入門豪華之爭

程智勇

入門級豪華品牌之間的爭斗并未像大型SUV之間那般硝煙彌漫，但是隨著奧迪A3及雷克薩斯CT200h等車型入局，爭斗開始激烈起來……

外形：時尚與運動齊飛

從車身尺寸來看，同屬于緊湊級豪華轎車的兩款車型，大小幾乎相差無幾。在前臉的設計上，雷克薩斯CT200h采用全新的“沙漏狀”家族式前臉，在搭配利劍般的鍍鉻裝飾下，盡顯動感時尚，另外，凌厲的大燈造型與巧妙的霧燈設計也為其增色不少。而奧迪A3在前臉造型上就要顯得低調許多了，不過從它身上你仍舊能發現許多奧迪家族的經典設計。

車身側面，雷克薩斯CT200h擁有更為時尚動感的造型，除此之外，CT200h更長的軸距使其獲得了更大的空間。而奧迪A3作為一款主打運動的車型，用犧牲的空間，換取了更為良好的操控性。

而在尾部造型的設計上，CT200h可謂是獨具匠心，無論是延伸至車身側面的后車窗，還是幾乎與后風擋垂直的凸出尾箱都使其在尾部造型上更勝一籌。反觀奧迪A3的尾部設計則略顯簡單。

動力：混動與增壓的角力

在動力配置方面，由于采用完全不同的動力類型，所以兩款車型的差別也較為明顯。雷克薩斯CT200h雖然擁有運動模式，但由于采用了油電混合式的動力總成，使其在面對像奧迪A3這樣的“渦輪小將”時，顯得有些力不從心。不過百公里4.8L的油耗卻是其他車型無法比擬的。

發動機性能方面，采用自然吸氣的雷克薩斯CT200h發動機，在電動機的配合下擁有 100kw的綜合最大功率，而同為1.8L發動機的奧迪A3則在“TFSI”技術的支持下，享有118kw的最大功率，不過雖然在動力性能方面具有優勢，但這樣的優勢卻是建立在更多的油耗以及更高的燃油標號之上的。

變速器方面，雖說兩款車型均采用了各自品牌最為先進的技術，不過不同的類型還是暴露了它們各自不同的定位。采用電子檔位設計的CT200h配備了E-CVT無級變速器，這樣的搭配使其在換擋平順性以及燃油經濟性上都有不俗的表現。而奧迪A3的7 速tronic則因為其迅捷的換擋速度，成為了無數運動車型的不二之選。

車輛懸掛方面，兩款車型的前懸均為麥弗遜式獨立懸架，只是在后懸方面有所區別。其中，采用雙叉臂獨立懸架的CT200h擁有出色的舒適性，而奧迪A3的四連桿獨立懸架不僅可以保證擁有一定的舒適性，也使操控性得到了有效的提升。

配置：舒適與靈動的訴求各異

從舒適性配置上來看，這似乎又是CT200h的一次勝利。雖然兩款車型均配備了前排座椅電動調節與加熱等功能，但CT200h的諸多人性化配置卻是奧迪A3所不具有的，在面對GPS導航、倒車影像、一鍵啟動等配置時，A3也僅有自動泊車與換擋撥片等少數配置可以叫板CT200h。

從內飾的設計風格來看，作為日系高端品牌的雷克薩斯延續了其一貫的豪華品質，盡管是一款入門級的豪華車型，但CT200h還是采用了大量的高檔材質為其提升品質。而作為德系車型的奧迪A3，其內飾風格則一如既往的低調簡約。

雷克薩斯CT200h全系標配了一鍵啟動，如此一來不僅簡化了日常的駕駛，也為駕駛增加了不少“一觸即發”的快感。而GPS導航系統的配備，則使駕駛員在面對陌生道路時，可以從容不迫。除此之外，具備3組記憶功能的電動座椅大大增加了駕駛者的舒適性。不過，最為引人注目的還是CT200h搭載的雷克薩斯最先進的Remote Touch信息系統。

在安全性配置方面，兩款車型各有所長。例如前后安全氣囊、ABS、EBD、ESP等基礎安全設備兩款車型一應俱全，這在意外發生時，將會給駕乘人員提供有力的保護。而奧迪A3的胎壓監測系統，則可直觀的顯示輪胎的工作情況，預防爆胎等現象的發生。

雷克薩斯CT200h配備了自動大燈功能，這使得駕駛員在黑夜降臨或是進入隧道、停車場時，不至于手忙腳亂。而自動防炫目反光鏡則使夜晚行車更為舒適安逸。

總結：安逸與“小鋼炮” 各自追隨

雖然CT200h被冠以豪華運動型轎車之名，但當其面對像奧迪 A3這類的運動車型時，動力方面還是有些底氣不足。在我看來對于CT200h而言，先進的混合動力技術，以及豐富的舒適性配置才是其主要的賣點，而運動則 只是相對而言的。另外，CT200h享有6年或15萬公里的免費保養，這在用車成本不斷攀升的今天，著實令人興奮不已。所以，如果你是“小鋼炮”的追隨者，那么奧迪A3將是你不錯的選擇；如果你只希望舒適并安逸的穿梭于城市之間，那么CT200h將滿足你的各種需求。