關于鋼鐵企業實施多元化發展的幾點思考

陳甦

[摘要]我國鋼鐵行業現階段由于存在產能嚴重過剩、產業集中度低、資源受制于人等眾多因素的制約，行業性微利甚至虧損的局面逐步顯現，鋼鐵主業“領軍大哥”的地位越來越需要輔業的支撐。國內大型鋼鐵企業在加快結構調整和產業布局的過程中，紛紛重提多元化戰略，尤其是大力拓展非鋼產業。本文對鋼鐵企業實施多元化戰略的重點環節進行了分析，針對多元化戰略的發展方向和運作方式提出了建議，為鋼企的多元化發展提供多方位的參考。

[關鍵詞]鋼鐵企業；多元化；營銷；產業鏈

[中圖分類號]F274[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0055-02

1國內鋼鐵企業開展多元化經營的現狀及必要性

企業的經營之道，布局決定未來，格局決定發展。隨著國內鋼鐵工業發展步入結構調整和產業布局的進程，在鋼鐵需求趨于飽和、行業競爭日益加劇、市場表現出倒掛的行業困境下。出于降低主業經營風險的考慮，國內眾多大型鋼鐵企業紛紛加快了多元化經營的步伐。

在各大鋼企公布的“十二五”規劃中可以發現，企業發展的重心業已轉移到加快多元化布局的發展中。以武漢鋼鐵（集團）公司為例，武鋼在“十二五”期間為分散主營業務風險，將把“非鋼”產業的發展思路從“一業為主”變為“一業為主，適度相關多元”。企業將圍繞供銷鏈發展礦產資源、鋼材深加工、國際貿易相關產業，圍繞生產鏈發展工程服務、后勤服務、金融服務類產業，圍繞價值鏈發展高新技術產業等。武鋼計劃在“十二五”后期，“非鋼”產業收入達到1100億元以上，占規劃總收入3600億元的比例超過30%。同樣，以2011年全國鋼鐵行業學習的標桿企業——寶鋼為例，其主要業務布局分為鋼鐵主業、資源開發業、鋼材延伸加工業、技術服務業、金融業、生產服務業、煤化工業。這種多元化產業布局被寶鋼稱為“1+6”模式。而國外鋼鐵行業的代表企業，如美國鋼鐵公司、德國曼內斯曼公司、日本新日鐵以及韓國浦項制鐵等，無一不是從單一鋼鐵產品經營轉向多元化發展之路。

綜上所述，多元化經營已經成為鋼鐵企業可持續發展中的一條必由之路，也早在行業內形成了共識。相比于世界先進企業的非鋼產業發展，我國鋼鐵企業的多元化經營還有很大的發展前景和拓展空間。關鍵在于鋼企如何因勢利導，根據自身實際情況制定最為貼切的多元化發展戰略，緊密圍繞現有產業鏈平臺和渠道來保證多元化經營和鋼鐵主業的協調發展，以達到事半功倍的效果才是成功的關鍵，才能實現真正意義上的多元化產業鏈延伸。

2鋼鐵企業實施多元化經營中的重點環節分析

2.1明確發展方向，重點圍繞企業現有資源平臺和產業鏈范圍

企業在進行多元化發展時，首先要綜合考慮企業自身的經濟能力、潛在優勢和市場環境等各種因素，作出適度、適當的決定。在這方面，企業應注意避免涉足過多的行業或領域，以免戰線過長、盲目擴張導致的顧此失彼，使主業和多元化產業都受到關聯損害。

企業在實施多元化發展時，要把握一個“度”字，根據自身的實力決定多元化發展的方向和實施的力度。畢竟企業自身可調用的資源和力量是有限的，而企業多元化經營需要相當的資金保障，多元化的步伐越大，需要的資金越多。所以企業實施多元化經營前要充分考慮到企業自身的資金力量和財務狀況，不妨先從門檻低、投入少的行業入手，充分利用企業現有的資源平臺和沿著產業鏈上相關的“點”或“單元”來尋求機遇和方向。

首先選擇那些與企業主營業務已經建立起核心關聯，容易獲得平臺優勢的業務領域作為多元化經營進入的首選目標。其優勢則在于擁有高度相關聯的領域或渠道才能更容易地依托主營業務建立起優勢渠道和核心業務，以較低的成本和風險樹立優勢地位。以最小的投資和風險來創建優勢平臺和渠道，也就是商業市場中通常所說的“不熟不做”，只有最熟悉的事情或渠道做起來風險最小。

只有當企業具備了足夠的渠道經驗以及人、財、物力資源時，才可以進行更廣闊層次的多元化發展。更為重要的是，企業的多元化經營不能以這山看著那山高，什么熱門做什么的投機心態來進行多元化戰略，必須要對市場發展前景具有一定的前瞻性，否則必然隨波逐流，迷失經營的方向。

2.2加強資本運作，嘗試并完善企業多元化合作營銷機制

在多元化經營的運作方式上，企業的管理和銷售模式需要根據實際發展情況不斷加以改革、創新，以便建立、健全適應企業多元化經營發展的創新管控體制和營銷機制。現階段處于市場倒掛背景下的鋼鐵企業面對最為直接的問題，就是企業的生產能力遠遠大于實際產能，或者說企業的產品尚未完全適應市場需求，造成產量與成本始終處于尷尬境遇。如何開辟新的市場需求，創新現有營銷渠道的一條重要途徑就是加強資本運作，嘗試并完善多元化合作營銷管理機制。

多元化合作營銷機制的運作方式主要是指進入、退出、引導和控制相關鋼鐵貿易企業參與鋼鐵生產企業產品營銷的途徑和機制。其目的是形成以大型鋼鐵企業為主導，通過合理設計產品和服務來引導各級貿易商和鋼鐵企業相互依托，相互協作，圍繞鋼鐵企業的采購和銷售產業鏈提供全方位的服務為目標。

對于鋼鐵生產企業而言，采取何種方式讓各級經銷商樂于采購和經銷企業的產品，引導鋼材流通渠道的眾多優質資本心甘情愿地為企業服務。讓企業在營銷渠道最低限度投入的基礎上使雙方都能獲得最大程度的效益回報，這是鋼鐵企業在多元化經營中關于創新營銷合作機制的一種嘗試。

在市場經濟條件下，資本運作賦予企業開展多元化經營的途徑更為廣泛。現行企業開展多元化經營大多采取的如合資、聯營或兼并收購等方式，這在國際上是早已通行的一些做法。而在現階段國內實際運用中，鋼鐵企業可以考慮有選擇性地給予鋼材市場內的專業貿易公司以“授牌”、“特許”甚至“連鎖經營”的加盟形式來拓展企業的多元化營銷渠道，充分調動各類社會資源為企業產品形成新的營銷服務體系。而如何通過相關形式的多元化營銷合作機制將現有眾多鋼材貿易商戶最終引導成為鋼鐵企業所能利用的龐大外圍銷售組織，這是需要進一步研究和探尋的課題。

2.3一步一個腳印，鋼鐵物流園的建設應該始終堅持以效益為中心

當前，鋼鐵企業在選擇多元化進軍方向時，目光紛紛被一個熱門項目所吸引，那就是鋼鐵物流園區的建設。面對“十二五”后期國內鋼鐵物流總量將突破40億噸這塊如此誘人的巨型蛋糕，眾多國有、民營鋼鐵企業均瞄準了物流創效這塊“第三方利潤源”，紛紛以獨營或聯營的方式提出了對鋼鐵物流園區的建設。

然而，鋼鐵物流園作為企業多元化發展中的一步重要“棋子”，同時也可能是一把“雙刃劍”。既可以給企業帶來巨大的收益，也可能加劇企業的經營風險。其因一是由于建設現代鋼鐵物流園的周期較長且規模巨大，動輒投資數十億，面積過千畝。在當前鋼鐵行業資金面整體偏緊、外圍市場十分復雜以及未來不確定性明顯的行業背景下很容易造成企業資金鏈條的斷裂。如韓國浦項制鐵在2012年二季度的最新財務報告就指出因為非鋼業務投資規模過大，回收投資和獲得回報所需時間過長，從而導致資金吃緊，財務狀況惡化、信用等級下降；二是鋼鐵企業在鋼鐵產業鏈上歷來已久的“老大”地位，使得眾多鋼企在多元化發展的過程中既想擁有自己的物流平臺，又想建立倉儲加工配送中心，還想組建電子商務交易平臺。試圖集產、工、貿、運角色于一身，憑一己之力在整個產品供應鏈中一攬子插到底。這樣反而使得鋼企自身在產業鏈上的定位模糊，什么都想做，又什么都做不精。直接的負面效應是，鋼企即投入了大量的資金和精力影響了自身的生產研發，也很難做到產品供應鏈的高效整合。

企業對于正在規劃中的鋼鐵物流產業園要始終以經濟效益為中心，每一步的推進都要以贏利為目的，決不能搞山高無材的形象工程。尤其是在當前城市土地成本高導致物流園區建設成本、經營成本大幅提高的背景下，物流業地產和工業地產的開發可以根據市場需求和企業自身資金能力先期購買部分所需土地。在資金沒有完全到位的情況下不要大面積開建，只建小規模樣板工程，實施穩步推進。企業在物流園區建設的初期階段，首先要將大型龍門吊布置到位，形成良好的市場氛圍，為下一步拿下后期土地創造條件。因為，市場氛圍的形成需要時間，地方政府也需要看到明確的經濟實體，客戶更要看見儲存的實物鋼材。而只有實實在在的實體建設才能給各方帶來信心。這一切只能一步一個腳印來走，以免造成企業現金流危機。

3結論

鋼鐵企業實施多元化發展，首先要在多元化布局上贏得先機。首選方向是那些已經與企業主營業務建立起核心關聯，容易獲得平臺優勢的業務領域。多元化合作營銷機制的嘗試和建立要依托于企業現有的優勢渠道和核心業務，以較低的成本和風險樹立優勢地位。鋼鐵物流園區的建設更要注重與主業經營的實際協同效益，由點及面，循環漸進。這樣才能發揮多元化經營優化資源配置、分散經營風險、增強防范效應，實現企業的利潤最大化。

參考文獻：

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