我國航空航天器制造業的競爭力與空間集聚

王家庭，王巧云

（1.南開大學 中國城市與區域經濟研究中心，天津 300071；

2.北京外國語大學 亞非學院，北京 100089）

【經管索微】

我國航空航天器制造業的競爭力與空間集聚

王家庭1，王巧云2

（1.南開大學 中國城市與區域經濟研究中心，天津 300071；

2.北京外國語大學 亞非學院，北京 100089）

利用2004-2008年面板數據，對我國航空航天器制造業競爭力與及空間集聚之關系的研究結果表明：競爭態勢雖然是關鍵，但所起的作用在逐年減少；我國航空航天器制造業表現為弱的空間負相關關系，且這種關系在逐年增加；空間集聚并沒有促進航空航天器制造業競爭力的提高。

航空航天器制造業；產業競爭力；空間集聚

航空航天器制造業是我國戰略性產業和先進制造業的重要組成部分，提高其競爭力對于國防安全和經濟持續發展具有重要的戰略意義。因此，對我國航空航天器制造業空間集聚效應與產業競爭力關系的研究，能夠判斷我國航空航天器制造業的空間集聚是否有利于提高產業競爭力。從國內研究現狀來看，現有相關文獻主要集中于對高技術產業總體競爭力的研究，［1-4］目前還沒有對我國航空航天器制造業空間集聚效應的研究。本文擬根據2004-2008年我國23個省市區的面板數據，運用因子分析、空間計量和回歸分析等方法對我國航空航天器制造業競爭力、空間集聚及其關系進行實證研究，以期對未來我國航空航天器制造業的發展提供借鑒。

一、航空航天器制造業的競爭力

（一）指標選取

對我國航空航天器制造業競爭力研究的指標設計參考了莊亞明、穆榮平、李金生提出的框架，［5］并在次基礎上進行了改進（見表1）。為保證原始數據的可得性和可比性，選用2004-2008年全國23個省市區的官方統計數據（由于內蒙、廣西、海南、云南、西藏、青海、寧夏、新疆或不在統計范圍之內或統計數據不全，故將其排除）。全部數據來源于《中國統計年鑒》（2005-2009）、《中國高技術統計年鑒》（2005-2009）、《中國科技統計年鑒》（2005-2009）。由于選取的樣本數據的量綱有所不同，為消除其不良影響，對這些數據進行了無量綱化處理。

表1 地區航空航天器制造業競爭力評價指標體系

（二）實證分析

1.競爭力指標權重分析

應用SPSS 11.0對我國航空航天器制造業競爭力進行分析，并根據因子分析的因子得分矩陣可求出各指標的權重。表2和表3分別給出了一級指標和二級指標所占權重的年度變化值。

表2 一級競爭力指標權重的年度變化值

表3 二級競爭力指標權重的年度變化值

（1）在4個一級指標中，競爭態勢所占比重最高，說明目前我國航空航天器制造業正處于快速發展期，但競爭態勢基本上呈逐年下降的趨勢。這說明隨著該產業的發展壯大，發展速度將會不斷下降，對其競爭力的影響將會減弱。在二級指標中，資源轉化能力決定了競爭態勢的權重以及逐年減少的趨勢。這說明該產業創造價值和利潤空間的變化將會越來越小，這種變化趨勢將有利于其穩定發展。

（2）競爭潛力所占比重2006年以前突飛猛漲，其后一直徘徊在0.25左右。這說明該產業的創新競爭力2006年之前得到很大的提升，并且產業的發展做出了重要貢獻。從二級指標看，技術投入指標對競爭潛力貢獻很大，且2005年競爭潛力的大幅提升也是由技術投入的大量增加引起的，但以后各年的增加主要是由創新活力和技術轉化能力所致。這也說明2006以后該產業更注重要素的轉化能力和技術效率的提高。

（3）競爭實力所占比重在2005年以后雖有所下降，但一直保持在0.21左右。這說明在2005年該產業的盈利水平和規模得到了很大程度提高以后，基本上保持了同樣的水平。從二級指標看，資源轉化能力對競爭實力做出了重大貢獻，但2005年競爭實力的大幅提升主要是市場化能力的大幅提升所致，這說明我國在2005年加大了對航空產業的固定資產投資，擴大了市場規模。

（4）競爭環境所占比重2007年略有提高，其余各年均保持在0.19左右；且2005年之前，競爭環境所占比重大大高于競爭潛力和競爭實力。這說明2005年以前該產業的發展環境因素起了很大作用。從二級指標看，經濟環境指標和技術環境指標構成了競爭環境的主體，且技術環境有超過經濟環境成為主要影響因素的趨勢，說明良好的經濟環境和技術環境會加速產業發展。

2.各省市區航空航天器制造業競爭力分析

結合一、二級競爭力指標對23個省市區該產業競爭力計算的結果如下。

（1）福建、遼寧、廣東、四川、陜西的競爭實力處于全國中上水平，其產業規模、資源轉化能力較強；河北、山西、吉林、重慶的競爭實力處于低等水平，其產業規模、資源轉化能力較弱；其他各省市區的競爭實力處于中等水平。但從年度變化來看，北京、吉林、福建的競爭實力呈遞減的趨勢，其產業規模、資源轉化能力在逐年減少；遼寧、江蘇、浙江、廣東、重慶的競爭實力呈遞增的趨勢，說明其產業規模、資源轉化能力在不斷地增加；而其余省市區競爭實力年度變化不定，說明其產業規模和資源轉化能力受外部條件影響很大，產業發展不穩定。

（2）遼寧、黑龍江、上海、江西、陜西的競爭潛力處于全國上游水平，說明其創新投入、活力和技術轉化能力較強，產品創新能力較高；山西、吉林、安徽、福建、山東、甘肅的競爭潛力處于全國下游水平，說明其技術創新能力較差，該產業發展主要以為其他區域提供原材料服務為主；其余各區域的創新能力一般。從年度變化來看，河北、山西、福建、甘肅的競爭潛力呈逐年下降的趨勢，說明這其創新能力在逐年下降；黑龍江、上海、浙江的競爭潛力呈逐年增加趨勢，說明這3省市的創新能力在逐年增加；其余省市區競爭潛力的變化不定，說明其創新屬于階段性創新，并不注重持續的創新。

（3）天津、上海、江蘇、湖南、廣東的競爭環境比較好，說明其政治、經濟、技術環境有利于該產業發展；山西、河南、重慶、貴州、甘肅的競爭環境較差，不利于該產業發展；其余省市區的競爭環境一般。從年度變化角度看，安徽、湖南、甘肅呈逐年下降的趨勢，不利于航空航天器制造業的發展；山西、浙江、廣東、重慶的競爭環境逐年變好，說明其提高了競爭力水平；其余省市區競爭環境得分變化不定且變化很大，說明其競爭環境和航空航天器制造業的發展有很大的關系，微小變化就會引起產業的巨大變化。

（4）天津、上海、江西的競爭態勢得分較高，說明產業發展較快；北京、山西、安徽、福建、貴州、甘肅的競爭態勢得分較低，說明其缺乏發展活力；其余省市區的競爭態勢得分一般。從年度變化來看，所有省市區的變化都表現為無規律，這也說明我國該產業發展并不十分穩定，對外依賴程度依然很高。

（5）遼寧、上海、江西、廣東、四川、陜西的綜合競爭力水平較高；山西、吉林、安徽、甘肅的綜合競爭力水平較低；其余省市區處于中等水平。從年度變化看，上海、浙江、重慶呈逐年增加趨勢，尤其是浙江省表現出強勁的增長趨勢；河北、吉林、安徽基本呈現逐年下降的趨勢；其余各省市區的競爭力年度變化無規律，這也說明我國航空航天器制造業發展不穩定。

二、空間聚集及與競爭力的關系

（一）總體空間集聚效應及年度變化

利用我國各區域航空航天器制造業的產值分析產業集聚的基礎數據，應用GeoDa9.5.0測算2004-2008年該產業的空間集聚程度，各年度的空間集聚Moran’s I指數及其檢驗值見表4。

表4 2004-2008年我國航空航天器制造業的全局Moran指數及其檢驗

從表4可以看出：我國航空航天器制造業并不存在顯著的空間依賴性，而且各年的Moran’s I指數都為負值，說明該產業呈現高-低或低-高類型的集聚，表現為一種分工合作的布局。從時間發展角度看，這類集聚還在不斷加強，說明該產業會越來越集中于某些區域。

（二）各省市區的空間集聚效應及年度變化

從每個省市區的年度空間集聚值及顯著性檢驗值可以看出：天津、河北、上海、浙江、安徽、福建、山東、湖南、廣東、四川、貴州表現為正集聚，也即高-高或低-低類型的區域集聚在一起，但從顯著性水平看，這些地區都沒有通過10%的顯著性檢驗，說明該產業并未表現出正的空間集聚效應。北京、山西、遼寧、吉林、黑龍江、湖北、重慶、陜西、甘肅都表現為負的集聚效應，即高-低或低-高類型的區域集聚在一起，從顯著性水平看，甘肅通過了1%的顯著性檢驗，重慶通過了5%的顯著性檢驗，遼寧、江蘇基本通過了10%的顯著性檢驗，說明該產業負的空間集聚效應較強。

從時間維度看，天津、山西、遼寧、吉林、陜西、山東、甘肅8省的集聚呈先減弱后加強的趨勢，且從2006年開始，這些區域與周圍區域的聯系開始加強；北京、浙江、福建、黑龍江、湖北、重慶、廣東、四川、貴州在2006年后，集聚呈減弱的趨勢，與區外的聯系在逐漸減??；江蘇、江西則表現為由正的集聚向負的集聚轉變的過程，說明其發展迅速，在區域競爭中脫穎而出。其余各省市區集聚的年度變化不大。總體來看，我國航空航天器制造業表現為向負的空間聚集的傾向，與前面的Moran’s I檢驗一致。

（三）空間集聚效應與綜合競爭力

用2004-2008年度各省的空間集聚指數與航空航天器制造業的綜合競爭力指數進行相關性檢驗的結果如表5所示。

表5 我國航空航天器制造業空間集聚效應與綜合競爭力相關性檢驗

由表5可見，我國航空航天器制造業的空間集聚雖與競爭力水平呈正相關關系，但并不顯著。這一方面是因為其空間集聚效應并不很明顯，另一方面由于多呈現負相關的聚集，這種聚集會在一定程度上減弱產業的發展。這說明我國航空航天器制造業的區域分工與合作較少，該產業在各地發展緩慢。

三、結論及建議

根據上述分析，可以得到以下結論及相應政策建議。

其一，競爭態勢是影響我國航空航天器制造業發展的主要因素，我國目前正處于航空航天器制造業快速發展時期，此時加大投資，能夠加快航空航天器制造業的發展。但各省區競爭態勢的年度變化并無規律可言，說明該產業具有高風險特征。因此，穩定航空航天器制造業的發展，減少投資風險是發展的重中之重。

其二，競爭實力、競爭潛力和競爭環境都在產業發展中占據了重要的位置，尤其是競爭潛力權重的逐年增加。建議各省市區應注重對航空航天器制造業創新的投入以及創新轉化能力的提高。同時各省市區應找準自己的競爭弱點，防止顧此失彼的現象發生。

其三，我國航空航天器制造業總體上表現為空間負相關集聚，雖集聚程度較弱，但在逐年加強。產業正在向少數發達省市區集聚，省市區間的分工正在加強，但合作還沒有建立。因此，應把加強合作作為發展航空的重點，循序漸進地加強省區分工，從而形成各省區航空航天器制造業共同發展的格局。

其四，各省市區的空間集聚效應也以空間負相關集聚為主，且某些省市區還表現出從正相關向負相關的轉變。雖然各省市區空間集聚效應大都不明顯，但這也表明我國航空航天器制造業正在向少數幾個省市區集聚。從這個層面看，那些發展緩慢的省市區不僅要加大投資力度，還要通過加強與周圍省市區的合作提高本省該產業的競爭力。

其五，我國航空航天器制造業的空間集聚效應并沒有促進區域競爭力的提高，這主要是因為省市區間合作較少，空間集聚主要表現為負相關集聚所致。從此也能看出，加強區域間航空航天器制造業合作應上升為國家層面的發展戰略。

［1］穆榮平.中國高技術產業國際競爭力評價指標研究［J］.中國科技論壇，2000，（3）：28-32.

［2］穆榮平.高技術產業國際競爭力評價方法初步研究［J］.科研管理，2000，（1）：50-57.

［3］潘雄峰.中國區域高技術產業競爭力的時空演化特征分析［J］.科學學研究，2009，（1）：52-58.

［4］張小薇，李岱松.京津冀高新技術產業競爭力評價研究［J］.工業技術經濟，2009，（12）：103-106.

［5］莊亞明，穆榮平，李金生.高技術產業國際競爭實力測度方法研究［J］.科學學與科學技術管理，2008，（3）：137-143.

Competitiveness and Spatial Concentration for China’s Aerospace Industry

WANG Jia-ting1，WANG Qiao-yun2

（1．Research Center of China Urban and Regional Economies，Nankai University，Tianjin 300071；
2．Asia and Africa Institute，Beijing Foreign Studies University，Beijing 100089，China）

W ith panel data for 2004-2008 used，this paper studies the relationship between the spatial concentration and the aerospace industry competitiveness for aerospace industry in China.The competitive situation of China’s aerospace industry is the key to development，but the role is on the decrease.The performance of China’s aerospace industry is a weak negative correlation between the space，and this relationship is on the increase.And spatial concentration does not promote the aerospace industry to improve competitiveness.

aerospace industry；industrial competitiveness；spatial concentration

V1

A

1672-3910（2012）03-0076-04

2012-01-02

王家庭（1971-），男，山東諸城人，副教援，博士，主要從事城市與區域經濟、土地與房地產經濟研究。