是什么讓人感覺“人太多”

我經(jīng)常聽見一些朋友遇到國內(nèi)什么事情解決不好，就抱怨道：“沒辦法，中國人太多了！”正如許小年先生以諷刺的口吻講過的：看病難，是因為國家人太多，醫(yī)生壓力大；教育難，是因為國家人口多，教師壓力大；住房難，是因為國家人口多，開發(fā)商壓力大；肉類供應難，是因為國家人口多，豬們壓力大……

其實，雖然中國人口總量甚巨，但因為國土面積大，人口密度水平在世界上并不算高，根據(jù)聯(lián)合國的資料，中國人口密度在所有國家和地區(qū)中只排第73位。許多發(fā)達國家，例如英國、德國、荷蘭、意大利和瑞士，人口密度都遠高于中國。而且，中國單位國土面積的主要資源儲量也在世界處于中上水平，以人均主要資源論，中國更是在世界上處在中游位置，并不短缺。從理論上說，地球可以承載的人口數(shù)量肯定有一個極限值，超過這個值，地球就會顯得過分擁擠，但在實踐中，即使那些比中國人口密度大得多的國家，也還沒有遭遇到這個極限，更不用說中國了。可以這么說，迄今為止，我們看到的許多所謂“人太多”、“資源緊張”現(xiàn)象，絕大部分是特定的社會經(jīng)濟制度導致的，而不是真的因為人口太多了。

有些人對此始終無法相信，他們常常喜歡舉日本東京的例子。日本是世界上最富裕的市場經(jīng)濟和民主國家，但是東京地鐵不還是那么擁擠？東京住房不還是那么緊張？原因就是日本人口密度太大了，是中國的2.5倍！這些人得出結論說：可見人口太多，還是造成資源短缺的一個決定性因素。

然而，這些人忽視的事實是：世界上一些人口極為稀少的發(fā)達和準發(fā)達國家，同樣擁有最擁擠的地鐵、最擁堵的街道。2008年，美國《時代》周刊曾把巴西圣保羅市評為世界上交通最為擁堵的城市。但是，巴西每平方公里人口只有23人，是中國的六分之一，日本的十五分之一。莫斯科地鐵極為擁擠，每年運輸量達24億人次(2009年數(shù)據(jù))，平均每公里地鐵年運輸80萬人次，在世界上僅次于東京地鐵，遠遠超過北京和上海。而俄羅斯每平方公里人口只有8.4人，是世界上人煙最為稀少的國家之一。不知道如果有些中國人去了圣保羅或者莫斯科，會不會感慨“巴西人太多了”或者“俄羅斯人太多了”？

造成“人太多”這種感覺的原因是多種多樣的，一個很重要的原因——大多數(shù)“人口擁擠、資源緊張”的大城市和超大城市，都是在20世紀下半葉以后才形成的，屬于所謂比較年輕的城市，或者說，是后工業(yè)時代的城市。后工業(yè)城市的特點，是以金融、管理、貿(mào)易、地產(chǎn)、餐飲服務等第三產(chǎn)業(yè)為城市的核心產(chǎn)業(yè)，而這些服務型產(chǎn)業(yè)，都喜歡有較高人口密度以取得規(guī)模效應，都出現(xiàn)了患有嚴重“城市病”的超大城市，無論這些國家人口密度是高、不高還是很低。除了前面提到的圣保羅以外，著名的還有墨西哥、里約熱內(nèi)盧、布宜諾斯艾利斯、首爾等，包括日本東京都可以列為此類后發(fā)達的超大城市。

相反，早期形成的那些城市，無論是制造業(yè)型城市、工業(yè)港口城市還是帶有前工業(yè)色彩的自治型鄉(xiāng)鎮(zhèn)，它們的規(guī)模都相對較小，人口密度相對較低。現(xiàn)在有些朋友去歐美國家，經(jīng)常驚嘆他們“小國寡民”一樣的生活方式，容易產(chǎn)生歐美都是“地廣人稀”的錯覺。其實美國的人口密度并不小，而歐洲，很多國家的人口比中國人口密度高。我們不會發(fā)出“歐洲人太多”或“美國人太多”的感慨，是因為作為老牌資本主義發(fā)達國家，這些國家的城市化進程發(fā)生得比較早。美國的城市化率早在20世紀40年代就達到了50%，歐洲很多城市更是有幾百年歷史。大量中小城市在早期城市化時期形成，并保留到今天，大大拉低了平均城市人口密度。

鄭文龍

中國目前正處于經(jīng)濟轉型的過程之中，城市化是其重要的一方面。“人太多”的感覺隨著熙熙攘攘的街頭人流景象早已深入人心。然而，城市化同樣是世界各國的現(xiàn)代化過程中的環(huán)節(jié)。以國際視角來看待中國的城市化，“人太多”的感覺原來只是身處后工業(yè)時代城市而不自知的錯覺。“不識廬山真面目，只緣身在此山中”。多一些國際視角與世界公民的胸懷，很多發(fā)展中的迷惑與不解往往云開霧散、迎刃而解。正所謂“會當凌絕頂，一覽眾山小”。另外，“人太多”這一感覺中表達出的是“地大物博、人口眾多”這一老生常談的同義反復。我們滯后于經(jīng)濟發(fā)展與時代潮流的常識教育是否也造成了基本國情認知的錯覺呢？