對物流管理本科專業《運輸管理》課程建設的思考

［摘 要］《運輸管理》作為物流管理專業的核心課程,對于學生能力的培養與形成有著至關重要的作用。筆者結合自身近幾年來在從事運輸管理教學過程中的實際情況,從課程定位、課程設計、課程實施三個方面對該課程進行了探討,指出要形成一套完整的能力教學體系,需要學校、院系及教師三方面共同努力。

［關鍵詞］能力；課程定位；課程設計；課程實施

［中圖分類號］F252［文獻標識碼］A［文章編號］1005-6432（2012）32-0106-02

物流活動是由運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、物流信息等七大功能要素構成,其中運輸與儲存被稱為物流活動的兩大支柱,是物流的核心功能,運輸創造了物流的空間效用。2009年,國務院將物流業列為十大振興產業之一,并出臺了我國第一個《物流業調整和振興規劃》,其中明確指出：“物流業是運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等復合服務產業。”再一次明確了運輸在物流業中的地位。

目前,運輸管理課程基本上已經成為各高校物流管理專業的必修課。作為一門與國民經濟、人民生活緊密聯系的課程,該課程的顯著特征就是具有很強的實踐性與應用性。但由于受傳統教學觀念及客觀條件的影響,在整個教學過程中仍然存在著重理論輕實踐的現象,這不利于學生能力的培養。筆者結合自身近幾年在從事運輸管理教學過程中的實際情況,談一談對該課程教學的看法。

1 課程定位不明確

根據當前物流行業的調查報告,企業運輸成本普遍超過了總的物流成本的1/3,如此大的比重表明了運輸在企業運營中的重要地位,運輸的合理化是企業整個物流系統合理化的關鍵?！哆\輸管理》課程作為物流管理專業的一門專業核心課程,課程的定位應基于專業人才培養目標基礎之上,從我國本科人才培養目標來看,物流管理本科專業的人才培養目標大多數定位在了高級復合型物流管理人才,這與目前的市場需求存在著一定的脫節現象。原因在于自1999年起我國開始擴大本科生的招生規模,到2002年,中國高等教育毛入學率首次超過15%。根據國際比較通用的高等教育“大眾化”階段臨界指標(毛入學率達到15%以上),我國的本科教育開始從精英教育進入高等教育大眾化發展階段。因此,本科階段的人才培養目標也必然隨之發生改變?；诖?《運輸管理》課程的應定位為：面向物流運輸服務領域,為專業物流企業運輸作業部門，工業企業運輸作業部門，商貿連鎖企業運輸部門培養具有一定實踐操作能力的中層運輸管理人才。通過本課程的學習,使學生熟悉運輸的功能及各種運輸方式的運輸組織流程,掌握運輸方式選擇與決策的基本理論、方法和技能；學會對運輸成本進行控制；具有一定的貨運事故處理能力；具備相應的知識能力、職業能力和社會能力。

2 課程設計

2.1 課程設計思路

《運輸管理》課程的設計應該以提升學生的就業能力為出發點,以物流運輸市場人才需求為原則,培養具有實操能力的企業中層管理人員。因此要針對運輸企業以及不同類型企業的物流運輸部門進行調研,并結合校企合作論壇上企業管理者提出的相關建議,分析運輸領域的基本工作崗位和對應崗位任務,分解崗位任務,提煉崗位能力,將之貫穿到課程中去。

2.2 教學內容設計

通過對企業調研和相關資料的收集,并結合當前運輸市場的實際運營狀況,可知當前物流運輸領域中主要有兩種工作崗位：一種是業務崗位,另一種是管理崗位。管理崗位又分為基層管理崗位、中層管理崗位和高層管理崗位。從我國目前的教育體系的構成來看,高等職業教育主要培養的是企業的一線工作人員即業務人員；本科教育主要培養的中層管理人員；研究生教育階段培養的是高級管理人員。但由于物流專業具有很強的實踐性,本科畢業的學生缺乏相應的工作經驗,直接導致了其就業率不高。因此,作為一名運輸部門的中層管理人員必須具有相應的實踐經驗。所以,在教學內容的選擇上還要有針對性地培養學生在基層業務崗位上的實操能力,使之在具備了一定基層業務能力的基礎上成為企業的中層管理人員。

基于此,將該門課程的教學內容劃分為八個模塊。分別是：運輸基礎知識、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、國際現代運輸、貨物運輸合同、貨物運輸保險八個模塊,這八個模塊既相互獨立,又互有聯系。

作為一門課程來說,教學內容要在保證課程體系完整性的基礎上,有所側重。因此,本門課程的這八個模塊在講授過程中課時分配是不同的。公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、水路運輸、國際現代運輸這幾個模塊的知識結構基本相同,由貨物運輸組織、貨運流程、貨物運輸費用等構成。由于在五種運輸方式中公路運輸具有最大的市場性,對管理人員的需求量也最大,所以在授課過程中公路運輸占有較大的課時比重。在整個運輸活動過程中,運輸完成的是貨物的空間位置的轉移,涉及多個主體,在運輸過程中就會出現種種問題,為了確保運輸質量,分清運輸產生的責任與風險防范,在課程中加入了貨物運輸合同、貨物運輸保險的相關內容。

3 課程實施

3.1 教學手段及方法

（1）講授法

講授法仍然是本門課程的主要教學手段,在講授過程中雖然注意到對學生能力的培養,例如：在講解各種運輸方式費用的時候,首先引導學生思考運輸成本的構成有哪些,然后再以例題的形式具體講解每一部分的成本如何進行計算。在此基礎上,給出練習題,讓學生自己進行計算,以達到會運用的目的。但內容的很大一部分仍然是以教師“講”為主,學生“聽”為輔,教師講起來比較困難,學生聽起來也比較枯燥,興趣不高,使得學習效果不是很理想。因此,建議應適當的減少理論課時,增加實踐課時。

(2)演示法

由于《運輸管理》課程的專業性比較強,有一些內容不易用語言進行講解,必須要借助多媒體課件和視頻資料進行演示。例如在講授多式聯運、整車和零擔貨物運輸管理操作流程時,通過播放相應視頻資料的方法,在達到活躍課堂氣氛效果的同時,也使教學內容直觀、生動、易于理解和掌握。

（3）實驗教學法

應用物流管理軟件,對運輸管理的全過程進行操作。在實驗教學過程中,將學生進行分組分角色,根據分派的工作任務,由學生成立虛擬公司,自主分配崗位,扮演運輸企業員工角色,模擬完成貨物運輸的作業流程。在虛擬的情境中,學生通過親身演示操作,達到對教學內容的掌握。

(4)案例分析法

運輸貫穿整個物流活動的全過程,在教學過程中案例教學是有效地教學方法。在講到貨物運輸合同、貨物運輸保險的時候,以案例的形式進行講解與分析,以學生為學習主體,教師從旁加以引導啟發,激發學生的探究興趣,鼓勵和培養學生的開創性思維,提高學生分析問題、解決問題的能力。起到了較好的教學效果。但是從課程的整體內容來看,還缺乏“貫穿式”的大案例,也就是說,用一個大的案例可以將某一種運輸方式在整個物流活動過程中所涉及的所有知識貫穿起來,從而形成一個完整的教學體系。

3.2 課程評價方式

《運輸管理》課程考核評價體系兼顧學生學習態度、職業素養、掌握知識程度、能力水平幾個方面,考核的形式采取期末考試與平時成績相結合的方式,比例為7∶3。平時成績側重于學生平時的學習表現,包含考勤、課堂發言、討論問題、在實驗教學過程中角色功能完成情況以及在團隊協作中的表現。理論考試側重于對學生的專業知識和能力測評,包含基礎知識和能力素質方面的考核,通過考試檢驗學生對必備知識的掌握程度和基本理論的應用能力。

4 結 論

《運輸管理》作為物流管理專業的核心課程,對于學生能力的培養與形成有著至關重要的作用。然而,該課程在開設過程中由于主客觀條件的制約,還未形成一套完整的能力教學體系,這有待于學校、院系及教師三方面共同努力。

參考文獻：

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［3］ 張亮,張翔,余小鵬,等.基于創新能力培養的經管類“管理信息系統”課程案例教學研究 ［J］. 蘭州教育學院學報,2011(12)：92-94.

［作者簡介］張敏(1974—)，內蒙古呼倫貝爾市人，安慶師范學院經濟與管理學院，副教授。研究方向：物流管理。