同一地區生產，同時又有同一文化，管理系統就無需通過改變來提供管理所需要的環境。然而，當雙方在不同時間、不同地區生產時，就產生一種對復雜的關系進行管理所需要的管理取向的緊迫要求。雙方的背景越不相似，對管理系統提出的要求就越高。因為建立關系的領域影響著關系的程度，也影響著管理方法的程度。

2）確定潛在合作伙伴

當虛擬物流中心存在于比較寬泛的市場領域時，它可以戰略地將重點投注于一系列可能的市場機會。比如建立一種企業與企業之間的關系可能對于在市場中獲得全球的競爭優勢是極為重要的，然而，與其在整個關系中對所有潛在合作伙伴進行測試，不如在一個領域中對所有潛在合作伙伴進行測試，不如在一個領域中確定未來的潛在合作伙伴。在建立關系的這個階段，虛擬物流中心必須確定潛在合作伙伴的最明顯特征。這些特征將依據關系領域的不同而變化。因此，一系列選擇標準必須建立在任何可能的關系構造的基礎上。

選擇潛在合作伙伴的標準反映著關系的領域。當形成企業與企業之間的關系時，可以利用一種包括對宏觀環境、行業環境和企業環境分析的3部評價法。而且，在任一層次上進行評價時分析的深度將依據該層次對關系的重要程度、取得確切信息的困難程度及確定關系所要做的觀察廣度而改變。利用這一程序，潛在合作伙伴的單一性能被評價，又能決定最終確立的關系的不同的競爭力。在關系中能找到的特征組合決定著虛擬物流中心能否在戰略上超過競爭者。

3）潛在合作伙伴地相對評價

這一階段的工作主要是對潛在合作伙伴作直接評價，其基礎是在前一步中建立的標準。具體是在潛在合作伙伴中進行一種差別分析，并決定當潛在合作伙伴之間存在明顯差別時，將以一種什么樣的標準對潛在合作伙伴進行歸類。這一分析的結果要么是可以建立關系的潛在合作伙伴的一種先后排列，要么是不能被虛擬物流中心接受的企業的歸類。在這一步，要決定的程度（位置、工作周期的一致性、文化），來建立最合適的管理取向。通過分析，決定雙方在長時間內保持市場關系所必須的行動以及關系的牢固程度。而這一條，可能在對潛在合作伙伴的最終選擇中成為一條關鍵的標準。

4）制定戰略

這一階段的最初目的是確定形成關系的動機，原因有很多，最常見的是用進攻戰略（如提高物流市場占有率、提升物流企業的核心能力等）來提高在市場中的競爭地位。循著這些導向，虛擬物流中心形成一條戰略以此在合作中提高效益和效率，并保持對競爭對手的相對優勢。當“經濟人”[10]的假設被認為是理性的時，仍存在許多保護動機來形成關系。最初的保護動機是影響比自己強大的競爭對手在市場中的市場地位或競爭優勢。另外還有，如減少分銷商的力量、通過關系進入新市場但不導致原有市場力量的反對等。

5）關系的彈性管理

管理必須考慮到對關系的最初評價，以及隨著時間的推移這種關系將如何變化。最初的對于形成成功的關系所需因素的評價隨著時間的推移可能已經不正確或目標已經改變，這就需要建立管理再評價機制，它包括以下幾步[3]：①評價最初的目標以及關系形成過程中所作的承諾；②分析外部環境中能影響關系的價值/利益的改變；③評價關系有關未來競爭地位和市場地位的外部優勢；④確定保持關系的明確成本；⑥確定一系列合適的積極戰略。再評價機制可以是階段性的或是系統性的，并能獨立地提供有關關系的“現值”的數據基礎。

6）對潛在市場競爭者做出反應

現存的關系存在著發展未來關系的機會成本，由于現存的關系，其他的潛在市場競爭者或者合作者可能被阻止進入虛擬物流中心。然而，對潛在關系的評價必須建立在它的競爭性價值被明確地預測，特別是在現存關系所欠缺方面的基礎上。相似地，競爭者對形成新的關系的反應也將影響到虛擬物流中心的戰略反應。

2 虛擬物流中心的組織設計

虛擬物流中心大多是為了快速響應市場機遇而組建的臨時性聯盟團體，具有臨時性和動態性的特點。因此，它的組織也應適應這種要求，具有敏捷性和動態性，能夠反映市場的變化，并根據環境的變化進行調整。因而虛擬物流中心的組織應該是個可重構、可重用、可擴充的動態組織。虛擬物流中心的組織形式主要通常可以采用兩種形式[4]：1）基于核心能力基礎上的物流業務外包：這是目前較為常見的一種組織形式，虛擬物流中心根據自身的競爭優勢，從事自己最擅長的物流業務，將其他業務外包出去；2）戰略聯盟：通過建立一種聯盟性質的物流共同體，整合資源。

2.1 企業參加或建立虛擬物流中心的“目的多重性”

通常，組成虛擬物流中心的目的是為了迎合快速變化的市場機遇，此外，還可能出于以下多重考慮[5]：

2）提高市場占有率，增加地域勢力；

3）擴展企業邊界，保持對重要供應商的控制（如質量控制、供應鏈式的聯盟）；

4）通過虛擬物流中心，學習并完善企業自身的核心能力；

5）利用外部資源，降低成本，尤其是避免重復投資；

6）降低、分散風險。

2.2 虛擬物流中心組織設計過程中的關鍵要素

根據虛擬物流中心的特點和形式，影響虛擬物流中心組織設計過程的關鍵要素主要包括如下方面[6]：

1）機遇 對企業來說，市場機遇就是顧客的需求，這種需求可能是顯性的，也可能是隱性的，并具有時間性、約束性及效益風險性等特征。對虛擬物流中心進行組織設計，首先需要考慮市場機遇的要求，以保證實現虛擬物流中心的敏捷性。

2）核心能力 核心能力是企業一組先進技術的和諧組合，是響應機遇、參與競爭所依賴的能力。它是選擇伙伴的第一原則，只有具備這種能力的企業，才有可能成為組成虛擬物流中心的伙伴。因此，在設計和建立虛擬物流中心的過程中，需要對企業自身和其他企業的核心能力進行分析。

那時我背著相機去自取區盛裝調味料，在走道上玩耍的老板女兒，差一點撞到我，我退避三舍的樣子連隔壁桌的陌生人也忍不住發聲：“考慮送幼兒園或請一個保母照顧吧，在店內跑來跑去，多危險啊！”我完全可以理解他們的建議，在走道上，雖然沒用相機拍攝，可是，差點相撞的畫面險象環生，也能令人窒息。

3）伙伴 虛擬物流中心是由盟主企業（通常為大型物流企業）和若干合作伙伴構成的，最先抓住機遇并擁有主要核心資源的企業為盟主，其他參與經營的企業為合作伙伴。合作伙伴選擇直接關系到企業最終的成敗。

4）企業重構 企業重構是虛擬物流中心為適應快速響應市場機遇的要求而對自身過程及組織的再設計。它是虛擬物流中心以高質量的服務贏得市場競爭的必要手段。

5）敏捷性度量 敏捷性是指企業在不斷變化的顧客要求之下，動態靈活、集成、快速響應市場變化的能力。在虛擬物流中心組織設計和建立階段，通過敏捷性度量可以及時掌握虛擬物流中心的狀態，并進行有針對性地重構、調整，從而使虛擬物流中心能夠快速響應市場機遇。

6）組織運行模式 它是關系到虛擬物流中心成敗的一個關鍵問題。運行模式可以由盟主和核心團隊組成虛擬物流中心的高層組織結構，而其他合作伙伴企業則可根據需要以多種方式參與虛擬物流中心，如供需鏈式、轉包式、合資經營式、插入兼容式和合作式等，它們之間組成一個個團隊，各個成員之間采用“動態合同”形式，并最大可能地通過信息網絡進行協同工作。

3 虛擬物流中心的信息平臺

3.1 信息技術的重要性

如果我們將虛擬物流中心中的物流成員企業看作一個個孤立的節點，那么連接這些節點的線段就是信息技術，通過信息技術的連接，我們在物流成員企業之間傳遞著物流信息，使虛擬物流中心中的運行成為可能。信息技術在虛擬物流中心的運營之中發揮著重要作用。

1）提升服務質量

物流服務質量衡量標準的6R原則是指：適當的質量，適當的數量，適當的時間，適當的地點，適當的價格及好的印象，只有通過物流信息技術，才能將物流的各個環節連成一個整體，按照統一的計劃準時實現物資流動。

2）提供物流增值服務，提高物流利潤

建立基于信息技術的客戶關系管理系統，為物流委托方提供增值服務以及經過整合以后的增值信息，開拓虛擬物流中心的利潤源泉。如我們可提供基于GPS的調度系統或倉儲管理系統以及網上車場和網上貨場的交易功能，這樣，可以通過網上車場和網上貨場的建設提供車主與貨主的雙方信息，降低車輛空駛率，提高物流利潤。

3）物流環節整合，降低物流成本

完善的物流成本包括從原材料供應直到商品送達消費者的全部物流費用，傳統物流成本居高不下的原因在于物流環節分散運作，造成物流成本掩埋于流通過程的多環節，通過信息管理系統將各個物流企業基于核心價值鏈的各環節進行整合，實現物流信息的統一共享，消除原先物流過程中的時滯與高成本環節。

4）優化社會資源

現在的物流現狀是過多的物流閑散資源得不到有效充分的利用，因為缺乏高效的物流管理信息技術將各物流過程中的資源集中重組，物流管理信息技術的應用將大大減少物流資源的浪費，對物流資源的社會有效配置起到了引導作用，基于同樣的目的，虛擬物流中心中要想實現物流資源優化的目的，就必須依靠信息技術。

5）適應信息化推進與電子商務發展的需要

實現與專業化的電子商務網站的對接，將成熟的物流配送系統應用到電子商務的交易中去，解決了電子商務中的物流瓶頸，同時通過提供的物流部門對于現有物流企業的電子商務改造和信息化推進是非常有益的，對于我國的物流與電子商務建設是個很好的嘗試。

3.2 信息平臺的特點

針對虛擬物流中心運行所要求的開放性和及時性，我們必須建立一個公開標準的信息平臺，否則會由于各成員企業自身信息管理系統的特征而導致虛擬物流中心運作時在信息傳遞溝通方面的瓶頸和障礙。因此信息平臺必須具有以下的特點：

1）開放性

由于虛擬物流中心本身的動態性組成特點，因此這種系統不具有封閉的特點，必須存在著與外界信息之間的交換，因此這是一種開放式的信息系統。

2）兼容性

由于虛擬物流中心和各成員企業本身都有一套信息管理的系統以保證各自正常作業的實現，因此信息平臺應具有容納兼容各自系統的能力，實現相互間的無縫連接。

3）及時性

物流業務要求能提供及時可靠的物流信息，否則造成物流實現的滯后將會影響虛擬物流中心的運作效率，同時由于物流業務是順著供應鏈的延展而不斷進行的，因此某一環節的信息滯后會由物流鏈傳遞下去，使實際業務的進程出現“牛鞭效應”的后果。

4）廣泛全面性

由于虛擬物流中心的建立是基于物流業務的需要，這就要求物流相關信息的廣泛收集并整理，從而提供組建虛擬物流中心的相應機會。

4 結束語

從系統工程的角度，信息平臺要體現出系統中各子系統中各要素的相互作用和層次結構，描述系統中各要素之間的信息傳遞、實現的相互依賴關系等。整個系統體系結構的設計應充分體現虛擬物流企業聯盟的特征與內涵。應該具有開放性、模塊化及適應性、及時性等特點；應盡可能兼容已有的技術及已開發的系統，與他們實現無縫對接；而且應用信息安全技術確保數據的完整性及安全性。

[1]Kofman F，Lawarree J.Collusion in hierarchical agency[J].Econometrica，2003（5）：629-656.

[2]Dittmann I.How reliable should auditors：Optimal monitoring in principal-agent relationships[J].European Journal Political Economy，2009（5）：523-546.

[3]Tirole J.Collusion and the theory of the organizations[C]//Advances in Economic Theory，6th World Congress of the Econometric Society，1992（2）：152-206.

[4]Tirole J.Hierarchies and bureaucracies：on the role of collusion in organization[J].Journal of Law，Economics and Organizaition，1986（2）：181-214.

[5]Dittmann I.How reliable should auditors：Optimal monitoring in principal-agent relationships[J].European Journal Political Economy，1999（15）：523-546.

[6]Tirole L.Using cost observation to regulate firms[J].Journal of Political Economy，1986（94）：614-641.