汽車維修人才培養模式探析

趙月慶

［摘 要］近年來,隨著高新技術在汽車制造業的廣泛應用,汽車工業發展迅速,高檔、豪華、環保汽車不斷出現,越來越多的使用到先進的自動控制、智能控制、電子技術等高薪技術。這就對汽車維修人員的能力、知識、素質提出了更高的要求,人才培養模式也應該隨著市場經濟的變化和產業結構的調整進行相應的改革。在本文中,筆者通過對汽車維修人才培養模式的探析,論述了改革的必要性。

［關鍵詞］汽車維修；人才培養模式；技能

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0089-02

1 我國汽車維修的現狀

1.1 汽車維修業的現狀

（1）我國在20世紀20年代就在運輸車輛中普遍實行定期維護、計劃修理的制度。對車輛的定期保養和維護及按計劃對汽車進行整車大修、中修、小修,在保持車輛技術狀況方面取得了良好的成效。但是，汽車維修缺乏經濟性和科學性。

（2）隨著科學技術的發展和檢測水平的提高,我國汽車維修也開始實行“預防為主、強制維護、定期檢測、視情修理”的維修制度,取消了原來的大修和汽車保養,只保留了汽車基本的小修,一級、二級維護等。同時,很多滿足車主個性化需求的項目如4S店、國際汽車服務中心、快修店、大品牌連鎖店、汽車裝飾中心、美容中心、汽車百貨等也應運而生。汽車的服務內容擴大,比如報牌、售車、理賠、年檢、貼膜、空調、導航、音響、巡航、防盜、美容、雷達、飾品等。

1.2 我國維修行業人才的現狀

（1）技能型人才緊缺。我國維修行業從業人員技術水平和素質比較低,我國的汽車維修行業初級人才已成飽和狀態,而中高級技能型人才尤其是掌握現代技術的高級技能型人才緊缺。我國汽車數量以每年13%的速度增加,相應的,汽車維修業從業人員在兩年內需要80萬,而大多數從業人員技能不高,需要接受正規的職業教育。因此,我國的技能型人才短缺。

（2）從業人員總體素質不高。我國汽車維修人才培養模式一般采用師傅帶徒弟的方式,沒有受過系統的培訓,汽車維修人才的技術素質和文化素質不高,大專及以上文化程度的僅占8.5%,技師和高級技師僅占7%。隨著現代汽車技術的發展,行業內專家群的知識需要更新,新的維修專家群尚未形成,真正具有診斷汽車故障能力的技術人員不足1/5,不能滿足汽車維修行業的發展要求。

2 現代汽車維修的特征

2.1 采用高科技汽車檢測設備和儀器進行維修

隨著科學技術的發展,汽車在維修設備和工具上也取得了較大突破,不再僅僅使用機具類設備,解碼器、四輪定位儀、汽車專用電表、汽車專用示波器、尾氣測試儀、發動機分析儀、電腦動平衡機等廣泛使用,而這些先進的檢測設備是高科技產品,是計算機技術、電子檢測技術的高級集成產物。維修人員需要掌握計算機技術和相應外語,掌握先進設備的正確使用方法,這些高科技的現代汽車檢測設備大大提高了現代汽車維修的科技含量。

2.2 電子化裝置使修理對象發生變化

計算機技術和電子技術的迅速發展提高了汽車的科技化程度,電控單元件控制著系統的總成,系統包括：電子懸掛系統、電子燃油噴射系統發動機、動力轉向系統、ABS防抱死制動系統、中控門鎖及防盜系統、加速滑動調整系統、自動巡航系統、SRS安全氣囊系統、TCS動力牽引系統、電子控制自動變速箱系統、自我診斷系統等。因為電控單元有自我診斷功能,它可以記錄汽車出現的故障,并儲存到電控單元存儲器中。通過解碼器從電控單元存儲器中讀出存儲的故障代碼,確定故障位置并提供解決故障問題的幫助。

2.3 要求維修人員具有更高的素質

汽車高科技的迅速發展,要求汽車維修技術人員在掌握扎實的汽車專業理論下,熟練掌握各種汽車檢測儀器與設備的知識,通曉外語,熟練的進行網絡查詢汽車維修資料和使用電腦對汽車進行分析,通過對故障的準確判斷和熟練排除,以最短的工時、最低的成本排除汽車故障。

3 我國汽車維修人才培養模式存在的問題

3.1 汽車維修人才的實踐技能不強

汽車維修是實際動手能力很強的工作,這要求維修人員不但有扎實的理論基礎,還要有較高的實踐能力,需要維修人員堅持理論與實踐相結合。但是目前我國汽車維修人員的實踐能力不強,一方面因為汽車維修領域的新設備、新技術、新工藝、新方法推出很快,實踐能力和教學經驗不夠,懂教學和企業前沿技術的教師隊伍缺乏,難以對學生進行有效的汽車維修技能的指導。

3.2 學校企業信息不對稱

我國的汽車企業參與汽車維修人才培養的積極性和主動性不高,學校在進行方案制定、專業定位、師資隊伍建設、課程開發等環節上缺乏汽車的先進理念、前沿技術、崗位資質等要求,沒有實現真正的校企合作、工學合作,使汽車維修人才的培養沒有針對性,學校的維修人員接受的技能和知識教育滯后,培養的人才素質不高,很難達到企業的標準。學生畢業就業時,發現學習內容單一,自己學習的知識太過片面,或者離開單位重新學習,或者適應現狀勉強工作,對用人單位造成人員不穩定等影響。

4 汽車維修人才培養模式的探討

4.1 改革傳統教學體系,制定符合實際需要的教學計劃

（1)知識、素質、能力相互結合,重新整合課程體系。根據培養目標要求并經過汽車方面的專家討論決定知識、素質、能力的要求和結構。人才培養計劃要把培養能力、傳授知識、提高素質有機結合,把教學的實踐活動和理論學習相結合,把課外教學、課內教學相結合,把業務培養和思想教育相結合,重新整合課程體系,對課程的設置要注意知識的層次性和銜接,注意素質教育的實施。

（2）在進行理論教育下,加強實踐能力教育。在對維修人員的教育中,要使理論知識為實踐服務,理論知識要通過對專業知識的科學合理的結合,突出專業知識的特色,專業知識要隨著市場經濟的發展和產業結構的調整發展,使學生掌握最新的知識和技能,學習新技術、新知識、新技能、新工藝。

(3)通過教育,提高學生的實踐能力,強調職業資格證書的重要性。職業資格證書是當今社會學生擇業的有效憑證,學生通過考取鈑金工、鉗工、駕照、汽車維修工等資格證書,提高實踐能力。

4.2 根據市場需求和行業發展確定人才培養目標

近年來,隨著我國經濟結構的調整,越來越多的汽車走入普通家庭,同時,國外高級轎車和先進技術大量引入,市場上更需要懂技術、能銷售、善管理、會維修的高級技能型人才。因此,要培養德智體美全面發展的高級維修工人,從事汽車的駕駛、檢測、裝配和維修,適應汽車工業技術發展的新需求。

(1)在培養目標中,加大高新技術方面的教育。在新時期,汽車行業新技術應用越來越廣泛,新的產品和技術不斷開發,這給汽車運用和維修帶來了新的挑戰,因此,要及時給維修人員補充新的相關專業的技術知識,更好地為社會服務。

(2)實踐教學中要以先進的轎車為教學車型,因為轎車是我國汽車市場的主導車型,在市場中所占份額比較大,而我國的教學模式相對滯后,因此,在教學中,使用先進的轎車為教學車型,符合培養目標,具有典型的代表性。

(3)培養維修人才的實踐能力和創新能力,突出素質教育,可對專業維修人才的能力和素質提出更高的要求,比如說,要求他們具有基本維修能力的基礎上,有汽車的銷售能力和汽車駕駛能力。總之,通過全面的素質教育,提高人才質量。

4.3 提高高職院校教師的素質

就目前來說,汽車專業的老師一般都畢業于普通院校,缺乏現場經驗和實踐能力,實踐技能也不高。學校應該組織老師去汽車維修廠進行實踐,掌握維修技術,同時,汽車技術發展迅速,高新技術廣泛應用,教師也應該通過不斷的學習更新自己的知識,學習新技術,通過參加汽車學術交流和學生會議,提高自己的業務能力。學校也要建立一支比較穩定的兼職教師隊伍,有效地發揮教師的積極作用。

4.4 提高教學質量,改變教學方法

我國目前對汽車人才的教育都是以講授型為主,在教法上比較傳統,教學內容比較枯燥,教學形式比較單一,學生的主動性和積極性不高,學習效果不理想,有些專業課的實踐內容比較強,學生難以理解。因此,學校應該改變傳統的教學方法,在教學中注重學生的實踐能力,充分利用現代化的教學手段,進行“電化教學、實物教學”,把枯燥無味又難以理解的內容,用直觀、形象、真實的教學手段向學生展現,提高學生學習的積極性。同時,要發揮學生的主體作用,提高學生在實踐性課程的動手能力,提高學生學習的主動性。

4.5 加強教材建設的改革,突出知識的實用性

高職教育的教材是學生學習的關鍵,也是實施教育計劃的關鍵,因為汽車工業技術發展迅速,傳統的教材難以滿足當今教學的需要,教材具有明顯的滯后性。因此,要把新技術應用到教學中去,但是很難選擇適合的教材。所以,要加強教材建設,選擇適合汽車維修專業高職教學需要的教材,也可選擇有經驗的專業教師根據現實需求編寫適合高職特點的教材。

5 結 論

針對我國汽車維修特征的要求,應該確定以市場需求為目標,以行業發展為導向的人才培養目標,加大高新技術在培養目標中的比例,加大高職學校教學改革的力度,突出素質教育,培養學生的實踐能力和創新精神,保證人才培養素質的職業適應性和崗位針對性,為我國汽車維修行業提供一批又一批的高素質技能型人才。

參考文獻：

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