西藏脈動(dòng)

土豆

攝影不僅要用眼，更要用心。美無處不在，就看你能不能發(fā)現(xiàn)美！——車剛

攝影家車剛：

遼寧省丹東市人，從上世紀(jì)80年代初進(jìn)藏，先后為《西藏日?qǐng)?bào)》攝影記者，西藏旅游局專業(yè)攝影。為中國攝影家協(xié)會(huì)會(huì)員、中國新聞攝影學(xué)會(huì)會(huì)員、中國民俗攝影協(xié)會(huì)首批博學(xué)會(huì)會(huì)士和永久會(huì)員，中國藝術(shù)攝影學(xué)會(huì)理事，現(xiàn)任西藏?cái)z影家協(xié)會(huì)副主席。

已出版攝影集《西藏風(fēng)情》、《壯麗高原》、《哲蚌寺》、《走進(jìn)西藏》、《秘境西藏》、《才旦卓瑪——紀(jì)念從藝50周年》等。曾在北京、西藏等地舉辦過四次個(gè)人攝影作品展。

所獲獎(jiǎng)項(xiàng)：

2007年 中國平遙國際攝影大展 優(yōu)秀攝影師大獎(jiǎng)

2009年 尼康中國攝影金獎(jiǎng)

曾幾何時(shí)，渴望遠(yuǎn)離現(xiàn)代都市生活和高度標(biāo)準(zhǔn)化的工業(yè)文明，重返自然的藝術(shù)家，以大地為畫布，進(jìn)行創(chuàng)作，創(chuàng)造出巨大的地景藝術(shù)，開創(chuàng)了新的現(xiàn)代藝術(shù)形態(tài)——大地藝術(shù)。欣賞大地藝術(shù)的最好角度是從高空俯視，但人類的想象力和現(xiàn)有的創(chuàng)作工具，始終無法超越最偉大的大地藝術(shù)家——自然本身。

空中攝影，從萬米高空，從我們難以到達(dá)的高度和角度，瞬間定格大自然創(chuàng)造的藝術(shù)品。此刻，借助攝影師的眼睛和手中的攝影機(jī)，帶我們俯視——大地的美，感受——大地的脈搏。

想要飛得更高

“想要上一次天的機(jī)會(huì)不容易，很多時(shí)候都是蹭飛機(jī)，所以只要一有機(jī)會(huì)上去，必定是全副武裝，十二分投入。”車剛在描述其空中攝影經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候這么表述，每次有機(jī)會(huì)上天，不管坐的是民航客機(jī)、直升飛機(jī)還是軍用運(yùn)輸機(jī)，他都像一個(gè)戰(zhàn)士一樣，隨時(shí)準(zhǔn)備舉起他的阻擊步槍——攝影機(jī)，對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，一拍一個(gè)準(zhǔn)。

車剛空中攝影用的是哈蘇503型膠片機(jī)，穩(wěn)定的性能和優(yōu)異的成像質(zhì)量，使得哈蘇即使在航天拍攝上也有出色表現(xiàn)，所以是空中攝影的首選。但也要帶一臺(tái)以上的備用機(jī)，使用120膠片。因?yàn)樯咸煲淮尾蝗菀祝瑐溆脵C(jī)可以預(yù)防機(jī)器出現(xiàn)故障，另外空中沒有時(shí)間換鏡頭，也可以做備選。描述在機(jī)艙內(nèi)的工作，車剛興奮的說：“一上飛機(jī)就激動(dòng)，恨不得喀嚓咔嚓狂拍；但是又舍不得拍，怕在換膠卷的時(shí)候，錯(cuò)過了一飛而過，不可回頭的景致。”所以全程飛行兩個(gè)小時(shí)，全身緊繃跪在機(jī)艙內(nèi)，手舉相機(jī)固定一個(gè)姿勢(shì)，當(dāng)時(shí)不覺得累，下了飛機(jī)可是渾身散架般疼痛。

空中攝影是布列松“決定性瞬間”理論最真實(shí)的體現(xiàn)，不僅考驗(yàn)攝影師的技術(shù)，還考驗(yàn)攝影師對(duì)拍攝對(duì)象的熟悉程度，所以攝影師必須知道在所飛航線上，什么地方大致有什么景觀，才能提前做好捕捉準(zhǔn)備。另外，飛機(jī)飛行過程中速度快，機(jī)身抖動(dòng)不止，攝影師不可能使用腳架輔助，延長曝光時(shí)間等技術(shù)，所以車剛會(huì)把快門速度調(diào)整在250分之一秒以上，調(diào)整好呼吸的瞬間按下快門。

看片子的時(shí)候，車剛總是言不由衷的贊嘆自然之美，空中攝影所帶來的視覺沖擊是震撼的，此刻大地的山川河流，如同血脈、肌肉一般在展示在人們眼前；我們會(huì)被其柔美所感動(dòng)，又被其脆弱所打動(dòng)。正如法國著名攝影師、生態(tài)學(xué)家和環(huán)保主義者Yann Arthus-Bertrand (揚(yáng)?阿爾蒂斯-貝特朗)在其導(dǎo)演的電影《Home》里所展示的，地球是我們的家園，也是一個(gè)脆弱的生命，地球表面的血肉之軀——山川河流，正在被人類的文明一點(diǎn)一點(diǎn)的蠶食，地貌在發(fā)生前所未有的改變，而空中攝影，是讓我們見證這一變化的有力手段。

從拉薩飛往林芝，空中的拉薩河在逆光中如銀河一般燦爛，又如牛奶之河一般，哺育了這塊土地上的文明。林周是拉薩周邊的一個(gè)縣，也是著名的農(nóng)業(yè)區(qū)，通過空中攝影，耕地和樹木，有如大地密碼，講述人類的活動(dòng)是如何改變地貌。最激動(dòng)人心的莫過于平鋪在地上的江川有如大地的血脈，高聳的山川有如大地的肌肉，所展現(xiàn)出來的力與美，讓我們從另外一個(gè)角度審視西藏。一位喜愛拍攝的飛行員曾說：“西藏的色彩有多么豐富，如果不從天上看，是難以領(lǐng)略的。”

為了做到能準(zhǔn)確捕捉攝影對(duì)象，車剛把握每次上天的機(jī)會(huì)進(jìn)行拍攝，即使坐民航班機(jī)也不例外。每次坐飛機(jī)之前，都要提前去換登機(jī)牌，選擇坐在窗口邊，不逆光的位置，做好準(zhǔn)備。在一次從拉薩飛阿里的路上，他就拍下別人所不常見的羊卓雍錯(cuò)全貌。常人所見的羊卓雍錯(cuò)，總是在前往日喀則的路上匆匆一瞥，羊湖一角。但是從空中拍攝的羊卓雍錯(cuò)，蜿蜒曲折的湖岸線和眾多的島嶼，從南到西看過去，更像一個(gè)高原千島湖。

空中拍攝地貌，帶有抽象畫的形式感，湖泊和大地形成的正負(fù)型，以及湖泊的輪廓，讓人感慨自然才是偉大的造物主。但這一切，也要借助攝影師眼睛進(jìn)行再創(chuàng)作，以及手中攝影機(jī)的定格，才能幫助我們二度發(fā)現(xiàn)。

人群中的攝影家

在中國拍空中攝影題材的攝影師少，拍西藏題材的空中攝影攝影師更是少之又少。拍攝西藏30年的西藏自治區(qū)攝影家協(xié)會(huì)副主席車剛，從80年代就開始空中攝影西藏，期間為了飛一次，坐過直升飛機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、民航客機(jī)等等，但是他卻用樸素的語言和質(zhì)樸的感情說：“我只是用手中的照相機(jī)，記錄西藏的發(fā)展和變遷。”他的鏡頭展示了西藏的方方面面，從不同的角度，去展現(xiàn)西藏的變化，而這一影像紀(jì)錄，已經(jīng)不間斷的進(jìn)行了30年。

每個(gè)到達(dá)西藏，和在西藏生活工作的人，都有和西藏說不完的故事，對(duì)西藏特殊的感情，使得他們希望用自己的方式，把對(duì)西藏的理解傳達(dá)出去。但是很多人看西藏，要么帶著“仰視”的情感，要么帶著“俯視”的態(tài)度，也許是因?yàn)檠┯蛭拿骱臀覀兊木嚯x，很難準(zhǔn)確捕捉和將其描述。

看車剛的片子，有一種親近感，仿佛你就站在人群中，和他們一起呼吸。距離感的消失，迅速拉近了觀者對(duì)西藏認(rèn)識(shí)，為了做到這一點(diǎn)，車剛不僅是用眼睛在記錄，更是用心在交流。30年間，他不僅走遍西藏的每一個(gè)角落，更是和這里的人們結(jié)下深厚的友誼，所以我們能在他的片子里感受到溫度，以及照片背后的故事。

在眾多優(yōu)秀作品中，有一幅《頂禮膜拜》，拍的是朝圣者和他的放生羊在頭頂著頭磕長頭。朝圣主題是眾多攝影愛好者所喜愛的主題之一，但從人與動(dòng)物這一角度去拍攝的卻沒有。這一作品的創(chuàng)作持續(xù)了兩年，車剛和照片中的朝圣者結(jié)下友誼，并相約在阿里神山圣湖朝圣再聚首，卻在到達(dá)神山之后難覓朋友蹤影；兩年后一日在布達(dá)拉宮腳下，兩人和兩羊再次相遇，喜極相擁，敘舊過程中才了解朝圣者和放生羊在朝圣途中的艱險(xiǎn)，從而有了這幅不一樣角度的作品。從照片中，我們可以感到到朝圣者和放生羊不離不棄，心有靈犀的關(guān)系。而這種關(guān)系，也正是被很多人所神話的西藏文化之一，但通過車剛的照片所解讀的，不再是神話，而是人和動(dòng)物之間平等相處和互相理解的關(guān)系。

什么樣的理解才能產(chǎn)生什么樣的作品，車剛就是這樣帶我們走進(jìn)他所了解和見證的西藏的。雪域工作30年，喝點(diǎn)小酒之后臉上就會(huì)出現(xiàn)高原紅的車剛，笑起來的時(shí)候還像大孩子一樣陽光，目光就如他展現(xiàn)給我們攝影作品中的世界一樣美好明亮。

為了讓更多的孩子能看見他所看見的這個(gè)美好世界，10余年間，他一直在關(guān)注和幫助拉薩盲童學(xué)校，每次見面，說的最多的，除了他的攝影創(chuàng)作，最多的就是這些盲童學(xué)校的孩子們。從他的話語間，能感受到他對(duì)這些孩子們的愛，對(duì)生活的熱愛，也許正是因?yàn)檫@樣，他才能發(fā)現(xiàn)往往就在我們身邊，容易被我們忽略了的——無處不在的美！